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Der Große Preis von Italien 1976 fand am 12. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza statt und war das dreizehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.

 Großer Preis von Italien 1976

Renndaten
13. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976
Name:	XLVII Gran Premio d'Italia
Datum:	12. September 1976
Ort:	Monza
Kurs:	Autodromo Nazionale di Monza
Länge:	301,6 km in 52 Runden à 5,8 km
Wetter:	bewölkt, aber warm
Pole-Position
Fahrer:	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier
Zeit:	1:41,35 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March
Zeit:	1:41,3 min
Podium
Erster:	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March
Zweiter:	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari
Dritter:	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier

Berichte

Hintergrund

Aufgrund von Modifikationen an der ersten Schikane und durch die Installation einer zweiten Schikane zwischen der Curva Grande und den Lesmo-Kurven war die Länge der traditionsreichen Strecke in Monza auf exakt 5,8 Kilometer angewachsen.

Die Rückkehr des in der Weltmeisterschaftswertung nach wie vor führenden Niki Lauda bereits sechs Wochen nach seinem schweren Unfall beim Großen Preis von Deutschland war die Sensation des Wochenendes. Dass dies nicht nur für die Fachwelt, sondern auch für die Scuderia Ferrari eine Überraschung war, zeigte die Tatsache, dass man inzwischen Carlos Reutemann als Ersatzfahrer verpflichtet und für den italienischen Grand Prix gemeldet hatte. Dieser hatte aufgrund seiner Unzufriedenheit mit den anfälligen Alfa-Romeo-Motoren vorzeitig seinen Werksfahrervertrag mit Brabham gekündigt. Infolgedessen brachte Ferrari an diesem Wochenende drei Wagen an den Start.

Die Lücke, die Reutemann bei Brabham hinterließ, überbrückte Teamchef Bernie Ecclestone vorübergehend mit Rolf Stommelen. Guy Edwards kehrte ins Hesketh-Cockpit zurück.

Otto Stuppacher, dessen Meldung als Privatfahrer bei seinem Heimrennen vier Wochen zuvor abgelehnt worden war, wurde nun von den Veranstaltern des Italien-GP als Fahrer eines Tyrrell 007 zugelassen.

Training

Die beiden ersten Einheiten des Qualifikationstrainings am Freitag fanden bei regnerischen Bedingungen statt. Aufgrund dessen erreichte keiner der Teilnehmer eine Rundenzeit unter zwei Minuten.

Die Zeiten, die am Folgetag bei besseren Wetterverhältnissen erzielt wurden, zählten daraufhin für die Startaufstellung. Jacques Laffite konnte seine erste Pole-Position in der Formel 1 sicherstellen. Die erste Startreihe teilte er sich mit Tyrrell-Pilot Jody Scheckter. Es folgte Brabham-Stammfahrer Carlos Pace neben dem zweiten Tyrrell P34 von Patrick Depailler. Niki Lauda und Hans-Joachim Stuck bildeten die dritte Reihe.

Arturo Merzario und Otto Stuppacher verfehlten die Qualifikation für das auf maximal 26 Fahrzeuge limitierte Starterfeld und reisten daraufhin ab.

John Watson hatte die achtschnellste Rundenzeit vor den beiden McLaren von James Hunt und Jochen Mass erreicht. In den Tanks der Fahrzeuge dieser drei Piloten wurde allerdings nach dem Training regelwidriger Kraftstoff festgestellt. Daraufhin wurden die Rundenzeiten, die die drei Fahrer am Samstag erzielt hatten, gestrichen. Die bei Regen am Vortag erzielten Zeiten reichten jedoch für eine Qualifikation nicht aus, sodass gemäß den Regeln Merzario und Stuppacher ins Starterfeld hätten nachrücken dürfen. Da diese jedoch bereits abgereist waren, wurden Hunt und Mass für die beiden letzten Startplätze zugelassen.

Zugunsten von John Watson verzichtete außerdem Hesketh-Pilot Guy Edwards auf die Rennteilnahme. Als Gegenleistung dafür erstattete ihm das Team Penske die Reisekosten für das folgende Überseerennen in Kanada. Watson konnte daraufhin vom letzten Startplatz aus am Rennen teilnehmen.[1]

Rennen

In der ersten Schikane ging Scheckter vor Laffite und Pace in Führung. Letzterer wurde jedoch bereits während der ersten Runde von Patrick Depailler, Ronnie Peterson und Carlos Reutemann überholt. Lauda lag am Ende des ersten Umlaufs auf dem zwölften Rang, während sich Hunt, Mass und Watson von ihren hinteren Startplätzen aus nach vorn arbeiteten. Diese Aufholjagd endete allerdings für Mass bereits nach zwei Runden aufgrund von Fehlzündungen.

