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Der Škoda Superb III (Typcode 3V, in der FIN als 'NP') ist die im Februar 2015 in Prag vorgestellte dritte Generation des Superb, die Mitte Juni 2015 als Limousine in den Handel gelangte. Für den europäischen Markt wird das Modell, wie auch die Vorgänger, im Škoda-Werk Kvasiny produziert, bis April 2017 liefen 250.000 Fahrzeuge vom Band.[2] Beim deutschen Kraftfahrtbundesamt ist der Superb als Fahrzeug der Mittelklasse eingetragen.[3] Die Motorpresse sortiert ihn in die obere Mittelklasse ein.[4]

Škoda
Škoda Superb Limousine (2015–2019)
Superb (Typ 3V)
Produktionszeitraum:	seit 2015
Klasse:	Mittelklasse, Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (92–206 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (88–147 kW) Otto-Hybrid: 1,4 Liter (160 kW)
Länge:	4862–4869 mm
Breite:	1864 mm
Höhe:	1469–1515 mm
Radstand:	2836–2841 mm
Leergewicht:	1455–1752 kg
Vorgängermodell	Škoda Superb II

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[1]

Die Allrad-Version des Superb wurde von der Fachzeitschrift Auto Bild zum Allrad-Auto des Jahres 2019 gewählt.[5]

Modellgeschichte

Mitte Februar 2015 wurde die neue Generation des Superb in Prag vorgestellt. Eingeführt wurden wie beim VW Passat B8 moderne Assistenzsysteme für den Fahrer. Der bisherige 6-Zylinder-Motor mit 191 kW entfiel und wurde durch eine aufgeladene Version des 2.0 TSI mit 206 kW als stärkste Motorisierung ersetzt. Der Superb III basiert auf dem Modularen Querbaukasten des Volkswagen-Konzerns. Gegenüber dem Vorgänger ist der Superb III in den Dimensionen gewachsen. In Testberichten kommt vor allem immer wieder der große Kofferraum des Combi zur Sprache, der ein Fassungsvolumen von rund 660 Litern und 1950 Litern bei umgeklappten Rücksitzlehne besitzt. Wegen seiner Abmessungen, der verwendeten Materialien sowie des durchaus gestiegenen Preisniveaus gerade auch in der höchsten Ausstattungslinie Laurin & Klement wird er oft auch als Fahrzeug der Oberen Mittelklasse genannt.

• 
  Heckansicht (2015–2019)
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  Combi (2015–2019)
• 
  Innenraum (2015–2018)

Parallel zu der Eishockey-Weltmeisterschaft 2019 wurde im Mai 2019 die überarbeitete Version der Baureihe vorgestellt. Sie ist seit Juni 2019 bestellbar. Neben den normalen Varianten werden außerdem eine Scout genannte Version mit erhöhter Bodenfreiheit für den Kombi und seit Oktober 2019 der Plug-in-Hybrid iV mit dem gleichen Antriebsstrang, den auch der VW Passat B8 nutzt, angeboten. Darüber hinaus zeigen alle Modelle statt des Škoda-Zeichens den Firmennamen in Buchstaben auf der Kofferraumklappe.[6]

Zum Modelljahr 2021 wird der Modulare Infotainment Baukasten der dritten Generation eingesetzt.[7]

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  Škoda Superb III (seit 2019)
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  Škoda Superb Combi III iV (seit 2019)
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  Innenraum (seit 2018)
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  Škoda Superb Scout (seit 2019)

Motorisierungen

Erstmals gibt es mit dem Superb III eine „ACT“ (active cylinder technology) genannte Zylinderabschaltung bei dem 1,4-Liter-Ottomotor mit den Kennbuchstaben CZDA. Zur Einführung wird der dritte Superb mit drei TSI-Ottomotoren und drei TDI-Dieselmotoren angeboten.

Stand 2021 gibt es den Superb III mit folgenden Motorisierungen:

• 1.5 TSI (110 kW)
• 2.0 TDI (110 kW)
• 2.0 TSI (140 kW)
• 2.0 TDI (147 kW)
• 1.4 TSI iV (160 kW)
• 2.0 TSI (206 kW)

TSI bezeichnet einen Ottomotor, TDI einen Dieselmotor, iV einen Plug-in-Hybrid-Antrieb.

Dabei sind alle 110-kW-Motorisierungen und der 1,4-Liter-Motor mit Sechsganghandschaltgetriebe verfügbar, ab 1,5-Liter-Hubraum gibt es auch ein automatisches Siebengangdoppelkupplungsgetriebe. Ferner sind die 147-kW- und 206-kW-Motorisierungen auch mit Allradantrieb lieferbar.[8]

Technische Daten

Ottomotoren

	1.4 TSI	1.4 TSI ACT	1.5 TSI ACT	1.8 TSI	2.0 TSI
Bauzeitraum	03/2015–06/2018		seit 11/2018	03/2015–06/2018	seit 07/2019	03/2015–06/2018	11/2018–11/2020	03/2015–06/2018	seit 11/2020
Motorkennbuchstaben	CZCA	CZDA, CZEA	DADA	CJSA, CJSC	DKZA	CHHB	DNUA	CJXA	DNFE
Motorbaureihe	VW EA211		VW EA211 evo	VW EA888
Motortyp	Vierzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart, Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Bohrung × Hub	74,5 mm × 80,0 mm		74,5 mm × 85,9 mm	82,5 mm × 84,2 mm	82,5 mm x 92,8 mm
Hubraum	1395 cm³		1498 cm³	1798 cm³	1984 cm³
max. Leistung bei min−1	92 kW (125 PS)/ 5000–6000	110 kW (150 PS)/ 5000–6000	110 kW (150 PS)/ 5000–6000	132 kW (180 PS)/ 4000–6200 (132 kW (180 PS)/ 5100–6200 bei DSG)	140 kW (190 PS)/4200–6000	162 kW (220 PS)/ 4500–6200	200 kW (272 PS)/ 5500–6500	206 kW (280 PS)/ 5600–6500	206 kW (280 PS)/ 5000–6500
max. Drehmoment bei min−1	200 Nm/ 1400–4000	250 Nm/ 1500–3500	250 Nm/ 1500–3500	320 Nm/ 1450–3900 (250 Nm/ 1250–5000 bei DSG)	320 Nm/ 1500–4100	350 Nm/ 1500–4400	350 Nm/ 2000–5400	350 Nm/ 1700–5600	400 Nm/ 2000–4900
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb						Allradantrieb
Antriebsart, optional	–	Allradantrieb	–
Getriebeart, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe				7-Gang-DSG	6-Gang-DSG	7-Gang-DSG	6-Gang-DSG	7-Gang-DSG
Getriebeart, optional	–	7-Gang-DSG			–
Leergewicht	1375 kg [1395 kg]	1395 kg [1415 kg]	1452–1477 kg [1474–1492 kg]	1465 kg [1485 kg]	1535–1544 kg [1557–1559 kg]	1505 kg [1525 kg]	1629 kg [1651 kg]	1540 kg [1560 kg]	1655 kg [1670 kg]
maximale Zuladung	620 kg [640 kg]		573–588 kg [567–637 kg]	620 kg [640 kg]	584–638 kg [589–633 kg]	620 kg [640 kg]	605 kg [640 kg]	675 kg [715 kg]	613 kg [648 kg]
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,9 s [10,0 s]	8,6 s [8,7 s]	8,7–9,2 s [8,8–9,3 s]	8,0 s [8,1 s]	7,7 s [7,7 s]	7,0 s [7,1 s]	5,5 s [5,6 s]	5,8 s [5,8 s]	5,2 s [5,3 s]
Höchstgeschwindigkeit	208 km/h [206 km/h]	220 km/h [218 km/h]	216–221 km/h [208–213 km/h]	232 km/h [232 km/h]	240–241 km/h [230–231 km/h]	243 km/h [243 km/h]	250 km/h [250 km/h]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,4 L [5,4 L] Super	4,9 L [5,1 L] Super	5,1–5,5 L [5,2–5,6 L] Super	5,9 L [5,7 L] Super	5,7–6,2 L [5,8–6,2 L] Super	6,2 L [6,3 L] Super	7,0–7,1 L [7,1 L] Super	7,1 L Super [7,2 L] Super	7,2–7,3 L [7,3–7,4 L] Super
CO2-Emission, kombiniert	125 g/km [126 g/km]	115 g/km [119 g/km]	117–125 g/km [118–127 g/km]	129 g/km [135 g/km]	129–139 g/km [132–141 g/km]	142 g/km [145 g/km]	160–161 g/km [162 g/km]	165 g/km [163 g/km]	165–167 g/km [167–169 g/km]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6		Euro 6d-TEMP / Euro 6d	Euro 6	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d
Nockenwellenantrieb über:	Zahnriemen			Steuerkette

• Werte in eckigen Klammern stehen für den Combi.

