Der Ferrari GTC4Lusso ist ein Gran Turismo Shooting Brake des italienischen Sportwagenherstellers Ferrari. Das Fahrzeug wurde der Öffentlichkeit am 8. Februar 2016 vorgestellt. Seine Messepremiere fand auf dem Genfer Auto-Salon 2016 statt.[1]
Ferrari | |
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GTC4Lusso | |
Produktionszeitraum: | 2016–2020 |
Klasse: | Sportwagen |
Karosserieversionen: | Shooting Brake |
Motoren: | Ottomotoren: 3,9–6,3 Liter (449–507 kW) |
Länge: | 4922 mm |
Breite: | 1980 mm |
Höhe: | 1383 mm |
Radstand: | 2990 mm |
Leergewicht: | 1740–1790 kg |
Vorgängermodell | Ferrari FF |
Zur Markteinführung im Frühjahr 2016 war nur der aus dem Vorgängermodell FF bekannte, 6,3 Liter große V12-Ottomotor verfügbar. Dieser leistet im GTC4Lusso 507 kW (690 PS). Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens gibt Ferrari mit 335 km/h an, er soll in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.[2]
Auf dem Pariser Autosalon 2016 präsentierte Ferrari den GTC4Lusso T mit dem aus dem 488 GTB bekannten Biturbo-V8 mit 3,9 Liter Hubraum. Im GTC4Lusso T leistet der Motor 449 kW (610 PS). Im Gegensatz zum V12 mit Allradantrieb gibt es den V8 nur mit Hinterradantrieb.[3]
Im Sommer 2020 stellte Ferrari die Produktion des GTC4Lusso ein. Ein direktes Nachfolgemodell wird es nicht geben.[4]
Ferrari | GTC4Lusso T | GTC4Lusso |
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Motor | 90° V8 | 65° V12 |
Hubraum | 3855 cm³ | 6262 cm³ |
max. Leistung | 449 kW (610 PS) bei 7500/min | 507 kW (690 PS) bei 8000/min |
max. Drehmoment | 760 Nm bei 3000–5250/min | 697 Nm bei 5750/min |
Länge | 4922 mm | |
Breite | 1980 mm | |
Höhe | 1383 mm | |
Trockengewicht | 1740 kg | 1790 kg |
Gewichtsverteilung | 46 % vorn, 54 % hinten | 47 % vorn, 53 % hinten |
Leistungsgewicht | 2,85 kg/PS | 2,59 kg/PS |
Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb |
Lenkung | Allradlenkung[5] | |
Getriebe | 7-Gang-F1-Doppelkupplungsgetriebe | |
Höchstgeschwindigkeit | 320 km/h | 335 km/h |
Beschleunigung, 0 auf 100 km/h | 3,5 s | 3,4 s |
Beschleunigung, 0 auf 200 km/h | 10,8 s | 10,5 s |
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 11,6 l Super Plus (>98 ROZ) | 15,0 l Super Plus (>98 ROZ) |
CO2-Emission (kombiniert) | 265 g/km | 350 g/km |
Im November 2021 präsentierte Ferrari noch das auf dem GTC4Lusso basierende Einzelstück BR20. Der Zweisitzer orientiert sich laut Ferrari optisch unter anderem am Ferrari 500 Superfast.[6]
Aktuelle Modelle: 296 | 812 | Daytona SP3 | F8 | Portofino | Purosangue | Roma | SF90
Historische Modelle: AAC 815 | 125 | 159 | 166 | 195 | 208 | 212 | 250 | 250 GT Boano/Ellena | 250 GT Coupé | 250 GT 2+2 | 250 GT Berlinetta LWB | 250 GT Berlinetta SWB | 250 GTO | 275 | 275 GTB | 275 GTB/4 | 275 GTB/4 NART Spyder | 275 GTS | 288 GTO | 208/308 | 328 | 330 | 330 America | 330 GT 2+2 | 330 GTC | 330 GTS | 330 GTO | 340/342 | 348 | 360 | 365 | 365 California Spyder | 365 GT 2+2 „Queen Mary“ | 365 GTB/4 „Daytona“ | 365 GTC/4 | 375 America | 400 Superamerica | 400i/412i | 410 Superamerica | 430 | 456 GT/MGT | 458 | 488 | 500 Superfast | 512 BB/BBi | 550 | 575 | 599 | 612 Scaglietti | GTC4Lusso | California | Dino 206 | Dino 246 | Dino 308 GT 4 | Mondial | Monza SP | Testarossa | FF | F12berlinetta | F355 | F40 | F50 | FXX | Enzo | LaFerrari | FXX K
Prototypen, Einzelstücke und Stilstudien: Motto-Ferrari | Nembo Ferrari | Superfast/II/III/IV | 512 S Berlinetta Speciale | 512 S Modulo | 250 GT Zagato 3Z | 365 GTC/4 Spider | BR20 | P4/5 | Pinin | FX | Mythos | Omologata | GG50 | SP12 EC | SP38 | SP48 Unica | SP51 | Fioravanti F100