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Der Große Preis von Spanien 1976 fand am 2. Mai auf dem Circuito Permanente del Jarama in der Nähe von Madrid statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.

 Großer Preis von Spanien 1976

Renndaten
4. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976
Name:	XXII Gran Premio de España
Datum:	2. Mai 1976
Ort:	San Sebastián de los Reyes
Kurs:	Circuito Permanente del Jarama
Länge:	255,3 km in 75 Runden à 3,404 km
Wetter:	sonnig und warm
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
Zeit:	1:18,52 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
Zeit:	1:20,93 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
Zweiter:	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari
Dritter:	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford

Berichte

Hintergrund

Die Formel 1 startete mit mehreren Regeländerungen in die Europasaison. Diese beinhalteten unter anderem Größenbeschränkungen für die Airbox und den Heckflügel der Rennwagen. Die zuletzt teilweise extrem hoch aufragenden Airboxes gehörten somit der Vergangenheit an. Die Scuderia Ferrari präsentierte als Reaktion auf diese Veränderungen den 312T2, eine Weiterentwicklung des 312T, bei dem die Verbrennungsluft über Einlässe eingesaugt wurde, die sich an den Seiten des Cockpits befanden. Der positive Effekt der Airbox wurde dadurch beibehalten und lediglich den geltenden Regeln angepasst. Ensign präsentierte ebenfalls einen neuen Wagen. Die aufsehenerregendste Neuentwicklung war jedoch der Tyrrell P34, der als erster Formel-1-Rennwagen über sechs Räder verfügte, wobei die vier vorderen lenkbar waren. Patrick Depailler absolvierte den Premiereneinsatz des Wagens, während sein Teamkollege Jody Scheckter mit dem herkömmlichen 007 an den Start ging.

Da das Team Vel’s Parnelli Jones Racing nach dem Grand Prix in Long Beach sein Formel-1-Engagement beendet hatte, war Mario Andretti auf der Suche nach einem neuen Vertrag. Das Team Lotus verpflichtete ihn daraufhin anstelle von Brian Henton als zweiten Stammfahrer neben Gunnar Nilsson.

Das neue Team RAM Racing erschien erstmals und meldete zwei Kunden-Brabham für die beiden Debütanten Loris Kessel und Emilio Zapico. Mit Emilio de Villota am Steuer eines privaten Williams FW04 ergänzte ein weiterer einheimischer Formel-1-Neuling die Meldeliste. Der ehemalige Hauptsponsor von Ensign, das niederländische Unternehmen HB Bewaking Alarm Systems, setzte ein Vorjahresfahrzeug des Typs Ensign N175 unter der Bezeichnung Boro 001 ein und engagierte Larry Perkins als Fahrer.

Das Team Frank Williams Racing Cars trat fortan offiziell unter dem Namen seines immer einflussreicher werdenden Hauptsponsors Walter Wolf Racing an.

Training

Die Meldeliste umfasste 30 Teilnehmer, von denen nur die 24 Schnellsten des Trainings fürs Rennen zugelassen wurden.

James Hunt sicherte sich die Pole-Position neben Niki Lauda und vor Patrick Depailler, der im sechsrädrigen Tyrrell zusammen mit McLaren-Pilot Jochen Mass die zweite Startreihe bildete. Es folgten Clay Regazzoni im zweiten Ferrari neben Vittorio Brambilla auf March in Reihe drei sowie Gunnar Nilsson und Jacques Laffite in der vierten Startreihe.[1]

Rennen

Lauda gelang es, Hunt vor der ersten Kurve auszubeschleunigen. Brambilla startete ebenfalls sehr gut und nahm den dritten Rang vor Depailler und Mass ein, konnte diesen jedoch nicht dauerhaft verteidigen. Bis zur zwölften Runde fiel er bis hinter Laffite auf den sechsten Rang zurück.