Während Scheckter seine Führung zunächst erfolgreich verteidigte, wurde Laffite von Peterson und Depailler auf den vierten Rang verdrängt. Clay Regazzoni, der rasch aufholte, zog in der elften Runde ebenfalls an Laffite vorbei. Im gleichen Umlauf übernahm Peterson die Führung von Scheckter und verteidigte sie bis ins Ziel. Der aussichtsreichste Verfolger Laudas im Kampf um die Weltmeisterschaft, James Hunt, schied unterdessen auf Rang zwölf liegend aufgrund eines Drehers aus. Scheckter wurde während der folgenden Runden nach und nach von Depailler, Regazzoni, Laffite und Lauda überholt.

Aufgrund von Motorproblemen fiel Depailler gegen Ende des Rennens vom zweiten auf den sechsten Rang zurück. Regazzoni wurde somit Zweiter vor Laffite und Lauda, der bei seinem Comeback trotz unvollständiger Genesung einen bemerkenswerten vierten Platz erreichte.[2] Jackie Stewart bezeichnete dies als die heldenhafteste Leistung, die er jemals in irgendeinem Sport erlebt habe.[3]

Ronnie Peterson feierte seinen achten Grand-Prix-Sieg. In der Teamgeschichte von March war dies der dritte und letzte Erfolg.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1	Osterreich Niki Lauda	Ferrari 312T2	Ferrari 015 3.0 F12	G
	2	Schweiz Clay Regazzoni
	35	Argentinien Carlos Reutemann
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	3	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Tyrrell P34	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	4	Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	5	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus 77		G
	6	Schweden Gunnar Nilsson
Vereinigtes Konigreich Martini Racing	7	Deutschland Rolf Stommelen	Brabham BT45	Alfa Romeo 115-12 3.0 F12	G
	8	Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March	9	Italien Vittorio Brambilla	March 761	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich March Engineering	10	Schweden Ronnie Peterson			G
	34	Deutschland Hans-Joachim Stuck
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren	11	Vereinigtes Konigreich James Hunt	McLaren M23		G
	12	Deutschland Jochen Mass	McLaren M26
Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team	16	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Shadow DN8		G
	17	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Shadow DN5B
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	18	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Surtees TS19		G
	19	Australien Alan Jones
Kanada Walter Wolf Racing	20	Italien Arturo Merzario	Williams FW05		G
Vereinigtes Konigreich Team Ensign	22	Belgien Jacky Ickx	Ensign N176		G
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing with Rizla Penthouse	24	Deutschland Harald Ertl	Hesketh 308D		G
Vereinigtes Konigreich Penthouse Rizla Racing with Hesketh	25	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards
Frankreich Ligier Gitanes	26	Frankreich Jacques Laffite	Ligier JS5	Matra MS73 3.0 V12	G
Vereinigte Staaten Citibank Team Penske	28	Vereinigtes Konigreich John Watson	Penske PC4	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi	30	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Copersucar FD04		G
Italien Scuderia Gulf Rondini	37	Italien Alessandro Pesenti-Rossi	Tyrrell 007		G
Vereinigtes Konigreich Team Norev Racing with BS Fabrications	38	Frankreich Henri Pescarolo	Surtees TS19		G
Osterreich ÖASC Racing Team	39	Osterreich Otto Stuppacher	Tyrrell 007		G
Niederlande HB Bewaking Alarm Systems	40	Australien Larry Perkins	Boro 001		G

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	1:41,35	206,019 km/h	01
02	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:41,38	205,958 km/h	02
03	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:41,53	205,654 km/h	03
04	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:42,06	204,586 km/h	04
05	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	1:42,09	204,525 km/h	05
06	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:42,18	204,345 km/h	06
07	Argentinien Carlos Reutemann	Italien Ferrari	1:42,38	203,946 km/h	07
08	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:42,64	203,429 km/h	08
09	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:42,96	202,797 km/h	09
10	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:43,29	202,149 km/h	10
11	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:43,29	202,149 km/h	11
12	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:43,30	202,130 km/h	12
13	Australien Larry Perkins	Niederlande Boro-Ford	1:43,32	202,091 km/h	13
14	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:43,34	202,051 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:43,63	201,486 km/h	15
16	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:43,94	200,885 km/h	16
17	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:44,05	200,673 km/h	17
18	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:44,41	199,981 km/h	18
19	Deutschland Harald Ertl	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:44,56	199,694 km/h	19
20	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	1:44,57	199,675 km/h	20
21	Italien Alessandro Pesenti-Rossi	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:44,62	199,579 km/h	21
22	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:45,12	198,630 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:45,79	197,372 km/h	DNS
24	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:46,48	196,093 km/h	23
25	Italien Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford	1:47,31	194,576 km/h	DNS
26	Osterreich Otto Stuppacher	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:55,22	181,219 km/h	DNS
27	Vereinigtes Konigreich James Hunt1	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	2:08,76	162,162 km/h	24
28	Deutschland Jochen Mass1	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	2:11,06	159,316 km/h	25
29	Vereinigtes Konigreich John Watson1	Vereinigte Staaten Penske-Ford	2:13,95	155,879 km/h	26

