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Der Große Preis von Japan 1976 fand am 24. Oktober als 16. und letztes Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 auf dem Fuji International Speedway statt.

 Großer Preis von Japan 1976

Renndaten
16. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976
Name:	XII Japanese Grand Prix
Datum:	24. Oktober 1976
Ort:	Oyama
Kurs:	Fuji International Speedway
Länge:	318,207 km in 73 Runden à 4,359 km
Wetter:	Nebel und Regen
Zuschauer:	~ 70.000
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit:	1:12,77 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Japan Masahiro Hasemi	Japan Kojima
Zeit:	1:18,23 min
Podium
Erster:	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus
Zweiter:	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell
Dritter:	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren

Berichte

Hintergrund

Der erstmals als WM-Lauf ausgetragene Große Preis von Japan bildete den Abschluss der turbulent verlaufenen Saison 1976. Niki Lauda ging als WM-Führender in das Wochenende, jedoch mit nur noch drei Punkten Vorsprung vor James Hunt, seinem einzig verbliebenen Konkurrenten um den Titel.

Das Feld wurde durch mehrere lokale Gaststarter ergänzt, die allesamt ihr Grand-Prix-Debüt absolvierten. Noritake Takahara erhielt anstelle des Stammfahrers Brett Lunger den Platz im zweiten Werks-Surtees. Kazuyoshi Hoshino trat in einem Tyrrell 007 des Privatteams Heroes Racing an. In dieser Konstellation kamen erstmals in der Formel 1 Reifen des Herstellers Bridgestone zum Einsatz. Das japanische Team Kojima Engineering debütierte mit einem eigenen Fahrzeug, welches von Masahiro Hasemi pilotiert wurde und mit Dunlop-Reifen ausgestattet war. Masami Kuwashima plante einen Einsatz als Paydriver für das Team Walter Wolf Racing. Da er die vereinbarten Sponsorengelder jedoch nicht rechtzeitig auftreiben konnte, wurde er bereits während des Trainings durch Hans Binder ersetzt. Aufgrund dessen gilt Kuwashima als der Rennfahrer mit der kürzesten Formel-1-Karriere. Das Team Maki Engineering, mit dem Howden Ganley, Hiroshi Fushida und Tony Trimmer bereits in den Jahren 1974 und 1975 vergeblich versucht hatten, sich für einzelne Grand Prix zu qualifizieren, kehrte ein letztes Mal in die Formel 1 zurück. Tony Trimmer wurde erneut als Fahrer engagiert.

Training

Der während der gesamten Saison erkennbare langsame Aufwärtstrend des Lotus-Teams gipfelte in einer Pole-Position für Mario Andretti. Neben beziehungsweise hinter ihm qualifizierten sich die beiden Duellanten um den Weltmeistertitel, James Hunt und Niki Lauda. Es folgten John Watson, Jody Scheckter, Carlos Pace, Clay Regazzoni sowie Vittorio Brambilla.

Das Team Maki verfehlte erneut die Qualifikation, ebenso wie bei den insgesamt sieben Versuchen in den Jahren zuvor.[1] Das Shadow-Team bot Trimmer nach der verpassten Qualifikation einen kurzfristigen Einsatz in einem dritten Werks-Shadow an; Maki entließ Trimmer allerdings nicht aus seinem Vertrag.[2]

Rennen

Am Tag des Rennens regnete es heftig. Zudem zog dichter Nebel auf. Nach einigen Diskussionen entschieden die Veranstalter, das Rennen trotzdem zu starten. Zu diesem Zeitpunkt waren alle Fahrer mit dieser Entscheidung einverstanden.

Hunt übernahm zunächst die Führung vor Watson und Andretti. Watson musste kurz darauf nach einem Fahrfehler einen Umweg durch eine Auslaufzone fahren und verlor dadurch seine Position. Lauda, der ins Mittelfeld zurückgefallen war, steuerte am Ende der zweiten Runde die Boxen an und gab auf. Ein Mechaniker kam zu ihm und fragte, was los sei. Lauda antwortete nur: „Ich will mich nicht noch einmal umbringen …“ Der Mechaniker verstand sofort und sagte: „OK. Niki, sag einfach: der Motor ist hin …“ Lauda aber lehnte ab: „Nein! Sag ihnen die Wahrheit“.[3] In der Fahrerbesprechung hatten sich einige Piloten darauf geeinigt, wegen der herrschenden Bedingungen nicht zu fahren. Als dann das Rennen dennoch gestartet wurde, kam Brabham-Pilot Larry Perkins als Erster an die Box, Lauda eine Runde danach. Carlos Pace sowie Emerson Fittipaldi folgten wenige Umläufe später.

