auto.wikisort.org - Производитель

«Па́вловский авто́бус» (Павловский автомобильный завод) — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ, которая владеет 93,79 % акций.

ПАО «Павловский автобус»
Один из производственных корпусов завода. На трубе виден логотип предприятия
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	MCX: PAZA
Основание	1932
Прежние названия	до 1989 года Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова
Расположение	Россия: Павлово
Ключевые фигуры	Васильев Андрей Владимирович
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция	автобусы
Собственный капитал	5,96 млрд ₽ (2017)[1]
Оборот	7534 млн руб. (2015, МСФО)[2]
Операционная прибыль	▼ −41 млн руб. (2015, МСФО)[2]
Чистая прибыль	▲ 318 млн руб. (2015, МСФО)[2]
Активы	19,8 млрд ₽ (2017)[1]
Число сотрудников	не раскрывается
Материнская компания	Группа ГАЗ
Дочерние компании	ООО «ПАЗ» (100%)
Аудитор	ЦБА (2015, МСФО)[2]
Сайт	paz-bus.ru
Медиафайлы на Викискладе

Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»[3].

История

Решение о создании в городе Павлово завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шофёрским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено, и начался выпуск продукции. Завод в то время назывался ЗАТИ (завод автотракторного инструмента).

24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово Нижегородской области был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.

В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.

12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоёв потребителей путём создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках.

1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск самой массовой в 1990—2000-х годах базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 80 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые), предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов были разработаны новые модели автобусов среднего и большого классов: ПАЗ-4230 «Аврора», ПАЗ-4234, ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5220, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272, а также первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.

В 2000 году ПАЗ вошёл в состав машиностроительного холдинга Олега Дерипаски «Группа ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусов, грузовиков, лёгких коммерческих автомобилей, и автокомпонентов. С этого периода инвестиции акционера в развитие производства Павловского автобусного завода составили 2,9 млрд рублей.

В ходе реструктуризации производственных мощностей объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства связан со сборочным цехом — были сокращены нитки конвейеров до четырёх. В 2009 году введён в действие окрасочный комплекс нового поколения.

После присоединения к «Группе ГАЗ» в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего классов — трёхдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду сосредоточения производства автобусов большого класса на другой производственной площадке «Группы ГАЗ» ЛиАЗе, серийный выпуск данной модели был прекращён. Также автобус среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора» не стал основной моделью завода. Его производство было передано на ещё одну производственную площадку Олега Дерипаски Курганский автобусный завод.

ПАЗ-3204 был запущен в серийное производство в январе 2009 года, был признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009—2010 годах, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. Также в 2009 году разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием.

С 2016 года выпускается флагманская линейка автобусов Вектор NEXT, включающая в себя машины малого и среднего классов городского, пригородного и междугороднего назначения. Машина отличается современным дизайном экстерьера и интерьера и объединяет под своим кузовом передовые разработки автобусостроения. Изготавливается на шасси среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT». Автобус «Вектор NEXT» признан в 2016 году победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года» в номинации «Маршрутный автобус года». На сегодняшний день вся линейка автобусов «Вектор NEXT» изготавливается с дизельными или газовыми двигателями ЯМЗ.

С 2002 года ПАЗ участвует в национальном проекте «Образование» производством школьных модификаций автобусов. На данный момент предприятие производит 3 модификации школьных автобусов: ПАЗ-3205, ПАЗ-3202 и Вектор NEXT.[4].

Руководство

Совет директоров

Сотрудники ООО «УК „Группа ГАЗ“»:

• Васильев Андрей Владимирович — управляющий директор ПАО «Павловский автобус», ООО «ПАЗ»
• Одинцов Николай Борисович — директор по развитию корпоративных продаж

Сотрудники ООО «Русские автобусы — группа ГАЗ»:

• Федотова Елена Викторовна — директор по финансам и экономике
• Николашин Иван Юрьевич — директор по корпоративным и правовым вопросам

Управляющая организация

Полномочия единоличного исполнительного органа эмитента переданы управляющей организации ООО «УК „Группа ГАЗ“». Президент — Сорокин Вадим Николаевич. 3а 9 месяцев 2016 года ООО «УК „Группа ГАЗ“» было выплачено^[кем?] 6,2 млн руб.

