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Der Große Preis von Italien 1972 fand am 10. September in Monza statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.

 Großer Preis von Italien 1972

Renndaten
10. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972
Name:	Gran Premio d'Italia
Datum:	10. September 1972
Ort:	Monza
Kurs:	Autodromo Nazionale di Monza
Länge:	317,625 km in 55 Runden à 5,775 km
Wetter:	bewölkt, aber trocken
Pole-Position
Fahrer:	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari
Zeit:	1:35,65 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari
Zeit:	1:36,3 min
Podium
Erster:	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees
Dritter:	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren

Berichte

Hintergrund

Aus Sicherheitsgründen hatte man die Rennstrecke von Monza mit zwei Schikanen modifiziert. Die Windschattenduelle bei Höchstgeschwindigkeit, die in den Vorjahren dort stets stattgefunden hatten, gehörten somit der Vergangenheit an. Stattdessen wurden die Bremsen aufgrund der veränderten Streckencharakteristik nun deutlich stärker als zuvor auf dieser Strecke belastet.

Bei Lotus befürchtete man in Italien nach wie vor gerichtliche Konsequenzen wegen des tödlichen Unfalls von Jochen Rindt im Jahr 1970 und trat dort deshalb, wie bereits im Vorjahr, nicht als offizielles Werksteam an. Stattdessen wurde ein Fahrzeug für Emerson Fittipaldi, der die Chance hatte, sich an diesem Wochenende den WM-Titel zu sichern, unter dem Teamnamen „World Wide Racing“ gemeldet.

Mario Andretti stand als dritter Fahrer für Ferrari zur Verfügung. Das Team Surtees wurde auf vier Wagen aufgestockt, da sich Teamgründer John Surtees dazu entschloss, neben den drei Stammfahrern Tim Schenken, Mike Hailwood und Andrea de Adamich zu dem Rennen anzutreten. Es stellte sich heraus, dass dies sein letzter Grand-Prix-Start werden sollte. B.R.M. brachte ebenfalls, wie bereits mehrfach in der ersten Hälfte der Saison, vier Werkswagen an den Start. Bei Tecno wurden erstmals zwei Fahrzeuge gemeldet. Pilotiert wurden sie von Nanni Galli und Derek Bell, die sich zuvor in unregelmäßigen Abständen im Cockpit des einzigen Tecno abgewechselt hatten.

Training

Die erste Startreihe wurde aus zwei Fahrzeugen mit Zwölfzylinder-Motoren gebildet, nämlich dem Ferrari 312B2 von Jacky Ickx und dem Matra MS120D von Chris Amon. Dahinter qualifizierten sich Jackie Stewart, Clay Regazzoni, Denis Hulme und Emerson Fittipaldi.

Henri Pescarolo und Derek Bell verfehlten die Qualifikation für das auf 25 Fahrzeuge limitierte Starterfeld.[1]

Rennen

Das Rennen begann im Moment des Fallens der Startflagge mit einer Schrecksekunde für Stewart, der aufgrund eines Kupplungsschadens nicht losfahren konnte. Da er auf dem dritten Startplatz stand, musste er befürchten, von einem der zahlreichen hinter ihm startenden Kollegen gerammt zu werden. Es gelang jedoch allen Fahrern, dem Hindernis reflexartig auszuweichen.[2]

Ickx setzte seine Pole-Position in eine Führung um. Es folgte sein Teamkollege Regazzoni vor Fittipaldi und dem dritten Ferrari von Andretti. Amon befand sich nach einem schlechten Start auf dem fünften Rang. Da die früher in Monza üblichen Windschattenduelle nicht mehr möglich waren, blieb die Reihenfolge der Fahrer in der Spitzengruppe recht lange konstant. Lediglich Amon gelang es, in den ersten Runden Andretti zu überholen.

