auto.wikisort.org - Автомобиль

Volvo B13R — туристический автобус особо большой вместимости производства Volvo Bussar, серийно выпускаемый с 2009 года. Это было первое шасси из серии Volvo BXXR, заменившее шасси B12B[1]. Позже к нему присоединился автобус Volvo B11R, который имеет то же базовое шасси, но малоразмерный двигатель. Однако, поскольку Volvo решила не модернизировать двигатель D13, чтобы соответствовать требованиям Евро-6, он был вытеснен с конвейера B11R[2] на европейском рынке, но всё ещё доступен на других рынках, таких как Мексика. B13R — единственное современное шасси Volvo Coach с воздухозаборниками с правой стороны.

Volvo B13R
Завод-изготовитель	Volvo Bussar
Выпускался, гг	2009 — настоящее время
Класс автобуса	особо большой
Габариты
Длина, мм	10500—15000
Двигатель
Модель двигателя	Volvo D13C
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Мощность, л. с.	420—500 л. с.
Трансмиссия
Модель коробки передач	Volvo I-Shift
Volvo B12B
Медиафайлы на Викискладе

После запуска в 2009 году он вскоре стал стандартным выбором шасси для автобусов Volvo 9700 и 9900, поскольку только конфигурация B12B мощностью 340 л. с. была совместима с требованиями Евро-5. Самая низкая конфигурация — 9700; 9700S не был совместим с B13R, так как двигатель был настолько крупногабаритным, что почти не влезал.

Более 190 единиц эксплуатируются в Соединённом Королевстве, а Park’s of Hamilton закупил 32 единицы[3]. Австралийский межгосударственный оператор Greyhound Australia приобрёл 30[4]. Трёхосная версия B13R известна в Великобритании как B13RT.

Двигатели

D13C[5], объём 12 777 см³, 6 цилиндров, турбированный:

• D13C420 — 309 кВт (420 л. с.), 2100 Н*м, Евро-5/EEV.
• D13C460 — 338 кВт (460 л. с.), 2300 Н*м, Евро-5/EEV.
• D13C500 — 368 кВт (500 л. с.), 2500 Н*м, Евро-5.

D13C500 доступен только на определённых рынках. Одним из примеров является Volvo Double Decker на базе Comil Campione DD, доступный в Мексике[6].

Примечания

Ссылки

На других языках

---

[en] Volvo B13R

Volvo B13R is a 12.8-litre engined coach chassis available as both two- and tri-axle from Volvo since 2009. It was the first of the Volvo BXXR series, replacing the higher output configurations of the B12B.[1] It was later joined by the B11R, which has the same base chassis but a smaller engine. However, because Volvo decided not to upgrade the D13 engine to comply with the Euro 6 emission requirements, it was replaced by the B11R[2] in the European market, but is still available at other markets, like Mexico. The B13R is easy recognisable as being the only modern Volvo coach chassis with air intakes on the right-hand side.

---

- [ru] Volvo B13R

---

---