Während Hunt das Rennen weiterhin anführte, kam Brambilla an Andretti vorbei auf den zweiten Rang. In Runde 22 duellierte er sich sogar kurz mit dem Führenden, fiel jedoch nach einem Dreher zurück. Daraufhin ergänzte Jochen Mass Hunts Spitzenposition zu einer McLaren-Doppelführung, bis er in der 36. Runde verunfallte. Dadurch gelangte Patrick Depailler auf den zweiten Rang vor Andretti.

Auf abtrocknender Strecke bekam Hunt im letzten Drittel des Rennens Probleme mit den Reifen und den Bremsen. In Runde 62 konnte er sich nicht mehr gegen Depailler und Andretti wehren. Sowohl der nun führende Depailler als auch Hunt selbst mussten zwei Runden später die Box ansteuern, um neue Reifen aufziehen zu lassen. Dadurch ging Andretti in Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hunt kehrte nach dem Boxenstopp als Fünfter auf die Strecke zurück. Während der 71. Runde überholte er Alan Jones und Clay Regazzoni. In den beiden Runden zuvor war dies bereits Depailler gelungen, der nun vor Hunt auf dem zweiten Rang lag.[4]

Der dritte Platz reichte James Hunt, um die Weltmeisterschaft mit einem Punkt Vorsprung vor Niki Lauda zu gewinnen, der zu diesem Zeitpunkt bereits auf dem Heimweg war.[5]

Die schnellste Rennrunde wurde Masahiro Hasemi gutgeschrieben. Wenige Tage nach dem Rennen hieß es allerdings, dass es sich dabei um einen Messfehler gehandelt habe und die schnellste Runde eigentlich von Jacques Laffite absolviert worden sei. Dennoch wurde diese Korrektur in den offiziellen Statistiken nicht berücksichtigt.[6]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1	Osterreich Niki Lauda	Ferrari 312T2	Ferrari 015 3.0 F12	G
	2	Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	3	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Tyrrell P34	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	4	Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	5	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus 77		G
	6	Schweden Gunnar Nilsson
Vereinigtes Konigreich Martini Racing	7	Australien Larry Perkins	Brabham BT45	Alfa Romeo 115-12 3.0 F12	G
	8	Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March	9	Italien Vittorio Brambilla	March 761	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich March Engineering	10	Schweden Ronnie Peterson			G
	34	Deutschland Hans-Joachim Stuck
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren	11	Vereinigtes Konigreich James Hunt	McLaren M23		G
	12	Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team	16	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Shadow DN8		G
	17	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Shadow DN5B
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	18	Japan Noritake Takahara	Surtees TS19		G
	19	Australien Alan Jones
Kanada Walter Wolf Racing	20	Italien Arturo Merzario	Williams FW05		G
	211	Osterreich Hans Binder
		Japan Masami Kuwashima
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing	24	Deutschland Harald Ertl	Hesketh 308D		G
Frankreich Ligier Gitanes	26	Frankreich Jacques Laffite	Ligier JS5	Matra MS73 3.0 V12	G
Vereinigte Staaten Citibank Team Penske	28	Vereinigtes Konigreich John Watson	Penske PC4	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi	30	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Copersucar FD04		G
Japan Kojima Engineering	51	Japan Masahiro Hasemi	Kojima KE007		D
Japan Heroes Racing	52	Japan Kazuyoshi Hoshino	Tyrrell 007		B
Japan Maki Engineering	54	Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer	Maki F102A		G

¹ Hans Binder übernahm den Wolf-Williams mit der Startnummer 21 während des Trainings von Masami Kuwashima

