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Der Citroën Saxo ist ein von Frühjahr 1996 bis Herbst 2003 gebauter Kleinwagen des französischen Automobilherstellers Citroën. Er wurde als Nachfolger des AX von PSA entwickelt und teilt sich viele Bauteile und die Motoren mit dem Peugeot 106.

Citroën
Citroën Saxo Dreitürer (1996–1999)
Citroën Saxo Dreitürer (1996–1999)
Citroën Saxo Dreitürer (1996–1999)
Saxo
Produktionszeitraum: 1996–2004
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,6 Liter
(33–87 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(40–42 kW)
Elektromotor:
11 kW
Länge: 3718 mm
Breite: 1595–1620 mm
Höhe: 1360–1380 mm
Radstand: 2385 mm
Leergewicht: 805–1010 kg
Vorgängermodell Citroën AX
Nachfolgemodell Citroën C2/C3
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Geschichte


Den Saxo kam im Juni 1996 auf den Markt. Es gab ihn als Schräghecklimousine mit drei oder fünf Türen in verschiedenen Ausstattungslinien, von Basis bis hin zum VTS. Neben verschiedenen Ottomotoren von 33 kW bis 87 kW (45 bis 118 PS) wurde auch ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit 40 kW bis 42 kW (54 bis 57 PS) angeboten.


Modellpflege


Im September 1999 wurde der Saxo einem Facelift unterzogen. Dabei wurden die Frontscheinwerfer und Heckleuchten überarbeitet und dem aktuellen Markendesign angepasst.

Wie bei vielen Citroën-Modellen erfolgte die Ablösung des Saxo in zwei Schritten. Zunächst kam im Frühjahr 2002 der C3 als Ersatz für den fünftürigen Saxo auf den Markt. Dennoch wurde der Saxo fast zwei Jahre nach dem Erscheinen des C3 als günstige Einstiegsvariante im Programm behalten. Im Herbst 2003 folgte der C2 auf der verkürzten Plattform des C3, der ausschließlich als Dreitürer lieferbar war und damit den dreitürigen Saxo ablöste.


Motoren


1.0i 1.1i 1.4 VTS 1.6i 1.6i 16V 1.5 D électrique
Bauzeitraum 02/1996–09/2000 09/2000–09/2003 02/1996–09/2000 09/2000–09/2003 02/1996–09/2000 09/2000–09/2003 02/1996–09/2003
Motorkenndaten
Motorkennung TU9 ML/Z TU1 M/Z TU1 JP TU3 JP TU5 JP TU5 J4 TUD5 ZAA
Motorart Ottomotor Diesel­motor Elektro­motor
Motorbauart R4 Gleich­strom­motor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 4 2 –
Ventil­steuerung OHC DOHC OHC –
Nockenwellen­antrieb Zahnriemen –
Gemisch­aufbereitung Saugrohreinspritzung Wirbel­kammer­einspritz­ung –
Motoraufladung –
Kühlung Wasserkühlung –
Bohrung × Hub 70,0 mm × 62,0 mm 72,0 mm × 69,0 mm 75,0 mm × 77,0 mm 78,5 mm × 82,0 mm 77,0 mm × 82,0 mm –
Hubraum 954 cm³ 1124 cm³ 1361 cm³ 1587 cm³ 1527 cm³ –
Verdichtungs­verhältnis 9,4 : 1 9,7 : 1 10,2 : 1 9,6 : 1 10,8 : 1 23,0 : 1 –
max. Leistung bei min−1 37 kW (50 PS)(1)
bei 6000		 44 kW (60 PS)(2)(3)
bei 6200		 44 kW (60 PS)
bei 5500		 55 kW (75 PS)
bei 5500		 65 kW (88 PS)
bei 5500		 72 kW (98 PS)
bei 5700		 87 kW (118 PS)
bei 6600		 42 kW (57 PS)2
bei 5000		 20 kW (27 PS)
bei 1600
max. Drehmoment bei min−1 74 Nm
bei 3700		 88 Nm(3)
bei 3800		 94 Nm
bei 3500		 113 Nm
bei 3400		 120 Nm
bei 3400		 135 Nm
bei 3000		 145 Nm
bei 5200		 95 Nm
bei 2250		 127 Nm
bei 1600
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe –
Getriebe, optional – 3-Stufen-Automatikgetriebe –
Messwerte
Höchst­geschwindigkeit 149 km/h 162 km/h(3) 164 km/h 175 km/h
(166 km/h)		 175 km/h
[177 km/h]
(166 km/h)		 185 km/h
(176 km/h)		 193 km/h 205 km/h 158 km/h 95 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 19,1 s 15,3 s(3) 14,9 s 12,9 s
(17,0 s)		 12,8 s
(17,0 s)		 11,6 s
(12,5 s)		 10,5 s 8,7 s 18,3 s –
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km,
kombiniert		 6,2 l S 6,5 l S 6,1 l S 6,5 l S
(7,9 l S)		 6,2 l S
[6,4 l S]
(7,5 l S)		 7,3 l S
(9,4 l S)		 6,7 l S 8,1 l S 5,2 l D –
CO2-Emission, kombiniert 149 g/km 155 g/km 145 g/km 160 g/km
(195 g/km)		 148 g/km
[152 g/km]
(177 g/km)		 178 g/km 159 g/km 194 g/km 138 g/km –
1 Für einige Exportländer 33 kW (45 PS)
2 Für einige Exportländer 40 kW (54 PS)
3 LPG-Ausführung für einige Exportländer: max. Leistung 43 kW (58 PS), max. Drehmoment 84 Nm, Beschleunigung, 0–100 km/h 16,1 s, Höchstgeschwindigkeit 161 km/h

