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Als Audi A3 (interne Typbezeichnung 8Y,[2] interne Modellbezeichnung AU380[3]) wird ein seit 2020 erhältliches Kompaktklassemodell und vierte Generation des A3 von Audi bezeichnet. Sie folgt auf den Audi A3 8V, der ab 2012 angeboten wurde.

Audi
Audi A3 35 TFSI Sportback
A3 (Typ 8Y)
Verkaufsbezeichnung:	A3
Produktionszeitraum:	seit 2020
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–2,5 Liter (81–299 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (85–147 kW) Otto-Hybrid: 1,4 Liter (150–180 kW)
Länge:	4343–4542 mm
Breite:	1816–1851 mm
Höhe:	1412–1449 mm
Radstand:	2630–2636 mm
Leergewicht:	1255–1660 kg
Vorgängermodell	Audi A3 8V

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2020)[1]

Modellgeschichte

Bereits Anfang Februar 2020, etwa einen Monat vor der Vorstellung des Serienmodells, wurden Journalisten eingeladen, Prototypenfahrzeuge auf der Insel São Miguel zu testen.[4] Der Hersteller plante das Fahrzeugmodell ursprünglich am 3. März 2020 auf dem Genfer Auto-Salon vorzustellen und es dort erstmals vor Publikum zu zeigen. Nachdem Großveranstaltungen in der Schweiz, zu denen der Genfer Auto-Salon gezählt wird, am 28. Februar 2020 infolge der Sorge vor der Ausbreitung der Krankheit COVID-19 bis 15. März 2020 verboten wurden,[5] musste die Premiere örtlich verlegt werden. Schließlich fand die Vorstellung bei den ausgestellten Vorgängergenerationen in der Sonderausstellung „Audi A3 erleben“ im Gebäude A51[6] des Audi Forums[7] in Ingolstadt statt.[8] Online wurde ein Premierenvideo als Livestream übertragen.[9][10] Am 21. April 2020 wurde die Stufenheckversion des Fahrzeugs vorgestellt.[11] Ausgeliefert werden Fahrzeuge der Baureihe seit Juli 2020. Die Sportmodelle S3 und RS3 wurden am 11. August 2020 bzw. am 19. Juli 2021 vorgestellt.[12][13][14]

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  Heckansicht Sportback
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  Audi A3 35 TFSI Limousine
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  Heckansicht Limousine
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  Interieur

Produktion

Bauzeit

• Kombilimousine, fünftürig: seit März 2020
• Limousine, viertürig: seit April 2020

Produktionsort

Das Fahrzeug mit der fünftürigen Karosserie wird im Audi-Werk Ingolstadt produziert. Auf dem Nordgelände des Werkes wurde ein neuer Karosseriebau für das Modell errichtet.[7]

Design

Das Design entstand unter dem Exterieurdesigner Phillipp Römers[15] und dem Designchef Marc Lichte.[16] Die Kotflügel wirken stärker betont als beim A3 8V und haben in Richtung Türen negativ abfallende Linien. Der vordere Überhang ist um ca. 35 mm angewachsen, der hintere minimal kürzer. Über den Bügeltürgriffen verläuft eine abgesetzte Lichtkante. Die Mittelkonsole ist leicht in Richtung Fahrer angewinkelt.[17] In der C-Säule gibt es ein drittes Seitenfenster.

Sowohl Frontscheinwerfer als auch Heckleuchten sind horizontal. Die vordere Kennzeichenplatte kann innerhalb des Singleframe-Grills montiert werden und für die hintere ist eine Aussparung in der Heckklappe bzw. dem Kofferraumdeckel vorgesehen. Am Heckstoßfänger sind Radluftauslässe angedeutet. Die Armaturenbrett-Luftauslässe für den Fahrer sind fünfeckig, liegend und auf Höhe des oberen Teils der Hutze des Kombiinstrumentes angeordnet; die für den Beifahrer, zwischen Infotainmentbildschirm und der Beifahrertür, sind mit einer Metallleiste verbunden. Die Innentüröffner sollen laut Hersteller mit ihrer Form an Hockeyschläger erinnern.[18]

Technik

Wie andere Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Konzern basiert das Fahrzeug auf dem weiterentwickelten Modularen Querbaukasten (MQB evo).[15]

