Volvo B6/B6LE — шасси, на котором строили свои автобусы различные автопроизводители, выпускаемое шведским автопроизводителем Volvo Bussar в период с 1991 по 1999 год[1][2].
Volvo B6 | |
---|---|
![]() | |
Завод-изготовитель |
![]() |
Выпускался, гг | 1991—1999 |
Класс автобуса | большой |
Габариты | |
Длина, мм | 8500—10600 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота по крыше, мм | 3000 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 1—2 |
Двигатель | |
Модель двигателя | Volvo TD63, D6A |
Система питания | Дизель |
Тип топлива | Дизельное |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | Allison/ZF 4HP500 |
![]() |
Предсерийная серия из примерно 30 (или более) шасси была произведена дочерней компанией Volvo Steyr Bus GmbH в Австрийской столице Вене. Однако, это не относится к серийному производству, поскольку Volvo перенесла его в Шотландию[3]. Большинство предсерийных единиц было построено в качестве автобусов, девять из них были доставлены в Соединённое Королевство[4].
В марте 1993 года началось серийное производство B6 в Шотландском Ирвине[5]. Из-за плохих продаж B6-45 в Великобритании в 1995 году, было произведено всего 14 таких единиц. Последний из автобусов был доставлен в Посольство России в Великобритании в 1998 году, через год производство было заморожено[4].
В Азиатско-Тихоокеанском регионе Volvo B6 был известен как Volvo B6R[6].
B6LE до 1995 года был предназначен только для эксплуатации в странах с правосторонним движением, позднее появилась версия для эксплуатации в странах с левосторонним движением. В 1997 году шасси B6LE вытеснило с конвейера шасси B6. С 1999 года на смену шасси B6LE пришло шасси B6BLE.
В Азиатско-Тихоокеанском регионе Volvo B6LE был известен как Volvo B6RLE[7].
![]() | |
---|---|
4.8–5.1 л | |
5.5 л | |
6.7–7.3 л | |
7.7 л | |
9.4 л | |
9.6 л | |
12.0–12.1 л | |
Volvo BXXR | |
Олимпийские модели | |
Шасси 1960х–70х годов | |
Шасси 1930-х годов |
|
Действующие модели | |
Исторические модели | |
Производство дочерней компании |
|