Saxo électrique


Saxo Électrique
Saxo Électrique

Wie schon beim AX gab es bis 2003 den Saxo auch als elektrisch angetriebene Variante.

Diese verfügte über einen 11-kW-Gleichstrommotor mit separater Erregung und Rekuperation, der eine Höchstgeschwindigkeit von 91 km/h erlaubte. Seine Reichweite betrug etwa 120 km. Die Antriebsbatterien mit einer Spannung von 120 Volt und einer Ladekapazität von 100 Ah von Saft, waren im Motorraum und im Unterboden verteilt, wodurch der Innenraum erhalten blieb. Der Energieverbrauch wird mit 18 kWh/100 km angegeben. Bedingt durch die Gewichtszunahme – das Leergewicht beträgt 1085 kg gegenüber den konventionell angetriebenen Modellen – war der Électrique nur für vier Personen zugelassen.[2]

Das Schweizer Unternehmen Texx AG baute Akkumulatoren der neuesten Lithium-Technologie in einen bis auf die Akkumulatoren und Ladelogik serienmäßigem Saxo ein und fuhr mit diesem im Juni 2009 von Göschenen (Schweiz) bis nach Genua am Mittelmeer, also über 300 km ohne Tankstopp. Dank ihrer eigens entwickelten vollautomatischen Ladelogik können die Akkumulatoren in rund 150 min wieder voll aufgeladen werden.[3]

Beide Typen – AX und Saxo électrique – wurden zusammen nur etwa 2800-mal gebaut und nur in geringen Stückzahlen nach Deutschland exportiert, unter anderem für die Fahrzeugflotte der Hamburger Elektrizitätswerke.


Saxo VTS 1.6l 16V Compresseur / Saxo bemani


2002 wurde von der Schweizer Firma bemani motorenbau AG der Citroën Saxo zusammen mit dem Peugeot 106 mit einer Leistung von 120 kW und einem Drehmoment von 217 Nm vorgestellt. Mittels eines von bemani entwickelten Kompressorsystems konnte ein Beschleunigungswert von 6,3 Sekunden von 0–100 km/h erzielt werden.[4]


Literatur




Commons: Citroën Saxo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. http://www.euroncap.com/tests/citroen_saxo_2000/70.aspx
  2. Bundesverband Solare Mobilität e.V. (PDF, S. 3)
  3. http://www.energiedialog.ch/2009/06/3771-kilometer-mit-einem-liter-benzin
  4. Archivlink (Memento vom 8. August 2013 im Internet Archive)

На других языках

- [de] Citroën Saxo

[en] Citroën Saxo

The Citroën Saxo was a supermini produced by the French manufacturer Citroën from 1996 to 2004. It was sold in Japan as the Citroën Chanson, because Honda had registered the "Saxo" name.[2] As a badge engineered variant of the Peugeot 106 (which itself was a development of the Citroën AX), the major difference being interiors and body panels. Production ended in 2004, when it was replaced with the Citroën C2 and Citroën C3.

[es] Citroën Saxo

El Citroën Saxo es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Citroën entre los años 1995 y 2003. Es un cinco plazas con tracción delantera y motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea, disponible con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. Sus principales rivales fueron el Ford Fiesta, el Opel Corsa el Volkswagen Polo y el Fiat Punto, este último es la referencia en este segmento.

[fr] Citroën Saxo

La Citroën Saxo est un modèle d'automobile du segment B produit par le constructeur automobile français Citroën de 1996 à 2003.

[it] Citroën Saxo

La Citroën Saxo è un'autovettura di segmento B prodotta dalla casa automobilistica francese Citroën dal 1996 al 2004. Sostituì la Citroën AX e fu a sua volta sostituita dalla C2.

[ru] Citroën Saxo

Citroën Saxo (также известен как Citroën Chanson в Японии) — автомобиль класса супермини французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. В модельном ряду сменил AX и был заменён на модели C2 и C3..mw-parser-output .ts-Переход img{margin-left:.285714em}[⇨] Выпускался с 1996 по 2003 год в двух кузовах: трёхдверный и пятидверный хэтчбек.[⇨] Модель была успешной — 1,5 миллиона проданных автомобилей.[⇨] Различные автомобильные издания также оценили Saxo в целом положительно.[⇨] Модель также принимала участие в автоспорте, с неё началась карьера известного раллийного автогонщика Себастьяна Лёба.[⇨]


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