Karosserie

Die fünftürige Karosserie der Kombilimousinenvariante des Fahrzeugs (Sportback) ist außen 4343 mm lang, 1816 mm breit, 1449 mm hoch und hat 2636 mm Radstand. Der Gepäckraum ist über eine 671 mm (im unbeladenen Zustand) hohe Ladekante zugänglich und hat 380 Liter bis 1200 Liter Fassungsvermögen.[19] Je nach Motorvariante beträgt die Leermasse des Fahrzeugs zwischen 1255 kg und 1580 kg. Die Abmessungen des Audi S3 weichen etwas vom Audi A3 ab.[20] Die viertürige Stufenhecklimousine unterscheidet sich mit 4495 mm in der Länge und der Höhe mit 1425 mm. Sie wiegt je nach Motorvariante bis zu 10 kg mehr als die Kombilimousine. Die Ladekante (unbeladen) des 425 Liter fassenden Gepäckraums der Limousine ist 688 mm hoch.[21] Ungefähr 29 Gewichts-% der Rohkarosserie werden aus einem Verbund von warmumgeformten Stählen gefertigt. Die Motorhaube ist aus Aluminium. Der Fahrzeugunterboden ist großflächig verkleidet. Der Luftwiderstandsbeiwert c_W des Fünftürers beträgt 0,28;[22] für den Viertürer werden 0,25–0,27 angegeben.[11] Beim Audi S3 ist das Gepäckraumvolumen bei der Kombilimousine auf 325 Liter und bei der Limousine auf 370 Liter verringert.[12]

Antrieb

Das Fahrzeug wurde mit einem 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Ottomotor (35 TFSI) mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung, der maximal 110 kW leistet, vorgestellt. Bei den Dieselmotorvarianten gibt es einen turbogeladenen 2,0-l-R4-Motor mit Common-Rail-Einspritzung in zwei Abstufungen mit 85 kW (30 TDI) bzw. 110 kW (35 TDI) maximaler Leistung. Die Motorvarianten 35 TFSI und 30 TDI haben serienmäßig ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Der 35 TDI hat Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit nasslaufenden Kupplungen (Bezeichnung von Audi: S tronic), seit Ende März 2020 wird auch eines für den 35 TFSI mit Trockenkupplungen angeboten. Bei allen drei Varianten wird die Motorleistung an die Vorderräder übertragen. Beim noch im Monat der Vorstellung hinzugefügten 35 TFSI mit Doppelkupplungsgetriebe gibt es ein 48-V-Bordnetz für den Mildhybridantrieb, der den Ottomotor mittels Riemenstartergenerator (RSG) in der Anfahrphase mit maximal 9 kW Leistung und 50 Nm Drehmoment unterstützt. Bei Bremsvorgängen kann der RSG bis zu 12 kW an die Batterie rekuperieren.[23] Seitens des Herstellers gab es in den ersten Monaten nach der Präsentation keine genauen Angaben zu weiteren Motoren, es sollten jedoch auch hybridisierte Varianten hinzukommen. Auch Versionen mit Allradantrieb (Bezeichnung von Audi: quattro-Antrieb) sollen ergänzt werden.[22][24]

Im Mai 2020 wurde der 1,0-l-R3-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 81 kW erhältlich gemacht. Die leistungsstärkste Variante, zu der Daten des Herstellers vorliegen, ist (Stand: August 2020) der 2,0-l-R4-Ottomotor des S3, dessen maximale Leistung 228 kW beträgt. Als einziger Motor ist er, zur Übertragung der Antriebsleistung auf den Untergrund, an ein Allradantriebssystem angeschlossen. Als Getriebe wird ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe eingesetzt.[25] Im Oktober 2020 und Dezember 2020 folgten zwei Plug-In-Hybrid-Varianten 40 TFSI e und 45 TFSI e. Diese kombinieren einen 1,4-Liter-Turbo-Ottomotor der Motorbaureihe EA211 mit einem 80-kW-Elektromotor im 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Batteriekapazität liegt bei 13 kWh für 63 km nach WLTP[26].

