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Der Große Preis der Niederlande 1971 fand am 20. Juni auf dem Circuit Park Zandvoort statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971.

 Großer Preis der Niederlande 1971

Renndaten
4. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971
Name:	Grote Prijs van Nederland
Datum:	20. Juni 1971
Ort:	Zandvoort
Kurs:	Circuit Park Zandvoort
Länge:	293,51 km in 70 Runden à 4,193 km
Wetter:	regnerisch und kalt
Zuschauer:	~ 45.000
Pole-Position
Fahrer:	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari
Zeit:	1:17,42 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari
Zeit:	1:34,95 min
Podium
Erster:	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari
Zweiter:	Mexiko Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Dritter:	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari

Berichte

Hintergrund

Da 1971 wegen der Ablehnung der damaligen Hochgeschwindigkeitsstrecke Circuit de Spa-Francorchamps bereits zum zweiten Mal nach 1969 kein Großer Preis von Belgien stattfand, lag eine vierwöchige Pause zwischen dem dritten WM-Lauf in Monaco und dem vierten Rennen im niederländischen Zandvoort.

Einige der Formel-1-Teams nutzten diese Unterbrechung, um am 13. Juni am nicht zur Weltmeisterschaft zählenden "Jochen Rindt Gedächtnisrennen" auf dem Hockenheimring teilzunehmen. Ferrari-Pilot Jacky Ickx siegte vor Ronnie Peterson und John Surtees. Allerdings waren einige Stammfahrer nicht anwesend, da sie bei dem am selben Wochenende stattfindenden 24-Stunden-Rennen von Le Mans zum Einsatz kamen.

Zum niederländischen Grand Prix reisten die Teams bis auf wenige Ausnahmen mit der aus den bisherigen WM-Läufen bekannten Besetzung an. Lotus-Werksfahrer Emerson Fittipaldi musste sich von den Folgen eines privaten Autounfalls erholen und sollte durch Dave Charlton vertreten werden. Zudem wurde ein dritter Werkswagen für den Formel-1-Neuling Dave Walker gemeldet. Als Surtees-Gaststarter kam außerdem Gijs van Lennep bei seinem Heimrennen zu seinem Formel-1-Debüt.

Training

Für Dave Walker war sowohl ein Lotus 72D als auch ein Lotus 56B mit Gasturbinenantrieb gemeldet. Im 72D sollte er sich während der Trainingseinheiten mit Dave Charlton abwechseln. Da er jedoch damit verunfallte und ihn beschädigte, konnte Charlton keine gezeitete Runde fahren und Walker musste auf den 56B umsteigen, der somit zu seinem ersten Grand-Prix-Einsatz kam.

Wie schon bei den bisherigen Rennen der Saison erreichte Jackie Stewart einen der vorderen Startplätze zwischen mehreren mit Zwölfzylindermotoren ausgestatteten Konkurrenten. Nach Pole-Setter Jacky Ickx und Pedro Rodríguez fuhr er die drittschnellste Rundenzeit. Die zweite Startreihe wurde von Clay Regazzoni und Chris Amon gebildet.[1]

Rennen

Am Renntag regnete es und Ickx ging sofort in Führung, gefolgt von Rodríguez, Amon und Stewart. Siffert, Amon und Stewart drehten sich an verschiedenen Stellen innerhalb der ersten Umläufe auf der regennassen Fahrbahn. Amon schied dabei komplett aus, die anderen beiden verloren zumindest den Anschluss an die Spitzengruppe. Regazzoni und Surtees nahmen dort zunächst die Plätze drei und vier ein. Der fünftplatzierte Reine Wisell wurde kurze Zeit später disqualifiziert, nachdem er wegen eines gelockerten Hinterrades rückwärts in die Boxengasse gefahren war. Ebenfalls disqualifiziert wurde Rolf Stommelen wegen eines Frühstarts.