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:12,77	215,644 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:12,80	215,555 km/h	02
03	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	1:13,08	214,729 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	1:13,29	214,114 km/h	04
05	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:13,31	214,055 km/h	05
06	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:13,43	213,706 km/h	06
07	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:13,64	213,096 km/h	07
08	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:13,72	212,865 km/h	08
09	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:13,85	212,490 km/h	09
10	Japan Masahiro Hasemi	Japan Kojima-Ford	1:13,88	212,404 km/h	10
11	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	1:13,88	212,404 km/h	11
12	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:14,05	211,916 km/h	12
13	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:14,15	211,630 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:14,23	211,402 km/h	14
15	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:14,32	211,146 km/h	15
16	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:14,35	211,061 km/h	16
17	Australien Larry Perkins	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:14,38	210,976 km/h	17
18	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:14,38	210,976 km/h	18
19	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	1:14,41	210,891 km/h	19
20	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:14,60	210,354 km/h	20
21	Japan Kazuyoshi Hoshino	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:14,65	210,213 km/h	21
22	Deutschland Harald Ertl	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:15,26	208,509 km/h	22
23	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	1:15,30	208,398 km/h	23
24	Japan Noritake Takahara	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:15,77	207,106 km/h	24
25	Osterreich Hans Binder	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	1:17,36	202,849 km/h	25
26	Japan Masami Kuwashima	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	1:17,90	201,443 km/h	DNS
DNQ	Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer	Japan Maki-Ford	1:30,91	172,615 km/h	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	73	0	1:43:58,86	01
02	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	72	1	+ 1 Runde	13
03	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	72	1	+ 1 Runde	02
04	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	72	0	+ 1 Runde	20
05	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	72	0	+ 1 Runde	07
06	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	72	0	+ 1 Runde	16
07	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	72	0	+ 1 Runde	11
08	Deutschland Harald Ertl	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	72	0	+ 1 Runde	22
09	Japan Noritake Takahara	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	70	0	+ 3 Runden	24
10	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	69	0	+ 4 Runden	15
11	Japan Masahiro Hasemi	Japan Kojima-Ford	66	0	+ 7 Runden	10	1:18,23
—	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	58	0	DNF	05		überhitzter Motor
—	Osterreich Hans Binder	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	49	0	DNF	25		Radlagerschaden
—	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	46	0	DNF	14		Öldruckverlust
—	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	38	1	DNF	08		defekte Zündung
—	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	37	0	DNF	18		defekte Zündung
—	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	35	0	DNF	12		Unfall
—	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	33	0	DNF	04		Motorschaden
—	Japan Kazuyoshi Hoshino	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	27	1	DNF	21		Reifenschaden
—	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	23	0	DNF	19		Getriebeschaden
—	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	09	0	DNF	23		Aufgabe
—	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	07	0	DNF	06		Aufgabe
—	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	02	0	DNF	03		Aufgabe
—	Australien Larry Perkins	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	01	0	DNF	17		Aufgabe
—	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	00	0	DNF	09		Motorschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[7]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren 69 02 Osterreich Niki Lauda Ferrari 68 03 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell 49 04 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell 39 05 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 31 06 Vereinigte Staaten Mario Andretti Parnelli/Lotus 22 07 Vereinigtes Konigreich John Watson Penske 20 08 Frankreich Jacques Laffite Ligier 20 09 Deutschland Jochen Mass McLaren 19 10 Schweden Gunnar Nilsson Lotus 11

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Schweden Ronnie Peterson March 10 12 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow 10 13 Deutschland Hans-Joachim Stuck March 8 14 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham 7 15 Australien Alan Jones Surtees 7 16 Argentinien Carlos Reutemann Brabham 3 17 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Copersucar 3 18 Neuseeland Chris Amon Ensign 2 19 Italien Vittorio Brambilla March 1 20 Deutschland Rolf Stommelen Brabham 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 83 02 Vereinigtes Konigreich McLaren 74 03 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 71 04 Vereinigtes Konigreich Lotus 29 05 Vereinigte Staaten Penske 20 06 Frankreich Ligier 20 07 Vereinigtes Konigreich March 19

Pos. Konstrukteur Punkte 08 Vereinigtes Konigreich Shadow 10 09 Vereinigtes Konigreich Brabham 9 10 Vereinigtes Konigreich Surtees 7 11 Brasilien 1968 Copersucar 3 12 Vereinigtes Konigreich Ensign 2 13 Vereinigte Staaten Parnelli 1

Einzelnachweise

1. „Training“ (Memento des Originals vom 17. Mai 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. April 2012)
2. Geschichte von Maki Engineering auf der Internetseite www.f1rejects.com (abgerufen am 15. Mai 2014).
3. Buch: Stern Extra 60 Jahre Formel 1
4. „Bericht“ (abgerufen am 9. April 2012)
5. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 191
6. "Ergebnis"
7. „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 18. Mai 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. April 2012)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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