auto.wikisort.org - Автомобиль

Search / Calendar

МАЗ-215 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости производства Минского автомобильного завода, разработанный в 2011 году и серийно выпускавшийся с 2013 по 2022. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками[1]. Является развитием модели МАЗ-205. Построено не менее 562 машин[2].

МАЗ-215

Пятидверный МАЗ-215 в Минске
Завод-изготовитель МАЗ
Проект, г 2011
Выпускался, гг 2013—2022
Экземпляры не менее 562
Полная масса, т 28,0
Снаряжённая масса, т 16,6
Макс. скорость, км/ч 96
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-5
Вместимость
Мест для сидения от 38 до 40
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 170 или 183
Габариты
Длина, мм 18750
Ширина, мм 2550
Высота по крыше, мм 3350
Салон
Количество дверей для пассажиров 5 (4 в МАЗ-215.169)
Формула дверей 2-2-2-2-2 или 2-2-2-2
Двигатель
Модель двигателя Mercedes-Benz OM926LA (Euro 5)
Тип топлива Дизельное
Мощность, л. с. 326
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF
Тип коробки передач автоматическая
Подвеска
Тип задней подвески зависимая, пневматическая
Тип передней подвески зависимая, пневматическая
 Медиафайлы на Викискладе

Конструкция


Автобус полностью низкопольный. Одним из отличий от модели МАЗ-205 является наличие пяти дверей с девятью створками для пассажиров (в наиболее распространённой комплектации 215069) вместо четырёх дверей. Количество мест для сидения — 38 (существуют варианты на 38, 39 и 40 мест), номинальная вместимость — 170 или 183 человека[3].

Конструктивным отличием от модели МАЗ-205 является использование другой компоновки двигателя в передней части салона, из-за чего на крыше передней части автобуса появился небольшой «горб», куда вынесена часть оборудования. Детали облицовки кузова выполнены из оцинкованной стали, алюминиевых и стеклопластиковых панелей. На автобус устанавливается дизельный двигатель Mercedes-Benz OM926LA с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха экологического стандарта Евро-5. Коробка передач автоматическая ZF 6AP1400B. Нагрузка на переднюю ось — 7000 кг, на среднюю — 11500 кг, на заднюю — 9500 кг. Полная масса — 28 000 кг, порожняя масса в снаряжённом состоянии — 16 600 кг. База — 5800+6862 мм. Подвеска всех осей зависимая, пневматическая, двухбалонная. Шины 275/70R22.5. Габаритный радиус поворота — не более 12,5 м[3][4]. По ряду узлов и агрегатов автобус унифицирован с МАЗ-203 и другими автобусами второго поколения[4]. Максимальная кинематическая скорость — 96 км/ч. Ресурс пробега до первого капитального ремонта (в I категории условий эксплуатации) — не менее 600 000 км, ресурс двигателя — более 1 500 000 км[4].

Автобус в пятидверной модификации в Минске. На крыше видны «горб» и системы кондиционирования
Автобус в пятидверной модификации в Минске. На крыше видны «горб» и системы кондиционирования

Существуют две комплектации — 215.069 и 215.169 — с различным количеством дверей (4 и 5) и четырьмя вариантами расположения сидений в салоне. На основе автобуса был разработан троллейбус МАЗ-215Т[4]. Впоследствии на МАЗе была разработана модель с толкающим расположением двигателя (в прицепе) МАЗ-216.

Перечень модификаций
Название КПП Годы выпуска Примечание
МАЗ-215.067 ZF 6AP1400B 2015
МАЗ-215.069 ZF 6AP1400B 2011—2021
МАЗ-215.169 ZF 6AP1400B 2013—2014 4 двери
МАЗ-215.М69 ZF 6HP604C 2016

Эксплуатация


Автобус в пятидверной комплектации широко используется в Минске и Гомеле, несколько машин эксплуатируется в Барановичах, Бобруйске, Бресте, Пинске, Новополоцке. Партии автобусов экспортировались в автопарки Монголии (20 автобусов в Улан-Баторе)[5], России (Санкт-Петербург), Сербии (Белград[6]), Украины (Киев, Одесса, с осени 2019 года — Мариуполь[7]).


Примечания


  1. Автобус МАЗ-215 - Пассажирская техника МАЗ. ООО «МАЗ-РУС». Дата обращения: 3 октября 2022.
  2. МАЗ-215.*** — Список подвижного состава — Автобусный транспорт. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 3 октября 2022.
  3. МАЗ-215 в каталоге Минского автозавода (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 25 апреля 2020 года.
  4. МАЗ-215 — самый большой городской автобус в СНГ: играй, гармонь. Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 26 марта 2021 года.
  5. От Венесуэлы до Монголии. Где и в каком виде можно встретить белорусские автобусы и троллейбусы (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 1 ноября 2019 года.
  6. МАЗ поставил в Сербию автобусы на 2,2 миллиона евро. Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 1 ноября 2019 года.
  7. Мариупольцам показали, как выглядит новый муниципальный транспорт города (ФОТО). Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 1 ноября 2019 года.

На других языках

[de] MAZ-215

Der MAZ-215 (russisch МАЗ-215, deutsche Transkription eigentlich MAS-215) ist ein belarussischer Niederflur-Gelenkbus aus dem Minski Awtomobilny Sawod. Das Fahrzeug ist ein Zuggelenkbus mit angetriebener mittlerer Achse und entsprechend einer Antriebsformel von 6×2(2). Er ist der Nachfolger des MAZ-205.

[en] MAZ-215

The MAZ-215 is a Belarusian low-floor articulated bus from the Minsk Automobile Plant. The vehicle is an articulated bus with a driven central axle and corresponding to a drive formula of 6 × 2 (2). It is the successor of the MAZ-205.
- [ru] МАЗ-215


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии