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Der Toyota Yaris (XP21) ist die vierte Generation des japanischen Kleinwagens Toyota Yaris. Er wurde im Oktober 2019 auf der Tokyo Motor Show gezeigt.[1] Im Februar 2020 kam das Fahrzeug zunächst in Japan in den Handel, wo es erstmals auch als Yaris vermarktet wird. In Europa wird es seit Juni 2020 verkauft.[2]

Toyota
Toyota Yaris Hybrid (seit 2020)
Yaris XP21
Produktionszeitraum:	seit 2020
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (53–192 kW) Ottohybrid: 1,5 Liter (85 kW)
Länge:	3940–3995 mm
Breite:	1745–1805 mm
Höhe:	1455–1500 mm
Radstand:	2560 mm
Leergewicht:	960–1310 kg
Vorgängermodell	Toyota Yaris XP13

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Modellbeschreibung

Der Yaris XP21 ist ein viertüriger Kleinwagen mit Frontmotor und Vorderradantrieb. Der Wagen hat eine Länge von (je nach Ausstattung) 3940 bis 3995 mm. Der Radstand beträgt 2560 mm,[2] die Höhe ist mit 1455 bis 1500 mm angegeben.[3] Der Kofferraum fasst ohne Umklappen der Rücksitzlehne 286 Liter.[4] Technisch baut der Kleinwagen als erstes Modell auf der TNGA-B-Plattform auf (Toyota New Global Architecture, B bezeichnet das Fahrzeugsegment).[2][5] In der Karosserie wurden hochfeste Stähle verwendet, die das Fahrzeug verwindungssteif machen. Dabei laufen Verstärkungen unter den Sitzen von vorn nach hinten, auch der Motorraum und der Kofferraum sind von einer Ringstruktur aus hochfesten Stählen umgeben.[3] Das Fahrzeug hat auch einen Zentral-Airbag zwischen den Vordersitzen.[4] Die Grundausstattung enthält weiter ein Pre-Collision Notbremssystem mit Fußgänger- und Fahrradfahrer-Erkennung, einen Kreuzungsassistent, einen aktiven Spurhalte- und Fernlichtassistent sowie eine Verkehrszeichenerkennung.[2]

Das Fahrwerk hat vorne MacPherson-Federbeine und hinten eine Verbundlenkerachse.[4] Sie kommt vom Zulieferer Benteler und wird in Deutschland hergestellt. Insgesamt strebte man geringere Wankneigung an.[3]

Zunächst war der Yaris in Europa nur mit einem 85 kW (116 PS) starken Ottohybridantrieb erhältlich, bei dem ein 1,5-Liter-Ottomotor und eine elektrische Maschine den Wagen antreiben. Der elektrische Energiespeicher ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator.[4][2] Kurz darauf kamen auch die Versionen mit Ottomotor ohne Elektroantrieb in den Handel, die in Japan bereits zum Marktstart verfügbar waren.[5] Es werden ausschließlich Dreizylinderottomotoren eingesetzt,[4] mit Hubraumgrößen von 1,0, 1,5 und 1,6 Liter. Die Versionen mit mindestens 1,5 Liter Hubraum haben Benzindirekteinspritzung (Einspritzdruck 200 bar). Die 1,5-Liter-M15A-Motoren haben eine variable Atkinson-Ventilsteuerung und erreichen Wirkungsgrade von bis zu 40 Prozent.[6][7]

In der Basisausstattung sind lediglich die Farben weiß, grau, schwarz sowie gegen Aufpreis silber wählbar.[8] Die höchsten Ausstattungsvarianten Style und Elegant haben auch eine Zweifarblackierung. Für jene ist auch ein JBL-Soundpaket erhältlich.[1][9] 2022 folgte die sportlicher gestaltete Ausstattungsvariante GR Sport.[10]

GR Yaris

Ursprünglich wollte Toyota das Topmodell der Baureihe GR Yaris im Rahmen der Rallye Australien im November 2019 präsentieren. Auf Grund der Buschbrände in Australien 2019/2020 wurde die Veranstaltung aber abgesagt[11] und Toyota stellte den GR Yaris schließlich im Januar 2020 auf dem Tokyo Auto Salon vor.[12] Der GR Yaris ist im Gegensatz zu den restlichen Modellen der Baureihe ausschließlich als Dreitürer verfügbar, wobei die Türen rahmenlos sind.[13] Mit dem Fünftürer hat er karosserieseitig lediglich die Scheinwerfer, die Außenspiegel und die Antennenflosse gemeinsam.[12] Im Gegensatz zum in Frankreich und Tschechien hergestellten Basismodell, erfolgt die Produktion des GR Yaris im japanischen Motomachi.[14][15]

