Der Große Preis von Mexiko 1989 fand am 28. Mai in Mexiko-Stadt statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Renndaten | ||
---|---|---|
4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
![]() | ||
Name: | Gran Premio de Mexico | |
Datum: | 28. Mai 1989 | |
Ort: | Mexiko-Stadt | |
Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
Länge: | 296,207 km in 67 Runden à 4,421 km | |
Wetter: | heiß | |
Zuschauer: | ~ 94.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:17,876 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich![]() | Italien![]() |
Zeit: | 1:20,420 min | |
Podium | ||
Erster: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der nach einem Feuerunfall während des Großen Preises von San Marino verletzte Gerhard Berger kehrte nach fünfwöchiger Genesung ins Fahrerfeld zurück.
Minardi setzte erstmals den neu konstruierten M189 ein.
Erneut wurde die erste Startreihe durch die beiden McLaren MP4/5 von Ayrton Senna und Alain Prost gebildet. Nigel Mansell und Ivan Capelli belegten die zweite Startreihe vor Riccardo Patrese und Gerhard Berger.
Lediglich die ersten vier Piloten erreichten während ihrer schnellsten Runden Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h.
Stefan Johansson gelang es im vierten Versuch erstmals, sich mit einem Onyx-Ford für einen Grand Prix zu qualifizieren.[1]
Senna ging vor Mansell und Prost in Führung. Am Ende der ersten Runde drehte sich Stefano Modena, was in der Folge zu einer Kollision mit Olivier Grouillard, Alex Caffi und Ivan Capelli führte. Das Rennen wurde daraufhin mit der roten Flagge abgebrochen.
Den Neustart gewann erneut Senna. Diesmal folgte allerdings Prost auf dem zweiten Rang vor Berger und Mansell. Die Positionen der beiden Ferrari-Piloten wechselten in der sechsten Runde. Als Prost nach 19 Runden an der Box neue Reifen montieren ließ, übernahm Mansell den zweiten Rang. Durch Bergers Ausfall wegen eines Hydraulikdefektes war kurz zuvor Patrese auf den dritten Platz gelangt. Als im 44. Umlauf auch Mansell ausschied, wurde der Italiener schließlich Zweiter vor seinen beiden Landsmännern Michele Alboreto und Alessandro Nannini. Hinter Alain Prost, der Fünfter wurde, folgte mit Gabriele Tarquini ein weiterer Italiener.[2] Dieser bescherte dem AGS-Team den zweiten und wie sich im Nachhinein herausstellte letzten WM-Punkt der Teamgeschichte. Für ihn selbst war es der erste und einzige Punkt in der Formel 1.
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|
Vereinigtes Konigreich![]() |
1 | Brasilien 1968![]() |
McLaren MP4/5 | Honda RA109E 3.5 V10 | G |
2 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
3 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Tyrrell 018 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
4 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
5 | Belgien![]() |
Williams FW12C | Renault RS1 3.5 V10 | G |
6 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
7 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Brabham BT58 | Judd EV 3.5 V8 | P |
8 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
9 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Arrows A11 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
10 | Vereinigte Staaten![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
11 | Brasilien 1968![]() |
Lotus 101 | Judd CV 3.5 V8 | G |
12 | Japan![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
15 | Brasilien 1968![]() |
March CG891 | G | |
16 | Italien![]() | ||||
Italien![]() |
17 | Italien![]() |
Osella FA1M | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
18 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
19 | Italien![]() |
Benetton B188 | G | |
20 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Italien![]() |
21 | Italien![]() |
Dallara BMS 189 | P | |
22 | Italien![]() | ||||
Italien![]() |
23 | Italien![]() |
Minardi M189 | P | |
24 | Spanien![]() | ||||
Frankreich![]() |
25 | Frankreich![]() |
Ligier JS33 | G | |
26 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() |
27 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Ferrari 640 | Ferrari 035/5 3.5 V12 | G |
28 | Osterreich![]() | ||||
Frankreich![]() |
29 | Frankreich![]() |
Lola LC89 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
30 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() |
31 | Brasilien 1968![]() |
Coloni FC188B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
32 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() |
33 | Schweiz![]() |
EuroBrun ER188B | Judd CV 3.5 V8 | P |
Deutschland![]() |
34 | Deutschland![]() |
Zakspeed 891 | Yamaha OX88 3.5 V8 | P |
35 | Japan![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
36 | Schweden![]() |
Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
37 | Belgien![]() | ||||
Deutschland![]() |
38 | Deutschland![]() |
Rial ARC2 | G | |
39 | Deutschland![]() | ||||
Frankreich![]() |
40 | Italien![]() |
AGS JH23B | G | |
41 | Deutschland![]() |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Brasilien 1968![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:19,112 | 201,178 km/h | 1:17,876 | 204,371 km/h | 01 |
02 | Frankreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:20,401 | 197,953 km/h | 1:18,773 | 202,044 km/h | 02 |
03 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Italien![]() |
— | — | 1:21,170 | 196,077 km/h | 1:19,137 | 201,115 km/h | 03 |
04 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:24,720 | 187,861 km/h | 1:19,337 | 200,608 km/h | 04 |
05 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:21,763 | 194,655 km/h | 1:19,656 | 199,804 km/h | 05 |
06 | Osterreich![]() |
Italien![]() |
— | — | 1:21,564 | 195,130 km/h | 1:19,835 | 199,356 km/h | 06 |
07 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:22,150 | 193,738 km/h | 1:20,066 | 198,781 km/h | 07 |
08 | Belgien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:21,456 | 195,389 km/h | 1:20,234 | 198,365 km/h | 08 |
09 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:22,211 | 193,595 km/h | 1:22,640 | 192,590 km/h | 1:20,505 | 197,697 km/h | 09 |
10 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:23,245 | 191,190 km/h | 1:20,601 | 197,462 km/h | 10 |