In der 32. Runde übernahm Hunt die Führung von Lauda. Zwei Runden später gelangte auch Mass an dem Österreicher vorbei und bildete dadurch mit seinem Teamkollegen eine McLaren-Doppelführung. Diese bestand bis zur 66. Runde, als Mass aufgrund eines Motorschadens ausfiel. Dadurch gelangte Nilsson, der zuvor bereits um einige Positionen nach vor gekommen war, auf den dritten Rang. Carlos Reutemann und Carlos Pace sicherten dem Brabham-Team mit den Plätzen vier und sechs die ersten Saisonpunkte. Chris Amon beendete das Rennen nach einer souveränen Leistung im neuen Ensign auf dem fünften Rang.

Im Parc fermé wurde die Breite des McLaren M23 von James Hunt als nicht regelkonform beurteilt. Der Sieg wurde ihm daraufhin aberkannt. McLaren legte Einspruch gegen die Disqualifikation ein. Zwei Monate später wurde dem Protest stattgegeben und das ursprüngliche Rennergebnis wiederhergestellt.[2][3]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1	Osterreich Niki Lauda	Ferrari 312T2	Ferrari 015 3.0 F12	G
	2	Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	3	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Tyrrell 007	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	4	Frankreich Patrick Depailler	Tyrrell P34
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	5	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus 77		G
	6	Schweden Gunnar Nilsson
Vereinigtes Konigreich Martini Racing	7	Argentinien Carlos Reutemann	Brabham BT45	Alfa Romeo 115-12 3.0 F12	G
	8	Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March	9	Italien Vittorio Brambilla	March 761	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich March Engineering	10	Schweden Ronnie Peterson			G
	34	Deutschland Hans-Joachim Stuck
Vereinigtes Konigreich Ovoro Team March	35	Italien Arturo Merzario			G
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren	11	Vereinigtes Konigreich James Hunt	McLaren M23		G
	12	Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team	16	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Shadow DN5B		G
	17	Frankreich Jean-Pierre Jarier
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	18	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Surtees TS19		G
	19	Australien Alan Jones
Kanada Walter Wolf Racing	20	Belgien Jacky Ickx	Williams FW05		G
	21	Frankreich Michel Leclère
Vereinigtes Konigreich Team Ensign	22	Neuseeland Chris Amon	Ensign N176		G
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing	24	Deutschland Harald Ertl	Hesketh 308D		G
Vereinigtes Konigreich Mapfre-Williams	25	Spanien 1945 Emilio Zapico	Williams FW04		G
Frankreich Ligier Gitanes	26	Frankreich Jacques Laffite	Ligier JS5	Matra MS73 3.0 V12	G
Vereinigte Staaten Citibank Team Penske	28	Vereinigtes Konigreich John Watson	Penske PC3	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi	30	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Copersucar FD04		G
	31	Brasilien 1968 Ingo Hoffmann
Vereinigtes Konigreich RAM Racing	32	Schweiz Loris Kessel	Brabham BT44B		G
	33	Spanien 1945 Emilio de Villota
Niederlande HB Bewaking Alarm Systems	37	Australien Larry Perkins	Boro 001		G