Plug-in-Hybrid

	iV
Bauzeitraum	seit 10/2019
Motorkennbuchstaben	DGEB
Motorbaureihe	VW EA211
Motortyp	Vierzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart, Direkteinspritzung + Elektromotor
Motoraufladung	Turbolader
Bohrung × Hub	74,5 x 80,0 mm
Hubraum	1395 cm³
max. Leistung bei min−1 (Verbrennungsmotor)	115 kW (156 PS) bei 5000–6000/min
max. Drehmoment bei min−1 (Verbrennungsmotor)	250 Nm bei 1550–3500
max. Leistung bei min−1 (Elektromotor)	85 kW (116 PS) bei 2500/min
max. Drehmoment bei min−1 (Elektromotor)	330 Nm
max. Leistung bei min−1 (Systemleistung)	160 kW (218 PS)
max. Drehmoment bei min−1 (Systemleistung)	400 Nm
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb
Antriebsart, optional	–
Getriebeart, serienmäßig	6-Gang-DSG
Getriebeart, optional	–
Leergewicht	1730 kg [1752 kg]
maximale Zuladung	521 kg [539 kg]
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,7 s [7,8 s]
Höchstgeschwindigkeit	224 km/h [224 km/h]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	1,4 L [1,5 L] Super
CO2-Emission, kombiniert	31 g/km [34 g/km]
Akkukapazität	13,0 kWh
Elektrische Reichweite	Bis zu 56 km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d

• Werte in eckigen Klammern stehen für den Combi.

Dieselmotoren

	1.6 TDI		2.0 TDI (SCR)(1)	2.0 TDI	2.0 TDI SCR
Bauzeitraum	03/2015–10/2018	04/2020–07/2020	07/2020–09/2021	03/2015–10/2018	11/2017–11/2020	seit 11/2020	03/2015–09/2020	seit 09/2020
Motorkennbuchstaben	DCXA	DCZA	DSUB, DTRA	CRLB		DTSB	DDAA, DFHA, DFCA	DTUA
Motorbaureihe	VW EA288		VW EA288 evo	VW EA288		VW EA288 evo	VW EA288	VW EA288 evo
Motortyp	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart
Kraftstoffsystem	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turboaufladung mit Ladeluftkühlung und VTG-Steuerung
Kraftstoffart	Dieselmotorkraftstoff, mindestens 51 CZ
Bohrung × Hub	79,5 mm × 80,5 mm		81,0 mm × 95,5 mm
Hubraum	1598 cm³		1968 cm³
max. Leistung bei min−1	88 kW (120 PS)/ 3500–4000		90 kW (122 PS)/ 3500–4250	110 kW (150 PS)/ 3500–4000		110 kW (150 PS)/ 3250–4200(2)	140 kW (190 PS)/ 3500–4000	147 kW (200 PS)/ 3600–4100
max. Drehmoment bei min−1	250 Nm/ 1500–3250			340 Nm/ 1750–3000		340 Nm/ 1600–3000(2)	400 Nm/ 1750–3250(3)	400 Nm/ 1750–3500
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb
Antriebsart, optional	–			Allradantrieb		–	Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig	6-Gang-Getriebe	7-Gang-DSG		6-Gang-Schaltgetriebe				7-Gang-DSG
Getriebeart, optional	7-Gang-DSG	–		6-Gang-DSG	7-Gang-DSG		6-Gang-DSG, 7-Gang-DSG	–
Kupplung, serienmäßig	Einscheibentrockenkupplung
Kupplung, optional	Doppeltrockenkupplung		Nasslamellendoppelkupplung
Leergewicht	1465 kg [1485 kg]	1530 kg	1552 kg [1574 kg]	1485–1500 kg [1520 kg]		1555–1585 kg [1577–1607 kg]	1505–1615 kg [1525–1635 kg]	1576–1652 kg [1598–1674 kg]
maximale Zuladung	620 kg [640 kg]	573 kg	588 kg [628 kg]	620 kg [640 kg]		571–582 kg [625–636 kg]	620–705 kg [640–715 kg]	504–607 kg [606–639 kg]
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,9 s [11,0 s]	11,1 s	11,0 s [11,1 s]	8,8–8,9 s [8,9–9,0 s]		9,1 s [9,2 s]	7,6–8,0 s [7,7–8,1 s]	8,0 s [7,3–7,9 s]
Höchstgeschwindigkeit	206 km/h [204 km/h]	205 km/h	207 km/h [200 km/h]	218–220 km/h [216–218 km/h]		222–223 km/h [213–215 km/h]	230–237 km/h [228–235 km/h]	237–243 km/h [229–234 km/h]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,1 L [4,2 L] Diesel	4,1 L Diesel	4,0–4,2 L [4,1–4,3] Diesel	4,1–4,5 L [4,1–4,6 L] Diesel		3,9–4,4 L [4,1–4,5 L] Diesel	4,1–4,9 L [4,2–5,1 L] Diesel	4,6–5,0 L [4,6–5,1] Diesel
CO2-Emission, kombiniert	108 g/km [109 g/km]	107 g/km	106–111 g/km [109–113 g/km]	108–118 g/km [109–121 g/km]		103–116 g/km [109–118 g/km]	106–131 g/km [109–134 g/km]	122–133 g/km [122–135 g/km]
Tankinhalt	66 L
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6	Euro 6 / Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6 / Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Nockenwellenantrieb über:	Zahnriemen

• Werte in eckigen Klammern stehen für den Combi.

