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Studillac war eine US-amerikanische Automobilmarke.

Beschreibung

Bill Frick Motors in Rockville Center (New York) baute von 1953 bis 1955 Personenkraftwagen unter diesem Namen.

Wie der Name andeutet, handelte es sich bei dem einzigen Modell der Marke um einen Studebaker Commander Starliner, ein zweitüriges Hardtop-Coupé mit fünf Sitzplätzen, in das ein Cadillac-Motor eingebaut war. Der Radstand betrug 3060 mm, die Gesamtlänge 5129 mm, das Gewicht 1495 kg. Der obengesteuerte V8-Motor hatte 5426 cm³ Hubraum und gab seine Kraft über ein manuelles Dreiganggetriebe an die Hinterräder weiter. Auf Wunsch gab es eine zweistufige Hydra-Matic.

Das Modell des Jahres 1953 leistete 210 bhp (154 kW) bei 4150 min⁻¹ und kostete US$ 3874,- (inflationsbereinigt $36.963). Der Aufpreis für das Automatikgetriebe betrug US$ 500,-. 1954 stiegen die Motorleistung auf 230 bhp (169 kW) bei 4400 min⁻¹ und der Preis auf US$ 4002,-. 1955 wurde die Leistung nochmals auf 250 bhp erhöht (184 kW) bei 4600 min⁻¹, der Preis blieb gleich.

Trivia

Der Studillac hat in Ian Flemings James Bond Romanen verschiedentlich Auftritte, so wird er beispielsweise in „Live and let die“ (Leben und sterben lassen) sowie in Goldfinger vom, mit Bond befreundeten CIA-Agenten Felix Leiter gefahren.

Literatur

• John Gunnell: Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X. (englisch)
• Ian Fleming: Goldfinger. Johnathan Cape, (1959).

На других языках

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- [de] Studillac

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[en] Studillac

Studillac is a name given to a customized aftermarket car assembled in Rockville Centre, New York between 1953 and 1955, comprising a hard-top Studebaker Starliner coupé fitted with an OHV 210–250 hp Cadillac V8 engine. Bill Frick Motors charged from $1500 to $1795 (manual 3-speed vs automatic) for the conversion or about $4500 to $5000 for a complete car. An option was a dual-range Hydra-Matic transmission. Other extras included leather, wire wheels (bolt-on or Borrani knock-off), electric tachometer, etc. With top speed of 125–130 mph and 0 to 60 in 8.5 seconds, it was a very good value compared to the Aston Martin DB4 introduced five years later costing £3967 including taxes ($19,835) having 240 hp, top speed of 139.3 mph and 0 to 60 mph in 9.3 seconds. In fairness, even though the Studillac had upgraded drum brakes, the DB4 had all-wheel disk brakes, and very fine fit and finish.[1]

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