Der Große Preis der Niederlande 1968 fand am 23. Juni auf dem Circuit Park Zandvoort statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968.
Renndaten | ||
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5. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968 | ||
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Name: | XVI Grote Prijs van Nederland | |
Datum: | 23. Juni 1968 | |
Ort: | Zandvoort | |
Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
Länge: | 377,37 km in 90 Runden à 4,193 km | |
Wetter: | starker Regen | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Neuseeland![]() | Italien![]() |
Zeit: | 1:23,54 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zeit: | 1:45,91 min | |
Podium | ||
Erster: | Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() |
Zweiter: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Dritter: | Mexiko 1934![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
19 Fahrer wurden für den fünften WM-Lauf der Saison gemeldet.
Da Dan Gurney keine aktuellen Weslake-Motoren für sein Eagle-Team zur Verfügung hatte, meldete Brabham einen dritten Werkswagen, mit dem der US-Amerikaner am Großen Preis der Niederlande teilnehmen konnte.
Weil Ludovico Scarfiotti verstorben und Brian Redman zwei Wochen nach seinem Unfall beim Großen Preis von Belgien noch nicht von seinen Verletzungen genesen war, trat Cooper mit nur einem Werkswagen an, der von Lucien Bianchi pilotiert wurde.
Zum zweiten Mal in Folge erzielte Chris Amon im Ferrari 312 die schnellste Trainingszeit und somit die Pole-Position. Jochen Rindt und Graham Hill konnten sich ebenfalls für die erste Startreihe qualifizieren. Jack Brabham und Jackie Stewart teilten sich die zweite Reihe vor Jacky Ickx im zweiten Ferrari und den beiden McLaren von Denis Hulme und Bruce McLaren.[1]
Das gesamte Wochenende war von widrigen Wetterbedingungen geprägt. Beim Start des Rennens regnete es bereits leicht. Jochen Rindt übernahm zunächst die Führung, befand sich allerdings schon am Ende der ersten Runde auf dem dritten Platz hinter Hill und Stewart.
Während der Regen stärker wurde, eroberte Stewart im Laufe der vierten Runde die Führung und konnte sich rasch von Hill absetzen, der seinerseits von Jean-Pierre Beltoise bedrängt wurde, der sich innerhalb der ersten Runden aus der Mitte des Starterfeldes nach vorn gearbeitet hatte. In der 23. Runde geriet der Franzose allerdings kurz neben die Strecke und musste danach einen Boxenstopp einlegen, der ihn auf den siebten Rang zurückwarf. Er überholte jedoch daraufhin innerhalb kurzer Zeit Gurney, Ickx sowie Amon und lag somit wieder auf dem dritten Platz. In Runde 50 überholte er schließlich Hill und nahm den zweiten Rang ein.
Hill drehte sich in Runde 61, konnte das Rennen aber zunächst auf dem vierten Rang liegend fortsetzen. Nach einem weiteren Dreher in Runde 81 musste er jedoch aufgeben.