Produktionszahlen Škoda Superb III

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2015[9][10][11][12]

Jahr	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	Summe
	84.550 ca.42.000	148.880	147.103	136.985	102.592	80.880	57.720

Ausstattungen

Active

Serienausstattung, bietet Klimaanlage, Nebelscheinwerfer und Notbrems-Assistent.

Ambition

Zweizonen-Klimaautomatik, Lichtsensoren und Parksensoren

Style

Xenon-Scheinwerfer, Sitzheizung vorn; seit 2019 Voll-LED-Scheinwerfer.[6]

Sportline

Zweithöchste Ausstattungslinie, legt Augenmerk auf sportliche Eigenschaften: Adaptives Fahrwerk, Sportsitze und schlüsselloser Start.

L & K

Bestausstattung, bereits beim Facelift des Superb II eingeführt; benannt nach den Gründern von Škoda Auto, Václav Laurin und Václav Klement. Diese Linie bietet eine elektrische Heckklappe, Ledersitze und ein Soundsystem.

Scout

Ab dem Marktstart des Facelifts ergänzt die Variante „Scout“ die Modellfamilie. Wie auch beim Škoda Octavia hat das Scout-Modell durch Höherlegung mehr Bodenfreiheit und zusätzliche Unterbodenschutzverkleidungen aus Kunststoff.

Serienmäßiges Zubehör

Serienmäßig gibt es die bereits aus dem Superb II bekannten Zubehörteile wie zum Beispiel Regenschirme in den Türen, eine herausnehmbare magnetische Taschenlampe im Kofferraum (bis einschließlich Modelljahr 2020) und einen Eiskratzer im Tankdeckel, der als Lupe verwendet werden kann.

Verwendung in der Öffentlichkeit

Durch die Verbindung der Marke Škoda zum Fahrrad und zum Radsport stellt Škoda seit 2004 das Begleitfahrzeug bei der Tour de France.[13]

In Tschechien wird der Superb als Dienstwagen in der Regierung verwendet, beispielsweise als Staatskarosse des Präsidenten.[14]

• 
  Škoda Superb III beim Radrennen Liège-Bastogne-Liège 2017
• 
  Superb III bei der Münsterland Giro 2018

Weblinks

• Offizielle deutsche Hersteller-Website

Einzelnachweise

1. Ergebnis des Škoda Superb beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
2. Škoda Auto Deutschland GmbH (Hrsg.): ŠKODA produziert einmillionsten SUPERB und 250.000stes Modell der dritten Generation, Mladá Boleslav, 27. April 2017, abgerufen am 19. Februar 2018.
3. Kraftfahrtbundesamt: Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im September 2015. S. 4/17.
4. Obere Mittelklasse: Škoda Superb. In Autonews. Abgerufen am 19. Februar 2018.
5. skoda-auto.de
6. Holger Wittich, Annette Bender-Napp: Skoda Superb Facelift (2019): Erstes Modell mit Hybrid-Antrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Mai 2019, abgerufen am 31. Mai 2019.
7. Bernd Conrad: Skoda im Modelljahr 2021: Neues Infotainment für Karoq, Kodiaq und Superb. In: auto-motor-und-sport.de. 1. Juli 2020, abgerufen am 19. September 2021.
8. Škoda Auto A.S. (Hrsg.): Škoda Superb – Motory, abgerufen am 25. Februar 2021
9. VW: Produktionszahlen Superb 2015/2016. S. 33 (29), abgerufen am 24. Juli 2022.
10. VW: Produktionszahlen Superb 2017/2018. S. 33 (29), abgerufen am 24. Juli 2022.
11. VW: Produktionszahlen Superb 2019/2020. S. 33 (31), abgerufen am 24. Juli 2022.
12. VW: Produktionszahlen Superb 2021. S. 27 (25), abgerufen am 24. Juli 2022.
13. motorsport-total.com vom 9. Juli 2015, Skoda führt die Tour de France an, abgerufen am 9. Oktober 2019.
14. tagesspiegel.de, Die S(uper)-Klasse von Skoda, insbesondere Abschnitt Sitzen und laden, vom 16. März 2016, abgerufen am 10. August 2019.

11.https://www.autosmotor.de/skoda-superb-iii-typ-3v-zahnriemen-oder-steuerkette-67700

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