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:18,52	156,067 km/h	01
02	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	1:18,84	155,434 km/h	02
03	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:19,11	154,903 km/h	03
04	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:19,14	154,845 km/h	04
05	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:19,15	154,825 km/h	05
06	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:19,27	154,591 km/h	06
07	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:19,35	154,435 km/h	07
08	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	1:19,39	154,357 km/h	08
09	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:19,59	153,969 km/h	09
10	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:19,83	153,506 km/h	10
11	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:19,93	153,314 km/h	11
12	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:20,12	152,951 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	1:20,17	152,855 km/h	13
14	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:20,19	152,817 km/h	14
15	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:20,21	152,779 km/h	15
16	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,34	152,532 km/h	16
17	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,40	152,418 km/h	17
18	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,63	151,983 km/h	18
19	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	1:20,71	151,832 km/h	19
20	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:20,87	151,532 km/h	20
21	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	1:21,13	151,046 km/h	21
22	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:21,19	150,935 km/h	22
23	Frankreich Michel Leclère	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	1:21,29	150,749 km/h	23
24	Australien Larry Perkins	Niederlande Boro-Ford	1:21,52	150,324 km/h	24
DNQ	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:21,96	149,517 km/h	—
DNQ	Schweiz Loris Kessel	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:22,05	149,353 km/h	—
DNQ	Spanien 1945 Emilio Zapico	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:22,22	149,044 km/h	—
DNQ	Spanien 1945 Emilio de Villota	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:22,89	147,839 km/h	—
DNQ	Deutschland Harald Ertl	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:22,92	147,786 km/h	—
DNQ	Brasilien 1968 Ingo Hoffmann	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	1:53,12	108,331 km/h	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	75	0	1:42:20,43	01	1:21,07
02	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	75	0	+ 30,97	02	1:21,26
03	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	75	0	+ 48,02	07	1:21,41
04	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	74	0	+ 1 Runde	12	1:22,17
05	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	74	0	+ 1 Runde	10	1:21,54
06	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	74	0	+ 1 Runde	11	1:21,91
07	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	74	0	+ 1 Runde	21	1:22,15
08	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	74	0	+ 1 Runde	22	1:22,25
09	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	74	0	+ 1 Runde	20	1:22,13
10	Frankreich Michel Leclère	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	73	0	+ 2 Runden	23	1:23,34
11	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	72	1	+ 3 Runden	05	1:21,44
12	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	72	1	+ 3 Runden	08	1:21,35
13	Australien Larry Perkins	Niederlande Boro-Ford	72	0	+ 3 Runden	24	1:22,80
—	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	65	0	DNF	04	1:20,93	Motorschaden
—	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	61	0	DNF	15	1:21,96	Elektrikdefekt
—	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	53	0	DNF	14	1:22,09	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	51	0	DNF	13	1:22,37	Motorschaden
—	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich March-Ford	36	1	DNF	18	1:22,42	gebrochener Schalthebel
—	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	34	0	DNF	09	1:21,64	Getriebeschaden
—	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	25	0	DNF	03	1:21,23	Bremsdefekt
—	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	21	0	DNF	06	1:22,00	Aufhängungsschaden
—	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	16	0	DNF	17	1:23,28	Getriebeschaden
—	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	16	0	DNF	16	1:22,99	Getriebeschaden
—	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	03	0	DNF	19	1:24,81	Getriebeschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Osterreich Niki Lauda Ferrari 30 02 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren 15 03 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell 10 04 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 9 05 Deutschland Jochen Mass McLaren 7 06 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell 5 07 Schweden Gunnar Nilsson Lotus 4 08 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow 4

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 09 Deutschland Hans-Joachim Stuck March 3 10 Frankreich Jacques Laffite Ligier 3 11 Argentinien Carlos Reutemann Brabham 3 12 Neuseeland Chris Amon Ensign 2 13 Vereinigtes Konigreich John Watson Penske 2 14 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham 1 15 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Copersucar 1 16 Vereinigte Staaten Mario Andretti Parnelli 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 33 02 Vereinigtes Konigreich McLaren 18 03 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 13 04 Vereinigtes Konigreich Shadow 4 05 Vereinigtes Konigreich Lotus 4 06 Vereinigtes Konigreich March 3

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Frankreich Ligier 3 08 Vereinigtes Konigreich Brabham 3 09 Vereinigtes Konigreich Ensign 2 10 Vereinigte Staaten Penske 2 11 Vereinigte Staaten Parnelli 1 12 Brasilien 1968 Copersucar 1

Einzelnachweise

1. „Training“ (Memento des Originals vom 29. Januar 2005 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Februar 2012)
2. «Erste Runde ging an Niki Lauda». In: Arbeiter-Zeitung. Wien 14. Mai 1976, S. 8 (Die Internetseite der Arbeiterzeitung wird zurzeit umgestaltet. Die verlinkten Seiten sind daher nicht erreichbar. – Digitalisat).
3. „Bericht“ (abgerufen am 18. Februar 2012)
4. „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 29. Dezember 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Februar 2012)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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