Stewart gewann vor Beltoise und stellte somit einen Matra-Doppelsieg sicher, wobei das Kundenfahrzeug vor dem Werkswagen lag. Pedro Rodríguez kam im B.R.M. auf den dritten Rang und Silvio Moser sicherte sich als Fünfter in seinem privat eingesetzten Brabham die ersten WM-Punkte seiner Formel-1-Karriere.[2]
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() |
1 | Neuseeland![]() |
McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
2 | Neuseeland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
3 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Lotus 49B | F | |
4 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
5 | Australien![]() |
Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G |
6 | Osterreich![]() | ||||
18 | Vereinigte Staaten![]() |
Brabham BT24 | Repco 740 V8 3.0 | ||
Japan![]() |
7 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Honda RA301 | Honda RA301E 3.0 V12 | F |
Vereinigtes Konigreich![]() |
8 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Matra MS10 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D |
Italien![]() |
9 | Neuseeland![]() |
Ferrari 312 (1968) | Ferrari 242 3.0 V12 | F |
10 | Belgien![]() |
Ferrari 242C 3.0 V12 | |||
Vereinigtes Konigreich![]() |
14 | Belgien![]() |
Cooper T86B | BRM P142 3.0 V12 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() |
15 | Mexiko 1934![]() |
BRM P133 | G | |
16 | Vereinigtes Konigreich![]() |
BRM P126 | |||
Frankreich![]() |
17 | Frankreich![]() |
Matra MS11 | Matra MS9 3.0 V12 | D |
Schweden![]() |
19 | Schweden![]() |
McLaren M5A | BRM P142 3.0 V12 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() |
20 | Vereinigtes Konigreich![]() |
BRM P126 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() |
21 | Schweiz![]() |
Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
Schweiz![]() |
22 | Schweiz![]() |
Brabham BT20 | Repco 620 3.0 V8 | G |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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01 | Neuseeland![]() |
Italien![]() |
1:23,54 | 180,689 km/h | 01 |
02 | Osterreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:23,70 | 180,344 km/h | 02 |
03 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:23,84 | 180,043 km/h | 03 |
04 | Australien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:23,90 | 179,914 km/h | 04 |
05 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Frankreich![]() |
1:24,41 | 178,827 km/h | 05 |
06 | Belgien![]() |
Italien![]() |
1:24,42 | 178,806 km/h | 06 |
07 | Neuseeland![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:24,45 | 178,742 km/h | 07 |
08 | Neuseeland![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:24,58 | 178,468 km/h | 08 |
09 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Japan![]() |
1:25,22 | 177,127 km/h | 09 |
10 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:25,48 | 176,589 km/h | 10 |
11 | Mexiko 1934![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:25,51 | 176,527 km/h | 11 |
12 | Vereinigte Staaten![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:25,79 | 175,951 km/h | 12 |
13 | Schweiz![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:25,86 | 175,807 km/h | 13 |
14 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:26,07 | 175,378 km/h | 14 |
15 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:26,72 | 174,064 km/h | 15 |
16 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
1:26,76 | 173,983 km/h | 16 |
17 | Schweiz![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:28,29 | 170,968 km/h | 17 |
18 | Belgien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:28,31 | 170,930 km/h | 18 |
19 | Schweden![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:28,43 | 170,698 km/h | 19 |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Frankreich![]() |
90 | 0 | 2:46:11,26 | 05 | ||
02 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
90 | 1 | + 1:33,93 | 16 | 1:45,91 | |
03 | Mexiko 1934![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
89 | 0 | + 1 Runde | 11 | ||
04 | Belgien![]() |
Italien![]() |
88 | 0 | + 2 Runden | 06 | ||
05 | Schweiz![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
87 | 0 | + 3 Runden | 17 | ||
06 | Neuseeland![]() |
Italien![]() |
85 | 1 | + 5 Runden | 01 | ||
07 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
85 | 0 | + 5 Runden | 15 | ||
08 | Schweden![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
82 | 0 | + 8 Runden | 19 | ||
09 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
81 | 0 | DNF | 03 | Dreher | |
— | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
80 | 0 | NC | 10 | nicht gewertet | |
— | Vereinigte Staaten![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
63 | 0 | DNF | 12 | defektes Gaspedal | |
— | Schweiz![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
55 | 0 | DNF | 13 | Getriebeschaden | |
— | Vereinigtes Konigreich![]() |
Japan![]() |
50 | 2 | DNF | 09 | defekte Lichtmaschine | |
— | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
50 | 0 | DNF | 14 | Dreher | |
— | Osterreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
39 | 1 | DNF | 02 | defekte Zündung | |
— | Australien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
22 | 0 | DNF | 04 | Dreher | |
— | Neuseeland![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
19 | 0 | DNF | 08 | Unfall | |
— | Neuseeland![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
10 | 0 | DNF | 07 | defekte Zündung | |
— | Belgien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
09 | 0 | DNF | 18 | Unfall |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
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Südafrika | Spanien | Monaco | Belgien | Niederlande | Frankreich | Großbritannien | Deutschland/Europa | Italien | Kanada | USA | Mexiko