auto.wikisort.org - Автомобиль
МАЗ-101 — городской автобус, выпускавшийся Минским автомобильным заводом с 1993 года по 1998 год.
| МАЗ-101 | |
|---|---|
 Автобус МАЗ-101 | |
| Завод-изготовитель |
 МАЗ |
| Проект, г | 1992 |
| Выпускался, гг | 1993—1998 |
| Экземпляры | около 40 |
| Полная масса, т | 18 |
| Макс. скорость, км/ч | 70 |
| Класс автобуса | городской, большой вместимости |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 24 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 100 |
| Полная вместимость (8 чел./м²) | 123 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | ММЗ-Д260.5 |
| Крутящий момент, Н·м | 900 |
| Объём, см³ | 7120 |
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 25 |
| Подвеска | |
| Тип задней подвески | пневматическая, зависимая, жёсткая балка |
| Тип передней подвески | пневматическая, зависимая |
История
В 1992 году Минский автомобильный завод подписал лицензионный договор с немецкой фирмой Neoplan на производство модели Neoplan N4014. Были собраны первые четыре автобуса из немецких комплектующих, получившие название «МАЗ-101». Автобусы новой модели могли перевозить сто пассажиров, а в салоне размещалось 24 сидячих места. Но первые же испытания в рабочих условиях показали, что подвеска не адаптирована под белорусские дороги, а немецкая конструкция плохо воспринимает перегрузки. Также стало известно о недостаточной работоспособности электромеханических дверей данной модели.[1]
В результате началась переработка автобуса с сохранением внешних черт предыдущего автобуса. В 1993 году появилась обновлённая модель автобуса МАЗ-101, в которой импортные части были заменены на отечественные: узлы, агрегаты, двигатель, рулевое управление и подвеска. Первоначально автобус оснащался рядным шестицилиндровым дизелем MAN мощностью 230 л. с., а после доработки конструкции стала возможна установка двигателей ЯМЗ или ММЗ. Возросла прочность конструкции, увеличился дорожный просвет. Обновлённый МАЗ-101 отличался также компоновкой, имел изменённые свесы, планировку салона, панель приборов и т. д. Старые двери были заменены новыми с пневматическим механизмом открывания и закрывания. Появилась также возможность комплектовать автобусы другими дизельными двигателями — французскими Renault, российскими ЯМЗ и белорусскими ММЗ[2]. Всего с 1993 по 1998 годы был построен 41 автобус МАЗ-101. Основная их масса эксплуатировалась в Минске до конца 2000-х годов.
В 1998 году два автобуса МАЗ-101 были переделаны в учебные. В кабине добавили ещё одно кресло и комплект педалей[3].
Преемником МАЗ-101 стала модель МАЗ-103 — автобус, созданный полностью из отечественных комплектующих с адаптацией конструкции кузова и шасси к местным условиям.
Примечания
- История и обзор модели МАЗ-101. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
- МАЗ 101 (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 февраля 2014. Архивировано 28 февраля 2014 года.
- МАЗ-101 — история и описание. Дата обращения: 15 февраля 2014. Архивировано 23 февраля 2014 года.
Ссылки
| Семейство «МАЗ-200» | |
|---|---|
| Карьерные автомобили | |
| Армейская спецтехника | |
| Семейство «МАЗ-500» | |
| Современные грузовики | |
| LCV | |
| Несерийные модели |
|
| Микроавтобусы |
|
| Автобусы | |
| Троллейбусы |
|
| Электробусы |
|
| Подразделения |
|
| |
На других языках
[de] MAZ-101
Der MAZ-101 (russisch МАЗ-101, deutsche Transkription eigentlich MAS-101), auch MAZ-101 Neoplan, ist ein Busmodell des belarussischen Fahrzeugherstellers Minski Awtomobilny Sawod, das von 1993 bis 1997 in Serie produziert wurde. Es handelt sich dabei um eine Lizenzfertigung des vom deutschen Unternehmen Neoplan hergestellten Niederflurbusses N4014 NF.- [ru] МАЗ-101
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии