МАЗ-5551 — советский и белорусский крупнотоннажный грузовой автомобиль, выпускающийся на Минском автомобильном заводе с 1985 года.

МАЗ-5551
Общие данные
Производитель	МАЗ
Годы производства	1985 — настоящее время
Сборка	МАЗ (Минск, СССР) МАЗ (Минск, Белорусь)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	самосвал
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
ЯМЗ-236М2/ЯМЗ-236НЕ2 Производительность Максимальная мощность 180/230 л. с., при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент 667/882 Н·м, при 1250 об/мин Камера сгорания Конфигурация V6 Объём 11 150 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 130 мм Ход поршня 140 мм Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6 Клапанной механизм OHV Степень сжатия 16,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное Охлаждение жидкостное Система питания дизель/турбодизель Экологические нормы Евро-0/Евро-2 Расход топлива при смешанном цикле 25 л/100 км
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ЯМЗ Модель 236П Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 5,26 2 передача 2,90 3 передача 1,52 4 передача 1,00 5 передача 0,66 Задняя передача 5,48 Переключение напольный рычаг Главная передача ведущих мостов — двойная с планетарными редукторами в ступицах колёс, передаточное число — 7,79/6,59
Массово-габаритные характеристики
Длина	5990 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2925 мм
Клиренс	270 мм
Колёсная база	3950 мм
Масса	7580 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	83 км/ч
На рынке
Связанные	МАЗ-5336, МАЗ-5337
Похожие модели	КамАЗ-5511, КамАЗ-55111, КамАЗ-43255
Другая информация
Грузоподъёмность	10000 кг
Расход топлива	22 л
Объём бака	200 л
МАЗ-5549 МАЗ-5550
Медиафайлы на Викискладе

Описание

Автомобиль МАЗ-5551 производится на базе МАЗ-5337. Кроме шасси для самосвалов, выпускается шасси для монтажа разного специализированного оборудования.

Новая кабина автомобиля была подобна кабине тягача МАЗ-5432, но без спального места и кардинально отличается от предшественников семейства МАЗ-500 и МАЗ-5335. Изменена форма фар, решётка радиатора, форма кабины — эра округлённых форм кузовов закончилась. Поменялся тип лобового стекла — оно стало не раздвоенным, а панорамным. На крыше появился новый спойлер. Также изменена внутренняя часть кабины, поменялись рычаги управления и руль.

Первые опытные образцы МАЗ-5551 были построены в 1973 году . Автомобиль попал на конвейер в 1985 году. В том же году было выпущено всего 32 машины. В 1986 году - 1701. Серийный выпуск самосвала начался с 1988 года.

В 1985-1990 гг. МАЗ-5551 и МАЗ-5549 выпускались на заводе одновременно.

С 1998 года самосвал стал выпускаться с обновленной кабиной и решеткой радиатора, открывшей доступ к точкам обслуживания всей передней облицовки, а не только решетки радиатора.

Галерея

• 
  На марке
• 
  MАЗ-5551-023
• 
  МКС-3101 на шасси МАЗ-55510
• 
  Высокий кузов

См. также

• МАЗ-503
• МАЗ-5549
• МАЗ-5337
• КамАЗ-5511
• КамАЗ-55111
• КамАЗ-43255

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

На других языках

[de] MAZ-5551