11 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
— | — | 1:23,053 | 191,632 km/h | 1:20,859 | 196,832 km/h | 11 |
12 | Italien![]() |
Italien![]() |
— | — | 1:23,066 | 191,602 km/h | 1:20,873 | 196,797 km/h | 12 |
13 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:21,791 | 194,589 km/h | 1:20,888 | 196,761 km/h | 13 |
14 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:21,561 | 195,137 km/h | 1:20,888 | 196,761 km/h | 14 |
15 | Japan![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:22,438 | 193,061 km/h | 1:20,943 | 196,627 km/h | 15 |
16 | Frankreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:22,014 | 194,060 km/h | 1:21,031 | 196,414 km/h | 16 |
17 | Italien![]() |
Frankreich![]() |
— | — | 1:23,004 | 191,745 km/h | 1:21,031 | 196,414 km/h | 17 |
18 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:22,553 | 192,793 km/h | 1:21,105 | 196,235 km/h | 18 |
19 | Italien![]() |
Italien![]() |
1:22,876 | 192,041 km/h | 1:22,705 | 192,438 km/h | 1:21,139 | 196,152 km/h | 19 |
20 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:21,770 | 194,639 km/h | 1:23,375 | 190,892 km/h | 1:21,217 | 195,964 km/h | 20 |
21 | Schweden![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:23,288 | 191,091 km/h | 1:23,746 | 190,046 km/h | 1:21,358 | 195,624 km/h | 21 |
22 | Italien![]() |
Italien![]() |
— | — | 1:24,181 | 189,064 km/h | 1:21,471 | 195,353 km/h | 22 |
23 | Deutschland![]() |
Deutschland![]() |
— | — | 1:22,931 | 191,914 km/h | 1:21,696 | 194,815 km/h | 23 |
24 | Vereinigte Staaten![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:23,427 | 190,773 km/h | 1:21,716 | 194,767 km/h | 24 |
25 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
— | — | 1:24,890 | 187,485 km/h | 1:21,830 | 194,496 km/h | 25 |
26 | Brasilien 1968![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:23,090 | 191,547 km/h | 1:21,831 | 194,494 km/h | 26 |
DNQ | Spanien![]() |
Italien![]() |
— | — | 1:26,567 | 183,853 km/h | 1:21,935 | 194,247 km/h | — |
DNQ | Brasilien 1968![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:22,712 | 192,422 km/h | 1:22,081 | 193,901 km/h | — |
DNQ | Frankreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | — | 1:25,651 | 185,819 km/h | — | — | — |
DNQ | Brasilien 1968![]() |
Italien![]() |
— | — | — | — | 3:34,095 | 74,339 km/h | — |
DNPQ | Belgien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:23,752 | 190,032 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Schweiz![]() |
Italien![]() |
1:24,351 | 188,683 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() |
Italien![]() |
1:24,392 | 188,591 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Deutschland![]() |
Deutschland![]() |
1:24,966 | 187,317 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Deutschland![]() |
Deutschland![]() |
1:25,418 | 186,326 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Japan![]() |
Deutschland![]() |
1:25,658 | 185,804 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() |
Italien![]() |
1:26,065 | 184,925 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Deutschland![]() |
Frankreich![]() |
1:26,754 | 183,457 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Frankreich![]() |
Italien![]() |
1:34,357 | 168,674 km/h | — | — | — | — | — |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Brasilien 1968![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
69 | 0 | 1:35:21,431 | 01 | 1:20,585 | |
02 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
69 | 0 | + 15,560 | 05 | 1:21,383 | |
03 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
69 | 0 | + 31,254 | 07 | 1:21,230 | |
04 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
69 | 0 | + 45,495 | 13 | 1:22,110 | |
05 | Frankreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
69 | 2 | + 56,113 | 02 | 1:20,506 | |
06 | Italien![]() |
Frankreich![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:22,318 | |
07 | Vereinigte Staaten![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 24 | 1:22,111 | |
08 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:22,093 | |
09 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:22,344 | |
10 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 09 | 1:22,233 | |
11 | Brasilien 1968![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 26 | 1:22,560 | |
12 | Deutschland![]() |
Deutschland![]() |
67 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:23,524 | |
13 | Italien![]() |
Italien![]() |
67 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:24,527 | |
14 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
66 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:23,867 | |
15 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
66 | 0 | + 3 Runden | 18 | 1:23,095 | |
— | Italien![]() |
Italien![]() |
53 | 0 | DNF | 22 | 1:23,539 | Motorschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() |
Italien![]() |
43 | 0 | DNF | 03 | 1:20,420 | Getriebeschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
35 | 0 | DNF | 10 | 1:22,777 | Elektrikschaden |
— | Japan![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
35 | 0 | DNF | 15 | 1:22,907 | Getriebeschaden |
— | Frankreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
28 | 0 | NC | 16 | 1:22,593 | nicht gewertet |
— | Italien![]() |
Italien![]() |
20 | 0 | DNF | 12 | 1:25,424 | defekte Kraftstoffpumpe |
— | Osterreich![]() |
Italien![]() |
16 | 0 | DNF | 06 | 1:22,981 | Getriebeschaden |
— | Schweden![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
16 | 0 | DNF | 21 | 1:23,416 | defekte Kraftübertragung |
— | Belgien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
15 | 0 | DNF | 08 | 1:22,991 | Elektrikschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
09 | 0 | DNF | 14 | 1:24,660 | Gaszugfeder |
— | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
01 | 0 | DNF | 04 | 1:46,744 | defekte Kraftübertragung |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
|
|
|
|
Brasilien | San Marino | Monaco | Mexiko | USA | Kanada | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Portugal | Spanien | Japan | Australien