Основные финансовые показатели

Показатели по МСФО, млн руб.[2]	2015	2014	2013
Аудитор	ЦБА	ЦБА	ЦБА
Активы	17 404	18 359	16 595
Обязательства	11 431	12 702	11 047
Капитал	5974	5656	5548
Капитал собственников	5974	5656	5548
Выручка	7534	8379	11 176
Прибыль собственников	318	108	1037
Совокупный финансовый результат собственников	318	108	1037
Прибыль собств.	5 %	2 %	19 %
Капитал/Активы	34 %	31 %	33 %

Показатели на акцию

Показатели на акцию по МСФО (на конец года)	2015	2014	2013
Всего акций, шт.	1 567 904	1 567 904	1 567 904
Капитал на акцию, руб.	3810,18	3607,36	3538,48
Прибыль на акцию, руб.	202,82	68,88	661,39
Выручка на акцию, руб.	4805,14	5344,08	7127,99
Котировка, руб. MCX: PAZA	201,00	117,00	150,00
P/B коэффициент	0,05	0,03	0,04
P/E	0,99	1,70	0,23
P/S	0,04	0,02	0,02

Продукция

Павловский автобусный завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса (длина 7—9 м). Максимальная производственная мощность предприятия – до 10 000 единиц в год. Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, семейства автобусов «Вектор» и «Вектор NEXT», а также специальные автобусы — ПАЗ-3206 с колёсной формулой 4×4, школьные модификации, грузопассажирский ПАЗ 32053-20 и ритуальный автобус ПАЗ-32053-80.

Автобусы малого класса

• Вектор NEXT — автобус нового поколения на шасси ГАЗон NEXT.
• ПАЗ-2256 — автобус малого класса, построен на шасси ISUZU.
• ПАЗ-3205 — автобус малого класса, основная модель завода.
• ПАЗ-3206 — автобус малого класса, предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий, в том числе по грунтовым, в различное время года. Полноприводной автобус полной массой 7,2 т имеет одну дверь и 28 посадочных мест. Он оснащается российскими 4- или 5-ступенчатыми коробками передач и 2-ступенчатой раздаточной.
• ПАЗ-3237 — первый российский низкопольный автобус малого класса для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком.
• ПАЗ-3203, ПАЗ-3204 — автобусы малого класса нового семейства для коммерческих перевозок.

Автобусы среднего класса

• ПАЗ-4234 — удлинённая модификация автобуса ПАЗ-32054 для пригородного и междугороднего сообщения.
• ПАЗ-4230 «Аврора» — автобус среднего класса с современным дизайном. Ввиду характерного передка в обиходе часто именуется как «утёнок». Имеются упрощённая и улучшенная версия автобуса соответственно с окнами на резиновых прокладках и вклеенными. Производство передано на КАвЗ. Были разработаны следующие модификации:
  • ПАЗ-4230-01, ПАЗ-4230-04 — автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 31 место для сидения, общая вместимость — 54 человека.
  • ПАЗ-4230-02, ПАЗ-4230-05 — автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 29 мест для сидения, общая вместимость — 52 человека.
  • ПАЗ-4230-03, ПАЗ-4230-06 — городской автобус с двумя двустворчатыми дверьми. Имеет 27 мест для сидения, общая вместимость — 56 человек.
• ПАЗ-320412 — автобус среднего класса из нового семейства. Выпускается в модификациях: городская, пригородная, междугородняя.
• Вектор NEXT — автобус нового поколения на шасси ГАЗон NEXT.

Галерея

• 
  Школьный автобус ПАЗ-3205
• 
  Полноприводной автобус ПАЗ-3201 1970—1980-х годов
• 
  ПАЗ-3205, массовый автобус малого класса с конца 1980-х годов
• 
  ПАЗ-3204, автобус малого класса с конца 2000-х годов
• 
  ПАЗ-4230 «Аврора», средний автобус с середины 2000-х годов
• 
  Вектор NEXT, флагманский автобус нового поколения

См. также

• Чкаловский автобусный завод

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт
• Продукция ОАО «Павловский Автобус» c момента основания завода
• Обязательное раскрытие информации
• Фоторепортаж с конвейера ПАЗ // Dalnoboi.org
• "W.C.E.-PAZ Evolution (1930 - 2019)" (англ.) на YouTube

На других языках

---

[de] Pawlowski Awtobusny Sawod

Das Pawlowski Awtobusny Sawod (russisch Павловский автобусный завод), auch unter dem Namen Pawlowski Awtobus und dem Kürzel PAZ bekannt, ist ein russischer Hersteller von Omnibussen. Es wurde 1932 als Zulieferer des Gorkowski Awtomobilny Sawod und anderer Werke gegründet und produziert heute Mini- und Midibusse.[2]

---

[en] Pavlovo Bus Factory

Pavlovo Bus Factory (Russian: Павловский автобус, formerly Па́вловский авто́бусный заво́д, Pavlovsky Avtobusny Zavod or PAZ) is a manufacturer of buses in Russia, in the city of Pavlovo, Nizhny Novgorod Oblast. PAZ is a subsidiary of Russian Buses which is a division of GAZ.

---

- [ru] Павловский автобус

---

---