Der Ferrari 296 ist ein Sportwagen mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb des italienischen Automobilherstellers Ferrari.
Ferrari | |
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![]() Ferrari 296 GTB | |
296 | |
Produktionszeitraum: | seit 2022 |
Klasse: | Sportwagen |
Karosserieversionen: | Coupé, Cabriolet |
Motoren: | Ottomotor: 3,0 Liter (488 kW) + Elektromotor: 123 kW |
Länge: | 4565 mm |
Breite: | 1958 mm |
Höhe: | 1187–1191 mm |
Radstand: | 2600 mm |
Leergewicht: | 1470–1540 kg |
Vorgestellt wurde das Fahrzeug als erster „echter Ferrari mit sechs Zylindern“ am 24. Juni 2021 als Coupé GTB. Frühere Sechszylinder-Modelle wurden bis 1974 als Dino angeboten, ohne Ferrari-Schriftzug und ohne Ferrari-Wappen. Der Sportwagen kam im Jahr 2022 in den Handel. Die 296 im Modellnamen steht für den Hubraum und die Anzahl der Zylinder, das GTB steht für Gran Turismo Berlinetta.[1][2] Das Cabriolet GTS (für Gran Turismo Spider) folgte am 19. April 2022. Es hat ein aus zwei Elementen bestehendes Hardtop, das sich bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h in 14 Sekunden öffnen lässt.[3]
Angetrieben wird der 296 von einem 3,0 Liter-V6-Turbomotor in Kombination mit einem Elektromotor. Die Systemleistung wird mit 610 kW (830 PS) angegeben. Der Ottomotor hat einen Zylinderbankwinkel von 120°, die Pleuel sitzen paarweise auf je einem Kurbelzapfen. Die vier Ventile pro Zylinder werden von zwei obenliegenden Nockenwellen pro Bank über Rollenschlepphebel betätigt, die auf hydraulischen Liftern sitzen. Die Auslassseiten der Zylinderköpfe zeigen nach innen; dort zwischen den Zylinderbänken sitzen auch die beiden Turbolader.
Ein unter dem Boden positionierter Hochspannungs-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 7,45 kWh ermöglicht eine elektrische Reichweite von 25 km. Auf 100 km/h soll der Sportwagen in 2,9 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird mit über 330 km/h angegeben.[2]
296 GTB | 296 GTS | |
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Bauzeit | seit 03/2022 | seit 07/2022 |
Motortyp | V6-Ottomotor | |
Zylinderbankwinkel | 120° | |
Ventile | 24 | |
Motoraufladung | Turbolader | |
Hubraum (cm³) | 2992 | |
Verdichtungsverhältnis | 9,4 : 1 | |
max. Leistung Verbrennungsmotor kW (PS) bei min−1 |
488 (663) bei 8000 | |
max. Leistung Elektromotor kW (PS) |
123 (167) | |
max. Systemleistung kW (PS) |
610 (830) | |
max. Drehmoment Verbrennungsmotor Nm bei min−1 |
740 bei 6250 | |
max. Drehmoment Elektromotoren Nm |
k. A. | |
max. Systemdrehmoment Nm |
k. A. | |
Antriebsart | Hinterradantrieb | |
Getriebe | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | |
Beschleunigung, 0–100 km/h | 2,9 s | |
Beschleunigung, 0–200 km/h | 7,3 s | 7,6 s |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | > 330 | |
Tankinhalt (l) | 65 | |
Verbrauch (l/100 km) | 7,4 l Super | 7,3 l Super |
CO2-Ausstoß (g/km) | 169 | 172 |
Leergewicht (kg) | 1470 | 1540 |
Ein Derivat für die Rennklasse GT3 wurde am 29. Juli 2022 im Rahmen des 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps präsentiert. Das Renndebüt soll beim 24-Stunden-Rennen von Daytona im Jahr 2023 stattfinden. Gegenüber dem Vorgängermodell auf Basis des Ferrari 488 wurde der Schwerpunkt gesenkt. Außerdem wurde die Zugänglichkeit sämtlicher technischer Baugruppen verbessert, um einerseits die Servicefreundlichkeit zu erhöhen und andererseits schnellere Modifikationen beim Setup zu ermöglichen. Beim GT3 kommt der gleiche 3,0 Liter-V6-Turbomotor wie beim Serienmodell zum Einsatz. Auf eine Hybridisierung wird allerdings verzichtet, da das GT3-Reglement für die nächsten Jahre weiterhin klassische Verbrennungsmotoren fordert. Das Getriebe mit sequenzieller 6-Gang-Handschaltung liefert Xtrac.[4]
Aktuelle Modelle: 296 | 812 | Daytona SP3 | F8 | Portofino | Purosangue | Roma | SF90
Historische Modelle: AAC 815 | 125 | 159 | 166 | 195 | 208 | 212 | 250 | 250 GT Boano/Ellena | 250 GT Coupé | 250 GT 2+2 | 250 GT Berlinetta LWB | 250 GT Berlinetta SWB | 250 GTO | 275 | 275 GTB | 275 GTB/4 | 275 GTB/4 NART Spyder | 275 GTS | 288 GTO | 208/308 | 328 | 330 | 330 America | 330 GT 2+2 | 330 GTC | 330 GTS | 330 GTO | 340/342 | 348 | 360 | 365 | 365 California Spyder | 365 GT 2+2 „Queen Mary“ | 365 GTB/4 „Daytona“ | 365 GTC/4 | 375 America | 400 Superamerica | 400i/412i | 410 Superamerica | 430 | 456 GT/MGT | 458 | 488 | 500 Superfast | 512 BB/BBi | 550 | 575 | 599 | 612 Scaglietti | GTC4Lusso | California | Dino 206 | Dino 246 | Dino 308 GT 4 | Mondial | Monza SP | Testarossa | FF | F12berlinetta | F355 | F40 | F50 | FXX | Enzo | LaFerrari | FXX K
Prototypen, Einzelstücke und Stilstudien: Motto-Ferrari | Nembo Ferrari | Superfast/II/III/IV | 512 S Berlinetta Speciale | 512 S Modulo | 250 GT Zagato 3Z | 365 GTC/4 Spider | BR20 | P4/5 | Pinin | FX | Mythos | Omologata | GG50 | SP12 EC | SP38 | SP48 Unica | SP51 | Fioravanti F100