ГАЗ-3937 «Водник» — российский автомобиль для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Обеспечивает защиту экипажа от стрелкового оружия. Разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». Изготавливался на Арзамасском машиностроительном заводе.

ГАЗ-3937 «Водник»
Страна	Россия
История производства
Производитель	Арзамасский машиностроительный завод
Характеристики
Масса, кг	7500
Тип и модель двигателя	ГАЗ-5621
Скорость, км/ч	120
Удельная мощность, л.с./т	14,7
Мощность двигателя, л.с.	175 л. с.
Запас хода, км	1000
Подвеска	торсионная
Основное вооружение	14,5 мм КПВТ или 12,7 мм Корд
Дополнительное вооружение	1×7,62 ПКТ
Длина, мм	5750
Ширина, мм	2600
Высота, мм	2630
Экипаж (расчёт), чел.	2 (+9 пассажиров)
Медиафайлы на Викискладе

Производится и для Министерства обороны России с 2005 года[1].

Особенности конструкции

Автомобиль построен по модульной схеме. Сварной корпус включает в себя два съёмных модуля. Передний модуль состоит из силового отделения и отделения управления, разделенных герметичной перегородкой.

Задний многоцелевой модуль благодаря быстросъемному соединению может быть заменён в полевых условиях. Иными словами одно шасси автомобиля может выполнять несколько функций в зависимости от установленного модуля:

• транспортировка людей;
• транспортировка грузов и технологического оборудования в труднодоступные районы;
• транспортировка жилых блоков и других коммунальных модулей;
• выполнение функций технологических машин топливно-энергетического комплекса (топливозаправщиков, ёмкостей и т. д.).

Автомобиль имеет отключаемый привод передних колес, независимую торсионную подвеску, систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах, гидроусилитель рулевого управления, мощную систему отопления и кондиционирования.

История

Разработан по заказу Министерства Обороны СССР по теме «Водник». По этой же теме в 1988 году НАМИ был разработан плавающий автомобиль, получивший индекс НАМИ-0281. Но этот автомобиль имел совершенно другую компоновку. Отсек силового агрегата располагался в задней части кузова, а грузопассажирский отсек размещался посередине. Данное решение позволяло сохранять дифферент на плаву практически независимо от перевозимого груза. НАМИ-0281 имел некоторое внешнее сходство с БРДМ, снаряжённая масса — 2800 кг, количество пассажиров — 9. Ни НАМИ-0281, ни ГАЗ-3937 не удовлетворили требования Министерства обороны, заявленные в конкурсе (полная масса до 4000 кг, авиатранспортабельность вертолётом Ми-8).

Технические характеристики

• Масса автомобиля (полная), кг: 6600—7500
• Масса перевозимого груза, кг: 1500—2500
• Количество пассажиров: 10—11
• Габаритные размеры:
  • длина, мм: 5100
  • ширина, мм: 2600
  • высота, мм: 2300
  • База, мм: 3000
  • Колея, мм: 2200
  • Дорожный просвет, мм: 475
• Двигатель: ГАЗ-5621
  • Тип: 6-цилиндровый турбодизель
  • Рабочий объём, см³: 3200
  • Масса 310 кг
• Скорость:
  • по шоссе, км/ч: 120
• Запас хода по топливу, км: 700—1000

Эксплуатанты

• Россия МВД — 54 (4 ГАЗ-39344, 50 ГАЗ-39371-011)[2]
• Уругвай — 48[3][1]

Примечания

Ссылки

• «Водник» (недоступная ссылка) на официальном сайте ГАЗ
• «Водник» на Автомаркете
• «Дизельный двигатель ГАЗ-56211» на официальном сайте ООО «Нижегородские моторы» Дивизион «Силовые агрегаты» Группа ГАЗ
• «Водник» (недоступная ссылка) в музее военной автомобильной техники в Рязани.^{[неавторитетный источник?]}

Это «статья-заготовка» об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставить сноски, внести более точные указания на источники.

На других языках

[de] GAZ-3937