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Der Große Preis von Italien 1978 fand am 10. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza statt und war das 14. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.

 Großer Preis von Italien 1978

Renndaten
14. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978
Name:	XLIX Gran Premio d'Italia
Datum:	10. September 1978
Ort:	Monza
Kurs:	Autodromo Nazionale di Monza
Länge:	232 km in 40 Runden à 5,8 km
Wetter:	bewölkt, aber warm
Zuschauer:	~ 120.000
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit:	1:37,520 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit:	1:38,23 min
Podium
Erster:	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich Brabham
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Brabham
Dritter:	Argentinien Carlos Reutemann	Italien Ferrari

Berichte

Hintergrund

Als die Teams zum letzten Europarennen der Saison nach Monza anreisten, war die Weltmeisterschaft quasi bereits zugunsten von Mario Andretti entschieden, da der einzig verbliebene Pilot, der ihm rechnerisch noch die WM-Führung hätte streitig machen können, sein Teamkollege Ronnie Peterson war. Dieser hatte ihm jedoch vertraglich seine Unterstützung zugesichert und sich während der vorangegangenen Rennen auch strikt daran gehalten.

Aufgrund von Beinbrüchen, die er sich bei Testfahrten für das ATS Racing Team in Silverstone zugezogen hatte, konnte Jochen Mass die Saison nicht beenden. Stattdessen nahm Michael Bleekemolen, der bereits beim Großen Preis der Niederlande zwei Wochen zuvor als Gaststarter für das Team angetreten war, seinen Platz ein. Nachdem Harald Ertl freitags im Ensign an der Vorqualifikation gescheitert war, durfte er das reguläre Training am Steuer des zweiten ATS HS1 absolvieren.

Beim Team Surtees wurde der nach wie vor verletzte Rupert Keegan von dem einheimischen Debütanten Carlo Franchi vertreten. Dessen Landsmann Alberto Colombo nahm in einem zweiten Merzario A1 am Rennwochenende teil.

Training

Das Training wurde ausnahmsweise nicht von Lotus völlig dominiert. Dennoch erreichte Mario Andretti seine siebte Pole-Position der Saison. Gilles Villeneuve folgte vor Jean-Pierre Jabouille und Niki Lauda. Ronnie Peterson teilte sich die dritte Startreihe mit Alan Jones. John Watson, Jacques Laffite, Jody Scheckter und James Hunt komplettierten die Top Ten.[1]

Nur die 24 schnellsten der 31 anwesenden Piloten wurden für das Rennen zugelassen.

Rennen

Da Ronnie Peterson mit dem Lotus 79 aufgrund eines Bremsdefekts am Sonntagvormittag im Warm-up verunglückte, musste er das Rennen mit dem Vorjahreswagen des Typs Lotus 78 aufnehmen.

Der Starter Gianni Restelli gab das Rennen bereits frei, als die Piloten auf den hinteren Rängen noch zu ihren Startpositionen rollten. Während also die ersten Startreihen regulär aus dem Stand anfahren mussten, hatten die nachfolgenden Fahrer einen Beschleunigungsvorteil. Dies führte zu einem sehr kompakten Feld. Da zudem die Startgerade in Monza ungewöhnlich breit war, kam es zu gewagten Manövern, die sich am Ende dieser Geraden, wo sich die Strecke vor der ersten Schikane massiv verjüngte, als Fehler herausstellten.[2]

