auto.wikisort.org - Электромобиль

KAMAZ-6282[1] — российский низкопольный электробус совместной разработки НЕФАЗ и КАМАЗ[2].

KAMAZ-6282
Камаз-6285 в Москве у метро Бауманская, на маршруте автобуса Т25 (2019)
Завод-изготовитель	НЕФАЗ СВАРЗ
Проект, г	2017–2018
Выпускался, гг	с 2018
Экземпляры	>900
Полная масса, т	18
Снаряжённая масса, т	12,2
Макс. скорость, км/ч	70
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	ZEV
Вместимость, чел.
Мест для сидения	33
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	50
Полная вместимость (8 чел/м²)	85
Габариты
Колея передних колёс, мм	н.д.
Колея задних колёс, мм	н.д.
Длина, мм	12400
Ширина, мм	2540
Высота по крыше, мм	3260
Низкопольность, %	100%
База, мм	н.д.
Просвет, мм	н.д.
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	н.д.
Двигатель
Модель двигателя	электрический асинхронный
Система питания	От станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа. В дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от трёхфазной сети переменного тока 380 В («ночная зарядка»).
Количество цилиндров	–
Расположение цилиндров	–
Мощность, л.с.	2х125 кВт
Крутящий момент, Н·м	2х485
Объём, см³	–
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	н.д.
Трансмиссия
Модель коробки передач	–
Тип коробки передач	электропортальный задний мост ZF AVE130-400VAC
Количество передач	–
Подвеска
Тип задней подвески	зависимая, пневматическая
Тип передней подвески	независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона кузова
Медиафайлы на Викискладе

Описание

Электробус оснащён двумя асинхронными электродвигателями, расположенными в электропортальном мосту производства ZF. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней частях электробуса. Дополнительно (по заказу Москвы) устанавливается маршрутоуказатель-монитор с отображением оставшихся остановок в пути. Электробус двухосный, задние колёса ведущие. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ.

Электробус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров. В салоне имеется 33 сидячих места. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление электробуса тонированное, лобовое стекло панорамное, вклеенное. Водительское место регулируемое, пневматическое.

Аккумуляторы

Электробус снабжается литий-титанатными аккумуляторами. Особенности аккумуляторов этого типа — очень большое количество циклов заряда-разряда (производитель заявляет 20000 циклов), возможность работы при низких температурах (до −40 °C)[1], и возможность сверхбыстрой зарядки (вплоть до 6 минут). Ёмкость батареи составляет 80 кВт*ч, пробег на одной зарядке до 70 км. На конечных станциях установлены зарядные станции, на которых заряжаются электробусы (зарядка до 80 % занимает 20 минут)[3].

KAMAZ-6290

Низкопольная модель построена на базе электробуса KAMAZ-6282. KAMAZ-6290 с водородными топливными элементами оснащён шестью баллонами для хранения сжатого водорода. При этом баллоны установлены на крыше.

В движение новый автобус приводится электропортальным мостом фирмы ZF. Мощность водородной энергоустановки достигает 45 кВт. Максимальная скорость движения машины — 80 км/ч. Помимо этого, KAMAZ-6290 комплектуется пневматической тормозной системой с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, функцией блокировки движения при открытых дверях и датчиком контроля износа тормозных колодок. Также предусмотрено торможение тяговым электромотором с системой рекуперации.

Преимуществами водородного электробуса являются экологичность, отсутствие дизельного подогревателя и запас хода. «Дальнобойность» KAMAZ-6290 составляет 250 км.

Эксплуатация

Серийный выпуск электробуса с зарядкой от полупантографа начат в августе 2018 года. Данная модель открыла систему электробусного движения в Москве 1 сентября 2018 года на маршруте троллейбуса № 73. Любопытно, что первая поездка электробуса на регулярном маршруте с мэром Сергеем Собяниным и группой школьников окончилась провалом: электробус сошёл с линии возле Останкинского пруда, следуя рейсом до 6-го микрорайона Бибирева[4]. До конца 2018 года планировалась поставка 100 электробусов в филиалы Северо-Восточный и Центральный ГУП «Мосгортранс» для перевода части троллейбусных и автобусных маршрутов, определённых в конкурсе. По состоянию на 9 октября 2020 года, в Москву поставлено 500[5] электробусов в данном исполнении, до недавних пор поставка электробусов с ультрабыстрой зарядкой осуществлялась с задержками, но за последние месяцы завод КАМАЗ нарастил обороты производства. В 2019 году на стенде в Стокгольме, организованном совместно с «Мосгортранс», был представлен электробус КАМАЗ. На этом мероприятии подробно рассказали об основных преимуществах экологически чистого электробуса [6]. Начиная с 2021 года электробусы стали изготавливать на заводе СВАРЗ, первые 20 электробусов уже поступили на Новокосинскую площадку Филиала Восточный, открывать движение электробусы будут на автобусном маршруте т53[7].

Эксплуатация

город	год постройки автобуса	количество	предприятие	серийные номера
Ростов-на-Дону	2018	1 единица (не работает)	МУП «РТК»	3
Набережные Челны	2018	3 единицы	ООО ГК «Альтекс»	4, 5, 8
Москва	2018-2021	700 единиц[8] (9 единиц не работают)[9]	ГУП «Мосгортранс»
Уфа	2019	1 единица	Троллейбусное депо № 1	170[10]

Примечания

Ссылки

• Описание модели на сайте завода КамАЗ
• Электробус KAMAZ-6282 на сайте дилера
• transphoto.ru фотобаза

На других языках

---

[en] KamAZ-6282

KamAZ-6282 is the urban large class low-floor electric bus codeveloped by NefAZ and KamAZ. Mass production of this model began in 2018.

---

- [ru] KAMAZ-6282

---

---