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  Audi S3 Sportback
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  Audi S3 Limousine
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  Audi RS3 Sportback
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  Audi RS3 Limousine
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  Audi A3 45 TFSI e
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  Heckansicht

Fahrwerk

Leistungsschwache Motorisierungen haben eine Verbundlenker-; Modelle ab 110 kW eine Vierlenkerhinterachse mit Einzelradaufhängung.[24] An der Vorderachse hat der Wagen MacPherson-Federbeine mit Dreiecksquerlenkern. Der Felgendurchmesser der Räder ist serienmäßig 16″. Optional sind Felgendurchmesser bis zu 19″ erhältlich.[15] Räder des Audi S3 haben serienmäßig Felgendurchmesser 18″.[12]

An der Vorderachse werden innenbelüftete Bremsscheiben mit 312 mm und an der Hinterachse mit 272 mm Durchmesser eingebaut.[27]

Das Fahrzeug hat eine elektromechanische Servolenkung, die serienmäßig ein Übersetzungsverhältnis von 14,9 : 1 hat.[28] Gegen Aufpreis (bzw. im Audi S3 serienmäßig) gibt es eine Lenkung mit lenkwinkelabhängiger Übersetzung (Audi-Bezeichnung: Progressivlenkung), in der Mittellage ist sie mit 14,3 : 1 übersetzt. Von Anschlag zu Anschlag werden 2,5 Umdrehungen benötigt. Ebenso werden adaptive Stoßdämpfer, die drei durch den Fahrer bestimmte Dämpferkennlinien annehmen können und ein elektromagnetisches Ventil haben, erhältlich.[4] Bei einer Ausstattungslinie ist ein Sportfahrwerk serienmäßig, mit dem die Karosserie 15 mm tiefergelegt wird und bei dem die Feder-/Dämpferkombination straffer abgestimmt ist.[29]

Sicherheit

Die Fahrdynamikregelung ESC hat die Softwarezusatzfunktion „radselektive Momentensteuerung“, bei der die kurveninneren Räder leicht abgebremst werden und so das Drehmoment an denen auf der Kurvenaußenseite erhöht. In Verbindung mit Allradantrieb sind drei Modi einstellbar: von „ESC ON“ mit dem niedrigsten Reifenschlupf, einem „Sportmodus“ für lose Untergründe und „ESC OFF“ bei dem der meiste Schlupf an den Rädern zugelassen wird.[4] Alle die Querdynamik betreffenden Eingangsgrößen werden in einer zentralen Einheit (Audi-Bezeichnung: modularer Fahrdynamikregler) erfasst und nötige Ausgangsgrößen an im Fahrzeug vorhandene Systeme ausgeben.[27]

Ende 2020 wurde der A3 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Der Wagen erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[30]

Ausstattung

Das Fahrzeugmodell ist regulär in drei Ausstattungsvarianten konfigurierbar: Basis, advanced und S line.[31] Zum Marktstart sind für den A3[24] und den S3 zusätzlich die Varianten „edition one“ erhältlich.[12]

Außenausstattung

Je nach Ausstattungslinie unterscheiden sich die Zierteile an der Karosserie (Stoßfänger, Heckflügel, Seitenschwellerverkleidungen, …) und Räder geringfügig. Für die Sommerräder sind 13 Raddesigns erhältlich und für die Winterräder drei Designs.[32] Zwei Uni-Lackierungen sind ohne Mehrpreis erhältlich. Aufpreispflichtig und nicht für jede Ausstattungsvariante gibt es einen weiteren Uni-, acht Metallic-, einen Perleffekt- und Sonderlacke.[33]

Der Kühlergrill ist bei allen Ausstattungsvarianten im Wabendesign ausgeführt.[17] Das LED-Tagfahrlicht bei der höchsten von drei Scheinwerfervariante (Audi-Bezeichnung: Matrix LED-Scheinwerfer) mit 15 Segmenten (3 × 5 Leuchtdioden) im trapezförmigen unteren Teil des Scheinwerfers variiert jeweils. Beim Basismodell werden horizontale Linien angezeigt.[34][35]