Villeneuve erreichte als Erster die Schikane vor Andretti und Lauda. Jabouille folgte vor Jones, Watson, Laffite, Scheckter, Peterson und Hunt. Riccardo Patrese befand sich im dichten Getümmel auf der falschen Seite der Strecke und musste, um die Schikane anbremsen zu können, nach innen ziehen. Dort gewährte ihm jedoch Hunt nicht den nötigen Raum, was zur Kollision der beiden führte. Petersons Lotus wurde daraufhin nach einer Berührung mit Hunts Wagen in die Leitplanken geschleudert, prallte zurück auf die Strecke und ging in Flammen auf. In die folgende Massenkollision wurden die beiden Shadow-Piloten Clay Regazzoni und Hans-Joachim Stuck, die Tyrrell-Werksfahrer Didier Pironi und Patrick Depailler, sowie Vittorio Brambilla, Derek Daly und Brett Lunger verwickelt, die allesamt keine Chance hatten, auszuweichen. Durch die Luft fliegende Trümmerteile trafen Stuck am Helm. Brambilla wurde gar von einem abgerissenen Rad getroffen und schwer verletzt. Hunt, Depailler und Regazzoni zogen Peterson, der bei vollem Bewusstsein war, aus seinem brennenden Wagen. Notärzte trafen erst einige Minuten später am Unfallort ein. Mit schweren Beinbrüchen wurde Peterson zusammen mit Brambilla in ein Krankenhaus nach Mailand transportiert. Das Rennen war inzwischen mit der roten Flagge abgebrochen worden.

Als die 19 verbliebenen Fahrer, die aufgrund zu starker Beschädigungen an ihren Einsatzfahrzeugen zum Teil in ihre T-Cars umsteigen mussten, die Einführungsrunde zum Neustart absolvierten, verlor Jody Scheckter in einer der beiden Lesmo-Kurven ein Rad und schlug heftig in die Streckenbegrenzung ein. Andretti, Hunt, Lauda, Reutemann und Fittipaldi besichtigten daraufhin die Unfallstelle und weigerten sich zu starten, sofern die Leitplanken nicht repariert würden. Durch die erforderlichen Reparaturarbeiten verzögerte sich der Neustart auf kurz vor 18 Uhr.

Villeneuve und Andretti gingen mit einem Frühstart in das neugestartete Rennen. In der 35. Runde des auf 40 Umläufe verkürzten Rennens übernahm Andretti die Führung, da Villeneuve mit schlechter werdenden Bremsen und Reifen zu kämpfen hatte. Nachdem Jabouille aufgrund eines Motorschadens ausgeschieden war, nahm Lauda den dritten Platz ein. Watson belegte den vierten Rang vor Reutemann, Laffite und Tambay. Dieser Zieleinlauf blieb jedoch nicht bestehen, da die Frühstarts von Andretti und Villeneuve im Nachhinein mit einer Zeitstrafe geahndet wurden, was die beiden auf die Plätze sechs und sieben zurückwarf. Lauda wurde somit zum Sieger erklärt.

Aufgrund der Tatsache, dass Peterson im Krankenhaus lag, fanden trotz des gewonnenen Weltmeistertitels keinerlei Siegesfeierlichkeiten bei Lotus statt. Die Nachricht, dass er keine ernsthaften Verbrennungen erlitten habe und seine Beinverletzungen nicht lebensgefährlich seien, sorgte immerhin für Erleichterung.[3]

Während einer Operation in der Nacht zum Montag kam es jedoch zu Komplikationen. Ronnie Peterson fiel ins Koma und starb schließlich überraschend. Mario Andretti erfuhr dies, als er seinen Kollegen im Krankenhaus besuchen wollte.