Während viele Piloten mit den Wetterbedingungen nur schwer zurechtkamen, lieferten sich Ickx und Rodríguez an der Spitze ein bemerkenswertes Duell, bei dem die Führung mehrmals wechselte. Erst gegen Ende konnte sich Ickx leicht von seinem Kontrahenten absetzen und gewann schließlich mit knapp acht Sekunden Vorsprung. Regazzoni wurde mit bereits mehr als einer Runde Rückstand auf die beiden Dritter.[2]

Um mit dem Konkurrenten Firestone im Hinblick auf die Weiterentwicklung der im Grand-Prix-Sport neuen Slickreifen mithalten zu können, hatte Goodyear in die Entwicklung eines speziell für den Kurs von Zandvoort geeigneten Slick-Modells investiert. Da das Rennen allerdings bei Regen stattfand, kam der Reifen nicht zum Einsatz. Stattdessen triumphierten ausschließlich Firestone-Piloten, da deren Regenreifen denen von Goodyear deutlich überlegen waren. Der beste Goodyear-Fahrer Jean-Pierre Beltoise erreichte mit fünf Runden Rückstand auf den Sieger Rang neun.[3]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	2	Belgien Jacky Ickx	Ferrari 312B2	Ferrari 001/1 3.0 F12	F
	3	Schweiz Clay Regazzoni
	3T1		Ferrari 312B	Ferrari 001 3.0 F12
	4	Vereinigte Staaten Mario Andretti
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	5	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell 003	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	5T1		Tyrrell 001
	6	Frankreich François Cevert	Tyrrell 002
Vereinigtes Konigreich Yardley Team B.R.M.	8	Mexiko Pedro Rodríguez	BRM P160	BRM P142 3.0 V12	F
	9	Schweiz Jo Siffert
	10	Neuseeland Howden Ganley	BRM P153
Vereinigtes Konigreich Gold Leaf Team Lotus	12	Sudafrika 1961 Dave Charlton	Lotus 72D	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
		Australien Dave Walker2
	14	Schweden Reine Wisell
	15	Australien Dave Walker2	Lotus 56B	Pratt & Whitney STN76 tbn
Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team	16	Schweden Ronnie Peterson	March 711	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
	16T1			Alfa Romeo T33 3.0 V8
	18	Italien Nanni Galli
	19	Spanien 1945 Àlex Soler-Roig		Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Frankreich Equipe Matra Sports	20	Neuseeland Chris Amon	Matra MS120B	Matra MS71 3.0 V12	G
	21	Frankreich Jean-Pierre Beltoise
Vereinigte Staaten Gene Mason Racing	22	Vereinigte Staaten Skip Barber	March 711	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Vereinigtes Konigreich Rob Walker/Team Surtees	23	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Surtees TS9		F
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	24	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Brabham BT34		G
	25	Australien Tim Schenken	Brabham BT33
Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	26	Neuseeland Denis Hulme	McLaren M19A		G
	28	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
Vereinigtes Konigreich Auto Motor und Sport	29	Deutschland Rolf Stommelen	Surtees TS9		F
Niederlande Stichting Autoraces Nederland	30	Niederlande Gijs van Lennep	Surtees TS7
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	31	Frankreich Henri Pescarolo	March 711		G