Die beiden Ferrari von Ickx und Regazzoni setzten sich an der Spitze etwas vom Rest des Feldes ab. Durch eine kurze Unachtsamkeit verlor Ickx in Runde 14 die Führung an seinen Teamkollegen. Dieser kollidierte drei Runden später mit dem Nachzügler Carlos Pace, der sich in einer der Schikanen gedreht hatte und dort als Hindernis auf der Strecke stand. Sowohl für Regazzoni als auch für Pace war das Rennen dadurch beendet, sodass Ickx wieder die Führung übernahm. Fittipaldi, Amon und Hailwood folgten in Reichweite.

Nachdem Hailwood wegen des Verlustes seiner Airbox zurückgefallen und Amon wegen einer defekten Bremsanlage ausgefallen war, blieb ein Duell um die Spitzenposition zwischen Ickx und Fittipaldi. Neun Runden vor Schluss musste der Führende wegen eines Problems mit der Batterie aufgeben und Fittipaldi den Sieg überlassen. Hailwood erreichte trotz seines Defektes den zweiten Rang vor Hulme.[3]

Es war der letzte Grand-Prix-Sieg für den Reifenhersteller Firestone. Trotz zwei noch ausstehender Rennen war Lotus in der Konstrukteurs-Wertung nun nicht mehr einzuholen. Zudem stand Emerson Fittipaldi im Alter von 25 Jahren als bis dato jüngster Weltmeister der Formel-1-Geschichte fest. Diese Bestmarke blieb bestehen, bis Fernando Alonso im Jahr 2005 den Titel im Alter von 24 Jahren gewann.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	1	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell 005	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	1T		Tyrrell 0041
		Frankreich François Cevert
	2		Tyrrell 002
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	3	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ferrari 312B2	Ferrari 001/1 3.0 F12	F
	4	Belgien Jacky Ickx
	5	Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich World Wide Racing	6	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus 72D	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	7	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Surtees TS14		F
	8	Australien Tim Schenken	Surtees TS9B
Vereinigtes Konigreich Ceramica Pagnossin Team Surtees	9	Italien Andrea de Adamich
Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees	10	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
Italien Martini Racing Team	11	Italien Nanni Galli	Tecno PA123/3	Tecno Series-P 3.0 F12	F
	12	Vereinigtes Konigreich Derek Bell
Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren	14	Neuseeland Denis Hulme	McLaren M19C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	14T		McLaren M19A2
		Vereinigte Staaten Peter Revson
	15		McLaren M19C
Vereinigtes Konigreich Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	16	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	March 721G		G
Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team	18	Osterreich Niki Lauda			G
	19	Schweden Ronnie Peterson
Frankreich Equipe Matra Sports	20	Neuseeland Chris Amon	Matra MS120D	Matra MS72 3.0 V12	G
	20T		Matra MS120C3
Vereinigtes Konigreich Marlboro B.R.M.	21	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	BRM P180	BRM P142 3.0 V12	F
	22	Neuseeland Howden Ganley	BRM P160C
	23	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
	24	Schweden Reine Wisell
Vereinigtes Konigreich Team Williams Motul	25	Frankreich Henri Pescarolo	March 721	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	26	Brasilien 1968 Carlos Pace	March 711
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	28	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Brabham BT37		G
	29	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Brabham BT34
	30	Argentinien Carlos Reutemann	Brabham BT37

