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Der Große Preis von Italien 1967 fand am 10. September in Monza statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967. Das Rennen hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

 Großer Preis von Italien 1967

Renndaten
9. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967
Name:	XXXVIII Gran Premio d'Italia Grand Prix d'Europe
Datum:	10. September 1967
Ort:	Monza
Kurs:	Autodromo Nazionale di Monza
Länge:	391 km in 68 Runden à 5,75 km
Wetter:	sonnig und warm
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit:	1:28,5 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit:	1:28,5 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Japan Honda
Zweiter:	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus

Berichte

Hintergrund

Alle Teams hatten nach dem Großen Preis von Kanada die Rückreise nach Europa rechtzeitig bewältigt. Dennoch gab es ein paar Veränderungen im Teilnehmerfeld.

Vorjahressieger Ludovico Scarfiotti suchte nach einem Cockpit für einen Gaststart und fand dies im Eagle-Team von Dan Gurney, da Ferrari erneut mit nur einem Werkswagen antrat, wie bereits bei den meisten zurückliegenden Rennen der laufenden Saison. Mit Giancarlo Baghetti gab es noch einen zweiten einheimischen Gaststarter, in diesem Fall am Steuer eines dritten Werks-Lotus.

Das Honda-Werksteam hatte die Überseereise ausgelassen, um die Entwicklung des neuen Typs RA300 abzuschließen, der nun in Monza mit Werksfahrer John Surtees am Steuer erstmals eingesetzt wurde. Aufgrund seiner konstruktiven Ähnlichkeit zu einem Indy-500-Rennwagen von Lola wurde der neue Wagen von der Fachpresse scherzhaft als "Hondola" bezeichnet.

Da Pedro Rodríguez weiterhin verletzungsbedingt pausieren musste, gab man im Cooper-Werksteam dem Belgier Jacky Ickx die Chance auf sein Debüt in einem Formel-1-Wagen, nachdem er fünf Wochen zuvor bereits als Formel-2-Pilot am Großen Preis von Deutschland teilgenommen und dort durch gute Leistungen überzeugt hatte.

Training

Zum vierten Mal in Folge sicherte sich Jim Clark im Lotus 49 die Pole-Position. Für das Lotus-Werksteam war dies sogar bereits die siebte aufeinanderfolgende Pole in dieser Saison. Mit Jack Brabham und Bruce McLaren belegten zwei Fahrer in ihren jeweiligen Eigenkonstruktionen die beiden übrigen Plätze in der ersten Startreihe. Chris Amon qualifizierte sich im Ferrari 312 für den vierten Platz und Dan Gurney im Eagle T1G für den fünften. Somit war unter den ersten fünf Startplätzen jeweils ein Exemplar der erfolgreichsten Rennwagen der Saison vertreten.

Es folgten Denis Hulme, Jackie Stewart und Graham Hill in der dritten Startreihe.[1]

Rennen

Das Rennen begann mit einem Missverständnis zwischen dem Starter und einigen Piloten, die dessen Zeichen zum Vorstart als Freigabe des Rennens interpretierten. Somit kam es zu einem Durcheinander zwischen Fahrern, die noch langsam auf ihre Startplätze rollten und solchen, die bereits voll beschleunigten. Da es trotz dieser heiklen Situation zu keinem Unfall kam, wurde der Start nicht abgebrochen.[2]

Brabham ging zunächst in Führung, wurde jedoch bereits in der zweiten Runde von Gurney überholt. Es folgte Hill vor Clark, McLaren, Stewart und Hulme. Gegen Ende der dritten Runde ging Clark in Führung und Hill gelangte auf den zweiten Rang, nachdem Gurney wegen eines Motorschadens ausgefallen war. Hulme konnte das Tempo der beiden Lotus halten und sogar kurzzeitig die Führung übernehmen, bevor er kurz darauf wieder durch Clark von dieser Position verdrängt wurde.

In der 13. Runde wurde Clark wegen eines Reifenschadens zu einem Boxenstopp gezwungen. Seine Mechaniker waren darauf nicht vorbereitet. Als er wieder auf die Strecke zurückkehrte, hatte er eine Runde Rückstand auf den nun führenden Hill. Es folgte eine der markantesten Aufholjagden der Formel-1-Geschichte. Begünstigt durch Windschattenduelle rundete sich der Schotte binnen weniger Umläufe zurück und schloss sich erneut der Spitzengruppe an, deren Führender ebenfalls aufgrund von Windschattenmanövern mehrfach wechselte. In Runde 31 musste der in der Weltmeisterschaft führende Hulme das Rennen aufgrund eines überhitzten Motors aufgeben.

Gegen Ende des Rennens überholte Clark den drittplatzierten Surtees. Durch den technisch bedingten Ausfall von Hill gelangte er auf den zweiten Rang und schließlich durch ein Überholmanöver gegen Brabham wieder in Führung. Surtees überholte den Australier ebenfalls.