Riccardo Patrese wurde als Auslöser der Katastrophe angesehen. Einige Jahre später entschied ein Gericht auf Basis von Videoaufzeichnungen, dass es vielmehr James Hunt war.[4]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team	1	Osterreich Niki Lauda	Brabham BT46	Alfa Romeo 115-12 3.0 F12	G
	2	Vereinigtes Konigreich John Watson
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	3	Frankreich Didier Pironi	Tyrrell 008	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	4	Frankreich Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	5	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus 79		G
	6	Schweden Ronnie Peterson1	Lotus 79
			Lotus 78
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren	7	Vereinigtes Konigreich James Hunt	McLaren M26		G
	8	Frankreich Patrick Tambay
	33	Italien Bruno Giacomelli
Deutschland F&S Properties/ATS Racing Team	9	Niederlande Michael Bleekemolen	ATS HS1		G
Deutschland ATS Racing Team	10	Deutschland Harald Ertl2
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	11	Argentinien Carlos Reutemann	Ferrari 312T3	Ferrari 015 3.0 F12	M
	12	Kanada Gilles Villeneuve
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive	14	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Fittipaldi F5A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Frankreich Équipe Renault Elf	15	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Renault RS01	Renault EF1 1.5 V6t	M
Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team	16	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Shadow DN9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	17	Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich Durex Team Surtees	18	Italien Carlo Franchi	Surtees TS20		G
Vereinigtes Konigreich Beta Team Surtees	19	Italien Vittorio Brambilla
Kanada Walter Wolf Racing	20	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Wolf WR5		G
Vereinigtes Konigreich Team Tissot Ensign	22	Irland Derek Daly	Ensign N177		G
Deutschland Sachs Racing	23	Deutschland Harald Ertl2			G
Mexiko Team Rebaque	25	Mexiko Héctor Rebaque	Lotus 78		G
Frankreich Ligier Gitanes	26	Frankreich Jacques Laffite	Ligier JS9	Matra MS78 3.0 V12	G
Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering	27	Australien Alan Jones	Williams FW06	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich BS Fabrications	29	Brasilien 1968 Nelson Piquet	McLaren M23		G
Vereinigtes Konigreich Liggett Group/BS Fabrications	30	Vereinigte Staaten Brett Lunger	McLaren M26		G
Hongkong 1959 Theodore Racing Hong Kong	32	Finnland Keke Rosberg	Wolf WR3		G
Vereinigtes Konigreich Arrows Racing Team	35	Italien Riccardo Patrese	Arrows A1		G
	36	Deutschland Rolf Stommelen
Italien Team Merzario	37	Italien Arturo Merzario	Merzario A1		G
	38	Italien Alberto Colombo

¹ Ronnie Peterson verunglückte im Warm-up mit dem Lotus 79 und startete daraufhin mit dem Lotus 78 ins Rennen.
² Harald Ertl war an diesem Wochenende sowohl für das Team Sachs Racing als auch für ATS gemeldet.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:37,520	214,110 km/h	01
02	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	1:37,866	213,353 km/h	02
03	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault	1:37,930	213,214 km/h	03
04	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:38,215	212,595 km/h	04
05	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:38,256	212,506 km/h	05
06	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:38,271	212,474 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:38,610	211,743 km/h	07
08	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	1:38,917	211,086 km/h	08
09	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Kanada Wolf-Ford	1:38,937	211,043 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:38,938	211,041 km/h	10
11	Argentinien Carlos Reutemann	Italien Ferrari	1:38,959	210,996 km/h	11
12	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:39,179	210,528 km/h	12
13	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	1:39,421	210,016 km/h	13
14	Frankreich Didier Pironi	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:39,531	209,784 km/h	14
15	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:39,621	209,594 km/h	15
16	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:39,630	209,575 km/h	16
17	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:39,701	209,426 km/h	17
18	Irland Derek Daly	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:40,075	208,644 km/h	18
19	Frankreich Patrick Tambay	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:40,163	208,460 km/h	19
20	Italien Bruno Giacomelli	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:40,199	208,385 km/h	20
21	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:40,302	208,171 km/h	21
22	Italien Arturo Merzario	Italien Merzario-Ford	1:40,702	207,344 km/h	22
23	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:40,805	207,133 km/h	23
24	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:40,846	207,048 km/h	24
DNQ	Mexiko Héctor Rebaque	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:41,063	206,604 km/h	—
DNQ	Deutschland Harald Ertl3	Deutschland ATS-Ford	1:41,185	206,355 km/h	—
DNQ	Niederlande Michael Bleekemolen	Deutschland ATS-Ford	1:41,408	205,901 km/h	—
DNQ	Italien Carlo Franchi	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:41,677	205,356 km/h	—
DNPQ	Deutschland Harald Ertl3	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:40,274	208,238 km/h	—
DNPQ	Finnland Keke Rosberg	Kanada Wolf-Ford	1:40,754	207,246 km/h	—
DNPQ	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:40,934	206,876 km/h	—
DNPQ	Italien Alberto Colombo	Italien Merzario-Ford	1:42,554	203,608 km/h	—

³ Harald Ertl bestritt die Vorqualifikation für das Team Sachs Racing und das reguläre Training für ATS.
⁴ Während der Vorqualifikation wurden keine Tausendstelsekunden gemessen.

