Volvo B6/B6LE — шасси, на котором строили свои автобусы различные автопроизводители, выпускаемое шведским автопроизводителем Volvo Bussar в период с 1991 по 1999 год[1][2].
| Volvo B6 | |
|---|---|
| | |
| Завод-изготовитель |
|
| Выпускался, гг | 1991—1999 |
| Класс автобуса | большой |
| Габариты | |
| Длина, мм | 8500—10600 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3000 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 1—2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Volvo TD63, D6A |
| Система питания | Дизель |
| Тип топлива | Дизельное |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | Allison/ZF 4HP500 |
Предсерийная серия из примерно 30 (или более) шасси была произведена дочерней компанией Volvo Steyr Bus GmbH в Австрийской столице Вене. Однако, это не относится к серийному производству, поскольку Volvo перенесла его в Шотландию[3]. Большинство предсерийных единиц было построено в качестве автобусов, девять из них были доставлены в Соединённое Королевство[4].
В марте 1993 года началось серийное производство B6 в Шотландском Ирвине[5]. Из-за плохих продаж B6-45 в Великобритании в 1995 году, было произведено всего 14 таких единиц. Последний из автобусов был доставлен в Посольство России в Великобритании в 1998 году, через год производство было заморожено[4].
В Азиатско-Тихоокеанском регионе Volvo B6 был известен как Volvo B6R[6].
B6LE до 1995 года был предназначен только для эксплуатации в странах с правосторонним движением, позднее появилась версия для эксплуатации в странах с левосторонним движением. В 1997 году шасси B6LE вытеснило с конвейера шасси B6. С 1999 года на смену шасси B6LE пришло шасси B6BLE.
В Азиатско-Тихоокеанском регионе Volvo B6LE был известен как Volvo B6RLE[7].
| 4.8–5.1 л | |
|---|---|
| 5.5 л | |
| 6.7–7.3 л | |
| 7.7 л | |
| 9.4 л | |
| 9.6 л | |
| 12.0–12.1 л | |
| Volvo BXXR | |
| Олимпийские модели | |
| Шасси 1960х–70х годов | |
| Шасси 1930-х годов |
|
| Действующие модели | |
| Исторические модели | |
| Производство дочерней компании |
|