Bei der niedrigsten von drei Scheinwerfervarianten sind bis auf die Fahrtrichtungsanzeiger alle Lichtfunktionen mit Leuchtdioden (LED-Scheinwerfer) ausgeführt. Die mit der Stufe kombinierten Rückleuchten haben Glühlampen als Leuchtmittel. Das Kennzeichen wird mit LED beleuchtet. Die mittlere Abstufung unterscheidet sich durch eine abweichende Tagfahrlichtgrafik mit umgedrehtem „L“ und LED-Blinkleuchten. Auch die Rückleuchten sind ab der zweiten Stufe mit LED ausgestattet. Die beiden höchsten Scheinwerferausführungen haben gegenüber der Grundvariante zusätzliche Softwarefunktionen. Bei edition-one-Modellen sind nichtleuchtende Teile der Scheinwerfer gegenüber den restlichen Modellen abgedunkelt.[36]

Der Audi S3 unterscheidet sich vom Audi A3 durch etwas anders gestaltete Stoßfänger, größere Serienräder und silberfarbige Kontrastelemente an Stoßfängern, Schwellern sowie Außenspiegelkappen. Die Auspuffanlage mit ovalen Endrohren ist doppelbordig und jeweils zweiflutig (in Summe: vierflutig) durch den hinteren Stoßfänger geführt. Die Kombilimousine Sportback hat den gleichen Dachkantenspoiler wie die S-line-Ausstattung des A3.[20]

Größere Dachkantenspoiler für die Kombilimousine bzw. ein Kofferraumdeckelspoiler für die Stufenhecklimousine aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff sind als aufpreispflichtige Sonderausstattung, ausgenommen beim S3 edition one serienmäßig, kaufbar.[20]

Gegen Mehrpreis ist ein Panoramaglasschiebe-/hubdach erhältlich. Für die Kombilimousinenvariante gibt es als Mehrausstattung eine Dachreling.[20]

Innenausstattung

Bei den Stoffsitzen bietet Audi drei Sitzbezüge, deren Fasern aus recycelten PET-Flaschen hergestellt werden, an. Dazu sollen bis zu 45 recycelte 1,5-Liter-PET-Flaschen verarbeitet werden, das entspricht einem Anteil von bis zu 89 % an Rezyklat. Bei dem Teppich wird von 62 Flaschen ausgegangen. Auch weitere Bestandteile der Innenausstattung sollen aus wiederverwerteten Rohstoffen hergestellt werden.[37] Fasern aus recycletem PET werden in der Bekleidungsindustrie bereits seit Mitte der 1990er Jahre eingesetzt.[38] Bei Fahrzeugen mit Doppelkupplungsgetriebe ist der Wählhebel ein kurzer Kippschalter, der Signale elektrisch weitergibt.[18] Sitze aus dem S-line-Programm sind auch mit in den Sitz integrierter Kopfstütze erhältlich.

Reifenzubehör

In der Serienausstattung sind ein Reifenpannenset und das Bordwerkzeug inkludiert. Als Sonderausstattung kann ein Wagenheber einzeln oder ein Reserverad-Notrad, bei dem der Wagenheber im Aufpreis inbegriffen ist, bestellt werden.[20]

Infotainment

Beim Infotainmentsystem setzt der Hersteller ein Bedien- und Anzeigenkonzept, das auf der dritten Generation des Modularen Infotainmentbaukastens (MIB) des Volkswagenkonzern aufbaut, ein. In Verbindung mit einem gegen Aufpreis erhältlichen Audiosystem von Bang & Olufsen kann das Fahrzeug mit bis zu 15 Lautsprechern mit einer Gesamtleistung von 680 W ausgerüstet werden.[39] Als Kombiinstrument kommt ein LC-Bildschirm mit einer Bildschirmdiagonalen von 10,25″ (260 mm) zum Einsatz, welcher gegen Aufpreis durch eine 12,3″ große Variante (312 mm) aufgewertet werden kann (Audi-Bezeichnung: Audi virtual cockpit). Der A3 8Y hat serienmäßig ein Radio mit Empfangsmodulen für UKW und DAB+, der Empfang von internetbasiertem Radio kostet Aufpreis. Im Gegensatz zum VW Golf VIII, dessen Innenraumklima über eine berührungsempfindliche Sliderleiste gesteuert wird, hat die vierte Generation des Audi A3 für die Bedienung der Klimaanlage Drucktasten. Zur Kommunikation mit der Umgebung bzw. anderen Fahrzeugen ist das Modell mit Car2x-Techniken ausgestattet, bei denen die Zeitschrift auto motor und sport davon ausgeht, dass sie zum Verkaufsstart wegen fehlender Infrastruktur nicht nutzbar sein werden.[22] In der Mittelkonsole gibt es über dem Mitteltunnel ein sensorisches Bedienfeld in der Größe einer 2-Euro-Münze, das dem Beifahrer die Steuerung der Audioanlage ermöglichen soll.[40]