¹Der Tyrrell 004 mit der Startnummer 1T stand sowohl Jackie Stewart als auch François Cevert als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
² Der McLaren M19A mit der Startnummer 14T stand sowohl Denis Hulme als auch Peter Revson als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
³ Der Matra MS120C mit der Startnummer 20T stand Chris Amon als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	1:35,65	217,355 km/h	01
02	Neuseeland Chris Amon	Frankreich Matra	1:35,69	217,264 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:35,79	217,037 km/h	03
04	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:35,83	216,947 km/h	04
05	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:35,97	216,630 km/h	05
06	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:36,29	215,910 km/h	06
07	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Italien Ferrari	1:36,32	215,843 km/h	07
08	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:36,42	215,619 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:36,50	215,440 km/h	09
10	Schweden Reine Wisell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:36,68	215,039 km/h	10
11	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:37,12	214,065 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:37,21	213,867 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:37,61	212,990 km/h	13
14	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:37,79	212,598 km/h	14
15	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:37,82	212,533 km/h	15
16	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:37,86	212,446 km/h	16
17	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:37,91	212,338 km/h	17
18	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:37,98	212,186 km/h	18
19	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:38,31	211,474 km/h	19
20	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:38,52	211,023 km/h	20
21	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:38,60	210,852 km/h	21
22	Australien Tim Schenken	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:38,61	210,831 km/h	22
23	Italien Nanni Galli	Italien Tecno	1:38,64	210,766 km/h	23
24	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:38,70	210,638 km/h	24
25	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:39,73	208,463 km/h	25
DNQ	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:40,21	207,464 km/h	—
DNQ	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Italien Tecno	1:42,07	203,684 km/h	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	55	0	1:29:58,4	06
02	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	55	0	+ 14,5	09
03	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	55	0	+ 23,8	05
04	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	55	0	+ 35,7	08
05	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	55	0	+ 1:05,6	13
06	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	55	0	+ 1:21,9	12
07	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Italien Ferrari	54	1	+ 1 Runde	07
08	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	54	0	+ 1 Runde	16
09	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	54	1	+ 1 Runde	24
10	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	54	0	+ 1 Runde	25
11	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	52	1	+ 3 Runden	17
12	Schweden Reine Wisell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	51	1	+ 4 Runden	10
13	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich March-Ford	50	1	+ 5 Runden	20
—	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	46	0	DNF	01	1:36,3	Elektrikdefekt
—	Neuseeland Chris Amon	Frankreich Matra	38	0	DNF	02		Bremsdefekt
—	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	33	1	DNF	21		Bremsdefekt
—	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	20	0	DNF	19		Aufhängungsschaden
—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	20	0	DNF	22		defekte Kraftstoffzufuhr
—	Australien Tim Schenken	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	20	0	DNF	15		Fahrfehler
—	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	16	0	DNF	04		Kollision
—	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich March-Ford	15	0	DNF	18		Kollision
—	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	14	0	DNF	11		Aufhängungsschaden
—	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	14	0	DNF	14		Motorschaden
—	Italien Nanni Galli	Italien Tecno	06	0	DNF	23		Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	00	0	DNF	03		Kupplungsschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Lotus 61 02 Neuseeland Denis Hulme McLaren 31 03 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Tyrrell 27 04 Belgien Jacky Ickx Ferrari 25 05 Vereinigte Staaten Peter Revson McLaren 17 06 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 13 07 Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Surtees 13 08 Neuseeland Chris Amon Matra 11 09 Frankreich Jean-Pierre Beltoise B.R.M. 9 10 Frankreich François Cevert Tyrrell 9

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Schweden Ronnie Peterson March 9 12 Vereinigtes Konigreich Brian Redman McLaren 4 13 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Brabham 4 14 Neuseeland Howden Ganley B.R.M. 4 15 Vereinigte Staaten Mario Andretti Ferrari 3 16 Brasilien 1968 Carlos Pace March 3 17 Italien Andrea de Adamich Surtees 3 18 Australien Tim Schenken Surtees 2 19 Vereinigtes Konigreich Peter Gethin B.R.M. 1 20 Italien Arturo Merzario Ferrari 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lotus 61 02 Vereinigtes Konigreich McLaren 39 03 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 33 04 Italien Ferrari 29 05 Vereinigtes Konigreich Surtees 18

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 14 07 Vereinigtes Konigreich March 12 08 Frankreich Matra 11 09 Vereinigtes Konigreich Brabham 4

Einzelnachweise

1. „Training“ (Memento des Originals vom 9. September 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)
2. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 165–167
3. „Bericht“ (abgerufen am 12. Juli 2011)
4. „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 8. September 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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