¹ Die am Samstag erzielten Qualifikationszeiten wurden James Hunt, Jochen Mass und John Watson aufgrund der Verwendung nicht regelkonformen Kraftstoffs aberkannt. Die dargestellten Rundenzeiten stammen vom Freitag.

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	52	0	1:30:35,6	08	1:41,3
02	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	52	0	+ 2,3	09	1:41,4
03	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	52	0	+ 3,0	01	1:41,5
04	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	52	0	+ 19,4	05	1:42,1
05	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	52	0	+ 19,5	02	1:42,2
06	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	52	0	+ 35,7	04	1:42,5
07	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	52	0	+ 43,9	16	1:43,2
08	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	52	0	+ 52,9	15	1:42,5
09	Argentinien Carlos Reutemann	Italien Ferrari	52	0	+ 57,1	07	1:42,6
10	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	52	0	+ 1:12,4	10	1:43,0
11	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	52	0	+ 1:42,2	26	1:43,3
12	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	51	1	+ 1 Runde	18	1:42,7
13	Schweden Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	51	1	+ 1 Runde	12	1:44,1
14	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	50	1	+ 2 Runden	23	1:44,8
15	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	50	1	+ 2 Runden	20	1:44,7
16	Deutschland Harald Ertl	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	49	0	DNF	19	1:43,6	gebrochene Halbwelle
17	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	49	0	+ 3 Runden	22	1:46,1
18	Italien Alessandro Pesenti-Rossi	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	49	0	+ 3 Runden	21	1:44,6
19	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	47	0	+ 5 Runden	17	1:44,4
—	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	41	1	DNF	11	1:44,6	defekte Zündung
—	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	23	0	DNF	06	1:43,5	Kollision
—	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	23	0	DNF	14	1:43,4	Kollision
—	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	11	0	DNF	24	1:43,0	Dreher
—	Australien Larry Perkins	Niederlande Boro-Ford	08	0	DNF	13	1:45,2	Motorschaden
—	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	04	0	DNF	03	1:46,0	Motorschaden
—	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	02	0	DNF	25	2:04,7	defekter Zündverteiler

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Osterreich Niki Lauda Ferrari 64 02 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren 47 03 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell 40 04 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 28 05 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell 27 06 Frankreich Jacques Laffite Ligier 20 07 Vereinigtes Konigreich John Watson Penske 19 08 Deutschland Jochen Mass McLaren 14 09 Schweden Gunnar Nilsson Lotus 10 10 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow 10

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Schweden Ronnie Peterson March 10 12 Vereinigte Staaten Mario Andretti Parnelli/Lotus 9 13 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham 7 14 Deutschland Hans-Joachim Stuck March 6 15 Australien Alan Jones Surtees 4 16 Argentinien Carlos Reutemann Brabham 3 17 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Copersucar 3 18 Neuseeland Chris Amon Ensign 2 19 Italien Vittorio Brambilla March 1 20 Deutschland Rolf Stommelen Brabham 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 76 02 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 53 03 Vereinigtes Konigreich McLaren 52 04 Frankreich Ligier 20 05 Vereinigte Staaten Penske 19 06 Vereinigtes Konigreich March 17 07 Vereinigtes Konigreich Lotus 16

Pos. Konstrukteur Punkte 08 Vereinigtes Konigreich Shadow 10 09 Vereinigtes Konigreich Brabham 9 10 Vereinigtes Konigreich Surtees 4 11 Brasilien 1968 Copersucar 3 12 Vereinigtes Konigreich Ensign 2 13 Vereinigte Staaten Parnelli 1

Einzelnachweise

1. „Training“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. April 2012)
2. „Bericht“ (abgerufen am 9. April 2012)
3. Grand Prix Racing seit 1950 - Triumphe und Tragödien, Mark Hughes, Heel Verlag: Königswinter, ISBN 978-3-86852-084-2, S. 194
4. „WM-Stände“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. April 2012)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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