Marketing

Im Juli 2020 startete eine internationale Marketingkampagne für das Fahrzeug. Die Gestaltung und Umsetzung wurde durch die Firmen Thjnk Hamburg und Gingco Communication geleitet. In der Schweiz werden drei Landessprachen von der Kampagne abgedeckt.[41] Die Medien für die Werbung sind sowohl sozialen Medien als auch auf Fernsehsendern gewählt worden.[42]

Technische Daten/Motoren

Ottomotoren

	30 TFSI	30 g-tron	35 TFSI		40 TFSI	S3 TFSI	RS3 TFSI	RS3 TFSI Performance Edition
Bauzeitraum	seit 05/2020	seit 09/2020	03/2020–10/2020	seit 11/2020	seit 04/2021	seit 09/2020	seit 07/2021	ab Anfang 2023
Motorkennbuchstabe	DLAA	DHF	DPCA	DPC	DNN	DNF	DNWC
Motorbaureihe	VW EA211evo				VW EA888	VW EA888	VW EA855evo
Motorart	Ottomotor					Ottomotor
Motortyp	Reihenbauart					Reihenbauart
Motoraufladung	Turbolader	VTG-Turbolader	Turbolader
Bordnetz	–		48 Volt MHEV(1)			–
Gemischaufbereitung	Benzin­direkt­einspritz­ung
Zylinder/Ventile	3/12	4/16					5/20
Hubraum	999 cm³	1498 cm³			1984 cm³	1984 cm³	2480 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor	81 kW (110 PS)/5500	96 kW (131 PS)/5000–6000	110 kW (150 PS)/5000–6000		140 kW (190 PS)/4200–6000	228 kW (310 PS)/5450–6500	294 kW (400 PS)/5600–7000	299 kW (407 PS)/5700–7000
max. Drehmoment bei min−1	200 Nm/2000–3000	200 Nm/1400–4000	250 Nm/1500–3500		320 Nm/1500–4100	400 Nm/2000–5450	500 Nm/2250–5600	500 Nm/2250–5700
Antriebsart, Serie	Vorderrad­antrieb				Allradantrieb	Allradantrieb
Antriebsart, Option	–
Getriebeart, Serie	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-S-tronic	6-Gang-Schaltgetriebe		7-Gang-S-tronic	7-Gang-S-tronic
Getriebeart, Option	7-Gang-S-tronic	–	7-Gang-S-tronic		–
Leergewicht	1295–1360 kg	1430 kg	1355–1395 kg	1360–1395 kg	1535–1540 kg	1575–1580 kg	1645–1650 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,6 s	9,7 s	8,4–8,7 s		7,0 s	4,8 s	3,8 s
Höchstgeschwindigkeit	204–210 km/h	211 km/h	224–232 km/h		241–248 km/h	250 km/h(2)	250 km/h(2) 280–290 km/h(3)	300 km/h(2)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert	4,9–6,0 l/100 km Super	3,9–4,3 kg/100 km Erdgas	5,5–6,4 l/100 km Super	5,5–6,3 l/100 km Super	6,8–7,5 l/100 km Super	7,8–8,3 l/100 km Super	8,9–9,5 l/100 km Super
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert	112–136 g/km	108–116 g/km	125–145 g/km	127–142 g/km	155–170 g/km	178–188 g/km	201–217 g/km	201–216 g/km
Tankinhalt, ca.	45 l	9 l + 17,3 kg	50 l		55 l	55 l
Abgasnachbehandlung, PM	Ottopartikelfilter
Abgasnorm	Euro 6d-ISC-FCM		Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC	Euro 6d-ISC-FCM

