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El Morocco war eine US-amerikanische Automobilmarke, die 1956 und 1957 von Ruben Allender in Detroit gebaut wurde.

Beschreibung

Allender baute Cabriolet- und Hardtop-Modell des Chevrolet Two-Ten an Front und Heck so um, dass sie den zeitgenössischen, aber viel teueren Cadillac-Eldorado-Modellen glichen. Die Verkaufspreise blieben dabei deutlich unter denen des Cadillac.

Die Wagen hatten 292 cm Radstand und wurden von einem V8-Motor von Chevrolet angetrieben, der aus 4343 cm³ Hubraum eine Leistung von 170 bhp (125 kW) bei 4400 min⁻¹ schöpfte. Entsprechend den Vorgaben der Spenderfahrzeuge wurde 1957 ein V8-Motor mit 4638 cm³ Hubraum angeboten, der 220 bhp (162 kW) bei 4800 min⁻¹ leistete. Auf Wunsch waren aber alle anderen von Chevrolet angebotenen Motoren verfügbar.

Trotz der „genialen Idee“ konnte Allender 1956 nur 27 Fahrzeuge verkaufen und 1957 gar nur 10 Exemplare.

Preise (in US$)

1956

Modell	Chevrolet 210	Cadillac Eldorado	El Morocco
Hardtop 2 Türen	2162,–	6501,–	2594,–
Hardtop 4 Türen	2216,–		2648,–
Cabriolet 2 Türen	2443,–*	6501,–	2762,–

1957

Modell	Chevrolet 210	Cadillac Eldorado	El Morocco
Hardtop 2 Türen	2304,–	7286,–	2735,–
Hardtop 4 Türen	2370,–		2800,–
Cabriolet 2 Türen	2611,–*	7286,–	2947,–

Literatur

• John Gunnell: Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X. (englisch)

На других языках

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- [de] El Morocco

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[fr] Chevrolet El Morocco

La Chevrolet El Morocco est une tentative haut-de-gamme avortée due à l'initiative de deux indépendants: Rueben Allender et Cyril Olbrich qui eurent l'idée de croiser la carrosserie d'une Chevrolet full-size Bel Air 1956 et 1957 avec celle d'une Cadillac Eldorado de la même année, principalement à l'arrière au niveau des ailerons. L'éventail des modifications comprenaient un certain nombre de pièces en provenance de Dodge par exemple, les pare-chocs avant «Dagmar» étaient des cosses de phares Dodge de 1937. Les feux arrière des voitures de 56 étaient des Dodge de 1955. Un bouton de klaxon Frazer servait de médaillon avant, et les pièces de «sellerie» sur la porte avant provenaient du rembourrage du tableau de bord de la Willys auto. Mais aussi de Plymouth et de Mercury. Disponibles en deux et quatre portes sans montants dits Hardtop ainsi qu'en cabriolet, Allender a vendu 10 à 20 El Morocco en 1956. Entre 20 et 37 El Morocco ont ainsi été produites selon les sources, dont dix pour l'année 1957.

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