¹ Die mit einem "T" hinter der Startnummer versehenen Wagen standen ihren jeweiligen Fahrern als T-Car zur Verfügung, kamen jedoch nicht zum Einsatz.
² Dave Walker war auf zwei Fahrzeugen gemeldet: Auf dem Lotus 56B mit der Startnummer 15 und (gemeinsam mit Dave Charlton) auf dem 72D mit der Nummer 12. Da er den 72D im Training beschädigte, stieg er fortan auf den 56B um, während Dave Charlton auf die Teilnahme am gesamten Rennwochenende verzichten musste.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	1:17,42	194,973 km/h	01
02	Mexiko Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:17,46	194,872 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:17,64	194,420 km/h	03
04	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:17,98	193,573 km/h	04
05	Neuseeland Chris Amon	Frankreich Matra	1:18,46	192,388 km/h	05
06	Schweden Reine Wisell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:18,70	191,802 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:18,71	191,777 km/h	07
08	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:18,91	191,291 km/h	08
09	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:19,00	191,073 km/h	09
10	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:19,11	190,808 km/h	10
11	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Matra	1:19,16	190,687 km/h	11
12	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:19,54	189,776 km/h	12
13	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:19,73	189,324 km/h	13
14	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:19,74	189,300 km/h	14
15	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,01	188,661 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:20,07	188,520 km/h	16
17	Spanien 1945 Àlex Soler-Roig	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,26	188,074 km/h	17
18	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Italien Ferrari	1:20,32	187,933 km/h	18
19	Australien Tim Schenken	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:20,35	187,863 km/h	19
20	Italien Nanni Galli	Vereinigtes Konigreich March-Alfa Romeo	1:20,61	187,257 km/h	20
21	Niederlande Gijs van Lennep	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:20,79	186,840 km/h	21
22	Australien Dave Walker	Vereinigtes Konigreich Lotus-Pratt & Whitney	1:21,83	184,465 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:22,07	183,926 km/h	23
24	Vereinigte Staaten Skip Barber	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:22,19	183,657 km/h	24
DNS	Sudafrika 1961 Dave Charlton	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	keine Zeit	—	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	70	0	1:56:20,0	01	1:34,95
02	Mexiko Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	70	0	+ 7,99	02	1:35,90
03	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	69	0	+ 1 Runde	04	1:36,83
04	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	68	0	+ 2 Runden	13	1:37,53
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	68	0	+ 2 Runden	07	1:37,59
06	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	68	0	+ 2 Runden	08	1:37,90
07	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	66	0	+ 4 Runden	09	1:41,38
08	Niederlande Gijs van Lennep	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	65	0	+ 5 Runden	21	1:41,98
09	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Matra	65	0	+ 5 Runden	11	1:44,72
10	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	65	0	+ 5 Runden	16	1:44,60
11	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	65	0	+ 5 Runden	03	1:44,99
12	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	63	0	+ 7 Runden	14	1:46,73
—	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich March-Ford	62	0	NC	15	1:48,45	nicht gewertet
—	Vereinigte Staaten Skip Barber	Vereinigtes Konigreich March-Ford	60	0	NC	24	1:52,32	nicht gewertet
—	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	60	0	NC	23	1:50,84	nicht gewertet
—	Spanien 1945 Àlex Soler-Roig	Vereinigtes Konigreich March-Ford	57	0	DNF	17	1:44,81	Motorschaden
—	Australien Tim Schenken	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	39	0	DNF	19	1:47,88	Aufhängungsschaden
—	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	29	0	DNF	12	1:48,65	Unfall
—	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	19	0	DSQ	10	1:41,42	disqualifiziert
—	Schweden Reine Wisell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	17	0	DSQ	06	1:43,42	disqualifiziert
—	Italien Nanni Galli	Vereinigtes Konigreich March-Alfa Romeo	07	0	DNF	20	1:49,66	Unfall
—	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Italien Ferrari	05	0	DNF	18	1:51,12	defekte Kraftstoffpumpe
—	Australien Dave Walker	Vereinigtes Konigreich Lotus-Pratt & Whitney	05	0	DNF	22	1:46,00	Unfall
—	Neuseeland Chris Amon	Frankreich Matra	02	0	DNF	05	1:55,12	Unfall

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Tyrrell 24 02 Belgien Jacky Ickx Ferrari 19 03 Mexiko Pedro Rodríguez B.R.M. 9 04 Schweden Ronnie Peterson March 9 05 Vereinigte Staaten Mario Andretti Ferrari 9 06 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 8 07 Neuseeland Denis Hulme McLaren 6

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 08 Neuseeland Chris Amon Matra 6 09 Schweden Reine Wisell Lotus 3 10 Vereinigtes Konigreich John Surtees Surtees 2 11 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Lotus 2 12 Schweiz Jo Siffert B.R.M. 1 13 Frankreich Jean-Pierre Beltoise Matra 1 14 Deutschland Rolf Stommelen Surtees 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 28 02 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 24 03 Vereinigtes Konigreich March 9 04 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 9

Pos. Konstrukteur Punkte 05 Frankreich Matra 6 06 Vereinigtes Konigreich McLaren 6 07 Vereinigtes Konigreich Lotus 5 08 Vereinigtes Konigreich Surtees 3

Einzelnachweise

1. „Training“ (Memento des Originals vom 14. Dezember 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)
2. „Bericht“ (abgerufen am 29. Juni 2011)
3. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 159
4. „WM-Stände“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)

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