Angetrieben wird das Modell von einem aufgeladenen 1,6-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit 192 kW (261 PS) Leistung. Für eine bessere Gewichtsverteilung wurde der Motor mehr in Richtung Fahrzeugmitte platziert. Mit Leichtbaumaterialien wie kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff für das Dach (Gewichtsminderung 3,5 kg) und Aluminium für die Front- und Heckklappe (Gewichtsminderung 24 kg) wird eine Masse von 1280 Kilogramm erreicht.[16][17] Für das mit Allradantrieb ausgestattete Fahrzeug wird die Beschleunigung auf 100 km/h mit 5,5 Sekunden angegeben, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 230 km/h begrenzt. Um den Allradantrieb einbauen zu können, kombinierte Toyota den vorderen Teil der TNGA-B-Plattform mit dem hinteren Teil der größeren TNGA-C-Plattform, was anders als bei den Nicht-GR-Modellen auch den Einbau einer Doppelquerlenker-Hinterachse ermöglicht.[13] Der Allradantrieb kann je nach Einstellung das Antriebsmoment unterschiedlich auf die Achsen verteilen: Standard ist mehr Drehmoment auf der Vorderachse, bei Einstellung Track je 50 %, und bei Sport 70 % auf der Hinterachse.[16]

Im Dezember 2021 präsentierte Toyota den GR Yaris als Studie mit einem Wasserstoffverbrennungsmotor. Dabei dient Wasserstoff als Energieträger für den 1,6-Liter-Verbrennungsmotor.[18] Im darauffolgenden Monat stellte Toyota auf dem Tokyo Auto Salon das auf 500 Exemplare limitierte Sondermodell GRMN vor, das ausschließlich in Japan vermarktet wird. Bei ihm wurde die Rücksitzbank entfernt; außerdem bestehen das Dach und die Abrisskante aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Dadurch konnte das Gewicht bei gleichbleibender Leistung um 20 kg reduziert werden.[19]

Yaris Cross

Auf dem Genfer Auto-Salon wollte Toyota am 3. März 2020 das auf dem Yaris basierende SUV Yaris Cross präsentieren. Auf Grund der COVID-19-Pandemie wurde der Auto-Salon Ende Februar 2020 abgesagt, worauf Toyota die Premiere verschob. Schließlich wurden am 23. April 2020 erste Bilder des SUV im Internet gezeigt.[20]

Aqua

Die zweite Generation des Toyota Aqua wird ausschließlich in Japan vermarktet, basiert aber auf dem Yaris. Sie verwendet den bekannten Hybridantrieb, hat aber einen effizienteren Nickel-Wasserstoff-Akkumulator.[21]

Mazda2

Ausschließlich in Europa wird die Baureihe seit Frühjahr 2022 auch als Mazda2 angeboten. In diesem steht nur der Ottohybrid zur Auswahl.[22]

Technische Daten

	1.0	1.5 VVT-i	GR Yaris[7]	1.5 VVT-iE Hybrid
Bauzeitraum	seit 09/2020		seit 11/2020	seit 09/2020
Motorcode	1KR-FE	M15A-FKS	G16E-GTS	M15A-FXE
Motortyp	R3-Ottomotor			R3-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Direkteinspritzung[6][7]
Motoraufladung	—		Turbolader	—
Hubraum	998 cm³	1490 cm³	1618 cm³	1490 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,5 : 1	13,0 : 1	10,5 : 1	14,0 : 1
max. Leistung Ottomotor	53 kW (72 PS) bei 6000/min	92 kW (125 PS) bei 6600/min	192 kW (261 PS) bei 6500/min	67 kW (91 PS) bei 5500/min
max. Elektroleistung	—			59 kW (80 PS)
max. Systemleistung	—			85 kW (116 PS)
max. Drehmoment Ottomotor	95 Nm bei 4400/min	153 Nm bei 4800–5000/min	360 Nm bei 3000–4600/min	120 Nm bei 3600–4800/min
max. Drehmoment Elektromotor	—			141 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe		Stufenloses Getriebe
Getriebe, optional	—	[Stufenloses Getriebe]	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	180 km/h [180 km/h]	230 km/h	175 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	14,6 s	9,0 s [10,2 s]	5,5 s	9,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,5 l Super (NEFZ) 5,6–5,9 l Super (WLTP)[8]	5,0–5,1 l Super [4,7–4,9 l Super]	7,7 l Super 8,2 l Super (WLTP)[7]	2,8 l Super (NEFZ) 3,8–4,9 l Super (WLTP)[23]
CO2-Emission (kombiniert)	101 g/km (NEFZ), 127–134 g/km (WLTP)[8]	113–117 g/km [107–112 g/km]	175 g/km 186 g/km (WLTP)[7]	64 g/km (NEFZ) 87–112 g/km (WLTP)[23]
Tankinhalt	42 l		50 l	36 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM

Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

Weblinks

• Offizielle Webseite

Einzelnachweise

1. Stefan Leichsenring: Toyota Yaris (2020): Der neue Hybridantrieb bietet 116 PS. In: de.motor1.com. 10. Februar 2020, abgerufen am 14. Februar 2020.
2. Roland Hildebrandt: Toyota Yaris (2020) im Test: Urbaner Hybrid-Held. In: de.motor1.com. 3. August 2020, abgerufen am 3. August 2020.
3. Gregor Hebermehl: Neuer Toyota Yaris (2019): Außen kleiner, innen größer, alles besser. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Juni 2020, abgerufen am 28. März 2021.
4. Klaus Uckrow: Erste Testrunde im neuen Yaris. In: autozeitung.de. 6. August 2020, abgerufen am 26. März 2021.
5. Gregor Hebermehl: Neuer Toyota Yaris (2019): Außen kleiner, innen größer, alles besser. In: auto-motor-und-sport.de. 16. Oktober 2019, abgerufen am 14. Februar 2020.
6. https://automobilrevue.ch/2020/06/10/aller-guten-dinge-sind-drei, abgerufen am 30. März 2021.
7. Toyota Datenblatt GR Yaris vom 26. März 2021 (PDF, 212 kB), abgerufen am 29. März 2021.
8. Toyota-Yaris-Webseite, Basismodell 5-Türer, abgerufen am 28. März 2021.
9. https://www.toyota.de/automobile/yaris/ausstattungen-und-spezifikationen, abgerufen am 28. März 2021.
10. Manuel Lehbrink: Europa-Debüt: So kommt der Toyota Yaris GR Sport (2022). In: de.motor1.com. 2. Dezember 2021, abgerufen am 2. Dezember 2021.
11. Roland Hildebrandt: Toyota Yaris GR-4 Teaser enthüllt interessanten Auspuffklang. In: de.motor1.com. 4. Dezember 2019, abgerufen am 14. Februar 2020.
12. Sebastian Renz: Driftige Gründe. In: Auto Motor und Sport. Band 7, Nr. 2021, 11. März 2021, S. 86–89.
13. Stefan Leichsenring: Toyota Yaris GR: Allrad-Kleinwagen bekommt einen 261-PS-Turbo. In: de.motor1.com. 10. Januar 2020, abgerufen am 14. Februar 2020.
14. Online-Reservierungen für den Toyota GR Yaris ab sofort möglich. In: toyota-media.de. 19. März 2020, abgerufen am 19. März 2020.
15. Toyota Yaris bekommt zweites Standbein. In: motorzeitung.de. 10. November 2021, abgerufen am 20. August 2022.
16. Christina Finke: Toyota GR Yaris online reservierbar. In: autozeitung.de. 19. März 2020, abgerufen am 30. März 2021.
17. Stefan Wagner: Toyota GR Yaris (2021) im Test: Es geht eben doch. In: de.motor1.com. 14. Februar 2021, abgerufen am 30. März 2021.
18. Roland Hildebrandt: Toyota GR Yaris H2: Kraftzwerg mit Wasserstoff. In: de.motor1.com. 2. Dezember 2021, abgerufen am 2. Dezember 2021.
19. Manuel Lehbrink: Toyota GRMN Yaris in limitierter Auflage für Asphalt und Schotter. In: de.motor1.com. 14. Januar 2022, abgerufen am 14. Januar 2022.
20. Torsten Seibt: Toyota Yaris Cross (2021) Weltpremiere: So kommt der Mini-SUV mit Hybridantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 23. April 2020, abgerufen am 23. April 2020.
21. Thomas Harloff: Toyota Aqua (2021): Prius/Yaris-Zwitter mit cleverer Batterie. In: auto-motor-und-sport.de. 20. Juli 2021, abgerufen am 30. Juli 2022.
22. Manuel Lehbrink: Neuer Mazda 2 (2022) ist ein umgelabelter Toyota Yaris Hybrid. In: de.motor1.com. 6. Dezember 2021, abgerufen am 6. Dezember 2021.
23. Toyota-Yaris-Webseite, Basismodell Hybrid 5-Türer, abgerufen am 28. März 2021.

На других языках

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- [de] Toyota Yaris (XP21)

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[en] Toyota Yaris (XP210)

The XP210 series Toyota Yaris is the fourth generation of the Yaris, a subcompact car/supermini (B-segment) manufactured by Toyota for the Japanese, European and Australasian markets. The model was released in October 2019 to replace the XP130 series Yaris/Vitz, and built on the GA-B platform. Unlike the preceding Vitz-based Yaris models, the standard XP210 series Yaris variants are only available in 5-door hatchback bodywork; the bespoke 3-door model is reserved for the performance-oriented variant called GR Yaris.

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