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	40	0	1:07:04,54	04	1:39,06
02	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	40	0	+ 1,48	07	1:38,77
03	Argentinien Carlos Reutemann	Italien Ferrari	40	0	+ 20,47	11	1:39,89
04	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	40	0	+ 37,53	08	1:39,66
05	Frankreich Patrick Tambay	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	40	0	+ 40,39	19	1:40,26
06	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	40	0	+ 46,335	01	1:38,23
07	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	40	0	+ 48,485	02	1:38,99
08	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	40	0	+ 55,24	13	1:39,70
09	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	40	0	+ 1:06,83	24	1:39,98
10	Irland Derek Daly	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	40	0	+ 1:09,11	18	1:41,11
11	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	40	0	+ 1:16,57	16	1:40,60
12	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Kanada Wolf-Ford	39	0	+ 1 Runde	09	1:41,25
13	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	39	0	+ 1 Runde	06	1:39,35
14	Italien Bruno Giacomelli	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	39	0	+ 1 Runde	20	1:40,67
—	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	33	0	NC	15	1:41,25	nicht gewertet
—	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	28	0	DNF	12	1:40,03	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	19	0	DNF	10	1:40,86	defekter Zündverteiler
—	Italien Arturo Merzario	Italien Merzario-Ford	14	0	DNF	22	1:42,96	Motorschaden
—	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault	06	0	DNF	03	1:40,67	Motorschaden
—	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	00	0	DNF	05	—	Kollision
—	Frankreich Didier Pironi	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	00	0	DNF	14	—	Kollision
—	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	00	0	DNF	17	—	Kollision
—	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	00	0	DNF	21	—	Kollision
—	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	00	0	DNF	23	—	Kollision

⁵ Mario Andretti kreuzte vor Gilles Villeneuve als Erster die Ziellinie. Beide Piloten erhielten jedoch eine nachträgliche Zeitstrafe wegen eines Frühstarts.

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[5]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus 64 02 Schweden Ronnie Peterson Lotus 51 03 Osterreich Niki Lauda Brabham 44 04 Argentinien Carlos Reutemann Ferrari 35 05 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell 32 06 Vereinigtes Konigreich John Watson Brabham 25 07 Frankreich Jacques Laffite Ligier 19 08 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Fittipaldi 15 09 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Wolf 14 10 Italien Riccardo Patrese Arrows 8

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Kanada Gilles Villeneuve Ferrari 8 12 Vereinigtes Konigreich James Hunt McLaren 8 13 Frankreich Patrick Tambay McLaren 7 14 Frankreich Didier Pironi Tyrrell 7 15 Australien Alan Jones Williams 5 16 Schweiz Clay Regazzoni Shadow 4 17 Deutschland Hans-Joachim Stuck Shadow 2 18 Mexiko Héctor Rebaque Lotus 1 19 Italien Vittorio Brambilla Surtees 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lotus 86 02 Vereinigtes Konigreich Brabham 53 03 Italien Ferrari 40 04 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 36 05 Frankreich Ligier 19 06 Brasilien 1968 Fittipaldi 15

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Kanada Wolf 14 08 Vereinigtes Konigreich McLaren 14 09 Vereinigtes Konigreich Arrows 8 10 Vereinigtes Konigreich Shadow 6 11 Vereinigtes Konigreich Williams 5 12 Vereinigtes Konigreich Surtees 1

Einzelnachweise

1. „Training“ (Memento vom 20. Mai 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. August 2012)
2. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 206
3. „Bericht“ (abgerufen am 17. August 2012)
4. 60 Jahre Formel 1, Michael Schmidt, Motorbuch Verlag: Stuttgart, ISBN 978-3-613-03127-2, S. 106–107
5. „WM-Stände“ (Memento vom 22. Juni 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. August 2012)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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