Plug-in-Hybride

	40 TFSI e	45 TFSI e
Bauzeitraum	seit 10/2020	seit 12/2020
Motorkennbuchstabe, Verbrenner	VW EA211
Motorbauart, Zylinder/Ventile	R4/16-Ottomotor mit Turbolader, Benzindirekteinspritzung und permanenterregte Synchronmaschine
Motorbaureihe, Elektro	HEM80evo[43]
Hubraum	1395 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor	110 kW (150 PS)/5000–6000
max. Leistung, Elektromotor (Peak)	80 kW (109 PS)
Dauerleistung Elektromotor	55 kW (75 PS)
max. Systemleistung	150 kW (204 PS)	180 kW (245 PS)
max. Drehmoment bei min−1	250 Nm/1550–3500
max. Drehmoment, Elektromotor	330 Nm
max. Systemdrehmoment	350 Nm	400 Nm
Antriebsart	Vorderradantrieb
Getriebe	6-Gang-S-tronic
Höchstgeschwindigkeit	227 km/h elektrisch 140 km/h	232 km/h elektrisch 140 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,6 s	6,8 s
elektr. Beschleunigung, 0–60 km/h	5,2 s
Leergewicht	1635 kg	1660 kg
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km (kombiniert)	1,0–1,3 l/100 km S	1,1–1,3 l/100 km S
Stromverbrauch nach WLTP auf 100 km (kombiniert)	kWh	kWh
elektr. Reichweite nach WLTP	58–67 km	59–63 km
CO2-Emission nach WLTP	24–31 g/km	26–31 g/km
Tankinhalt, ca.	40 l + 13 kWh Akku
Abgasnorm	Euro 6d-ISC-FCM

Dieselmotoren

	30 TDI		35 TDI		40 TDI
Bauzeitraum	03/2020–10/2020	seit 10/2020	03/2020–11/2020	seit 10/2020	seit 11/2020
Motorkennbuchstabe	DSUD	DSU	DSRB	DSR	BWX
Motorbaureihe	VW EA288evo
Motorart	Dieselmotor
Motortyp	Reihenbauart
Motoraufladung	Turbolader
Bordnetz	–
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung
Zylinder/Ventile	4/16
Hubraum	1968 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor	85 kW (116 PS)/2750–4250		110 kW (150 PS)/3000–4200		147 kW (200 PS)/3600–4100
max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor	300 Nm/1600–2500		360 Nm/1600–2750		400 Nm/1750–3500
Antriebsart, Serie	Vorderrad­antrieb				Allradantrieb
Antriebsart, Option	–
Getriebeart, Serie	6-Gang-Schaltgetriebe		7-Gang-S-tronic
Getriebeart, Option	–	7-Gang-S-tronic	–
Leergewicht	1420–1425 kg	1425–1455 kg	1485–1490 kg	1490–1495 kg	1555–1560 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,1 s		8,4 s	8,3–8,4 s	6,8 s
Höchstgeschwindigkeit	206–210 km/h		224–232 km/h	224–228 km/h	243–250 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert	4,2–4,7 l/100 km Diesel	4,3–5,0 l/100 km Diesel	4,5–5,0 l/100 km Diesel	4,5–5,0 l/100 km Diesel	5,5–6,0 l/100 km Diesel
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert	109–124 g/km	112–131 g/km	117–132 g/km	117–132 g/km	144–156 g/km
Tankinhalt, ca.	45 l + 13 l AUS 32		50 l + 12 l AUS 32		55 l + 12 l AUS 32
Abgasnachbehandlung, PM	Dieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOX	SCR-Katalysator
Abgasnorm	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC	Euro 6d-ISC-FCM

Weblinks

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• Audi A3. In: audi.com. Abgerufen am 27. Dezember 2021 (Website des Herstellers).

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Einzelnachweise

На других языках

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- [de] Audi A3 8Y

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[fr] Audi A3 8Y

L'Audi A3, avec la désignation de type interne 8Y[1], (désignation de modèle interne AU380[2]) est une automobile compacte disponible depuis 2020 et la quatrième génération de l'A3 d'Audi. Elle fait suite à l'Audi A3 8V, proposée depuis 2012.

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[it] Audi A3 8Y

L'Audi A3 8Y è la quarta generazione dell'Audi A3, un'autovettura di fascia medio-bassa (Segmento C) prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi a partire dal 2020.

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