auto.wikisort.org - Автомобиль

Volvo B10B — шасси, на котором строили свои автобусы различные автопроизводители, выпускаемое шведским автопроизводителем Volvo Bussar в период с 1992 по 2001 год.

Volvo B10B
Завод-изготовитель	Volvo Bussar
Выпускался, гг	1992—2001
Класс автобуса	большой
Габариты
Длина, мм	12000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3000
Салон
Количество дверей для пассажиров	1—3
Двигатель
Модель двигателя	Volvo THD101, THD102, THD103, THD104, DH10A, GH10A
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Объём, см³	58583
Трансмиссия
Модель коробки передач	Voith ZF
Volvo B10R Volvo B7R Volvo B12B
Медиафайлы на Викискладе

Информация

Первый прототип был построен в 1990 году, но B10B был выпущен только на Женевском автосалоне в 1992 году[1]. Он заменил Leyland Lynx (к тому времени продукт Volvo) и Volvo B10R. Постепенно его вытеснял B10BLE с низким полом, который был представлен только год спустя, хотя и не на всех рынках. Для междугороднего использования B7R постепенно пришёл на смену в 1998 году, а в конечном счёте для работы с автобусами в 2001 году его заменил B12B.

B10B, как правило, не был доступен с двигателем на природном газе или биогазе, как B10BLE, но два автобуса были изготовлены Vest Karosseri для NSB Biltrafikk в Ставангере в 1998 и 1999 годах.

В Соединённом Королевстве B10B был приобретён в больших количествах компаниями GM Buses North, Merseybus, Oxford Bus Company, Trent и Yorkshire Rider[2].

В Австралии B10B был куплен в небольших количествах компанией Glenorie Bus Company, корпорацией Grenda, Северо-Западными автобусными линиями, автобусным сервисом Parramatta-Ryde и Westbus[3][4][5][6][7].

Интересные факты

• В 1998—2001 годах на шасси Volvo B10B производился автобус ПАЗ-5271[8].

Примечания

Ссылки

На других языках

---

[en] Volvo B10B

The Volvo B10B was a rear-engined step deck single-decker bus chassis manufactured by Volvo between 1992 and 2001. The first prototype were built in 1990, but the B10B wasn't launched until the 1992 Geneva Motor Show.[2] It superseded the Leyland Lynx (by then a Volvo product) and Volvo B10R. For stage use it was gradually succeeded by the low-entry B10BLE, which was introduced only a year later, though not in all markets. For interurban use the B7R came as a gradual replacement in 1998, and ultimately for coach work, the B12B took over in 2001.

---

- [ru] Volvo B10B

---

---