Die letzte Runde begann Clark noch als Führender, auf der letzten langen Geraden ging ihm jedoch das Benzin aus. Surtees und Brabham duellierten sich daraufhin in der Parabolica auf den letzten Metern des Rennens um den Sieg. Surtees gewann schließlich mit einer halben Wagenlänge Vorsprung und erreichte somit bei der Premiere des RA300 direkt dessen ersten und einzigen Sieg. Clark rollte rund 23 Sekunden später als Dritter lautlos über die Ziellinie.[3][4]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	2	Neuseeland Chris Amon	Ferrari 312	Ferrari 242 3.0 V12	F
Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	4	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren M5A	BRM P142 3.0 V12	G
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing	6	Schweiz Jo Siffert	Cooper T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F
Vereinigte Staaten Anglo American Racers	8	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Eagle T1G	Weslake 58 3.0 V12	G
	10	Italien Ludovico Scarfiotti
Frankreich Guy Ligier	12	Frankreich Guy Ligier	Brabham BT20	Repco 620 3.0 V8	F
Japan Honda Racing	14	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Honda RA300	Honda RA273E 3.0 V12	F
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	16	Australien Jack Brabham	Brabham BT24	Repco 740 3.0 V8	G
	18	Neuseeland Denis Hulme
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	20	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 49	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
	22	Vereinigtes Konigreich Graham Hill
	24	Italien Giancarlo Baghetti
Schweden Joakim Bonnier Racing Team	26	Schweden Joakim Bonnier	Cooper T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	30	Osterreich Jochen Rindt	Cooper T86	Maserati 10/F1 3.0 V12	F
	32	Belgien Jacky Ickx	Cooper T81B
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	34	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	BRM P115	BRM P75 3.0 H16	G
	36	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	BRM P83
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	38	Vereinigtes Konigreich Chris Irwin			F

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:28,5	233,898 km/h	01
02	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	1:28,8	233,108 km/h	02
03	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich McLaren-B.R.M.	1:29,31	231,777 km/h	03
04	Neuseeland Chris Amon	Italien Ferrari	1:29,35	231,673 km/h	04
05	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigte Staaten Eagle-Weslake	1:29,38	231,595 km/h	05
06	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	1:29,46	231,388 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:29,6	231,027 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:29,7	230,769 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Japan Honda	1:30,3	229,236 km/h	09
10	Italien Ludovico Scarfiotti	Vereinigte Staaten Eagle-Weslake	1:30,8	227,974 km/h	10
11	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	1:31,3	226,725 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:32,1	224,756 km/h	12
13	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	1:32,2	224,512 km/h	13
14	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	1:32,5	223,784 km/h	14
15	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	1:33,0	222,581 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Chris Irwin	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:33,2	222,103 km/h	16
17	Italien Giancarlo Baghetti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:35,2	217,437 km/h	17
18	Frankreich Guy Ligier	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	1:37,3	212,744 km/h	18

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Japan Honda	68	0	1:43:45,0	09	1:29,6
02	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	68	0	+ 0,2	02	1:29,6
03	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	68	1	+ 23,1	01	1:28,5
04	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	68	0	+ 56,6	11	1:30,3
05	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	67	0	+ 1 Runde	12	1:31,7
06	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	66	0	+ 2 Runden	15	1:33,2
07	Neuseeland Chris Amon	Italien Ferrari	64	2	+ 4 Runden	04	1:30,2
—	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	58	0	DNF	08	1:29,1	Motorschaden
—	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	50	0	DNF	13	1:32,0	Unfall
—	Italien Giancarlo Baghetti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	50	0	DNF	17	1:29,8	Motorschaden
—	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich McLaren-B.R.M.	46	0	DNF	03	1:30,4	Motorschaden
—	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	46	0	DNF	14	1:34,3	überhitzter Motor
—	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	45	1	DNF	07	1:30,6	Motorschaden
—	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	30	0	DNF	06	1:28,9	überhitzter Motor
—	Frankreich Guy Ligier	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	26	0	DNF	18	1:34,5	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Chris Irwin	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	16	0	DNF	16	1:32,9	defekte Einspritzpumpe
—	Italien Ludovico Scarfiotti	Vereinigte Staaten Eagle-Weslake	05	1	DNF	10	1:31,0	Motorschaden
—	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigte Staaten Eagle-Weslake	04	0	DNF	05	1:30,0	Motorschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[5]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Neuseeland Denis Hulme Brabham 43 02 Australien Jack Brabham Brabham 40 03 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus 23 04 Neuseeland Chris Amon Ferrari 20 05 Vereinigtes Konigreich John Surtees Honda 17 06 Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Cooper 14 07 Vereinigte Staaten Dan Gurney Eagle 13 08 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart B.R.M. 10 09 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lotus 9 10 Vereinigtes Konigreich Mike Spence B.R.M. 7 11 Rhodesien 1965 John Love Cooper 6

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Osterreich Jochen Rindt Cooper 6 13 Neuseeland Bruce McLaren McLaren 3 14 Schweiz Jo Siffert Cooper 3 15 Vereinigtes Konigreich Bob Anderson Brabham 2 16 Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Ferrari 2 17 Schweden Joakim Bonnier Cooper 2 18 Vereinigtes Konigreich Chris Irwin B.R.M. 2 19 Frankreich Guy Ligier Brabham 1 20 Italien Ludovico Scarfiotti Ferrari 1 21 Belgien Jacky Ickx Cooper 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Brabham 57 02 Vereinigtes Konigreich Lotus 26 03 Vereinigtes Konigreich Cooper 24 04 Italien Ferrari 20

Pos. Konstrukteur Punkte 05 Japan Honda 17 06 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 15 07 Vereinigte Staaten Eagle 13 08 Vereinigtes Konigreich McLaren 3

Einzelnachweise

1. „Training“ (Memento des Originals vom 5. April 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. September 2011)
2. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 130
3. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 131
4. „Bericht“ (abgerufen am 10. September 2011)
5. „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 7. März 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. September 2011)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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