МАЗ-216 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости с «толкающим» приводом. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является преемником МАЗ-215.

МАЗ-216
МАЗ-216.066 в Минске, маршрут № 1
Завод-изготовитель	МАЗ
Проект, г	2018
Выпускался, гг	2018 — настоящее время
Экземпляры	не менее 147
Полная масса, т	28
Макс. скорость, км/ч	100
Класс автобуса	особо большой
ЭКО стандарт	Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	40—46
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	151—169
Габариты
Длина, мм	18000
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	3280
Низкопольность, %	100
База, мм	5270
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Формула дверей	2-2-2-2
Двигатель
Модель двигателя	Mercedes-Benz OM 926 LA
Тип топлива	Дизельное
Мощность, л. с.	326
Трансмиссия
Модель коробки передач	Allison T375w/Ret
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	зависимая, пневматическая
Тип передней подвески	зависимая, пневматическая
Медиафайлы на Викискладе

Как и базовый МАЗ-203, МАЗ-216 является полностью низкопольным[1]. Для автобуса изготовлен полностью новый кузов. От МАЗ-203 здесь только передняя часть, остальная проектировалось «с нуля», хотя она практически не отличается от предыдущей модели МАЗ-215. Автобус получил укороченную колесную базу, формулу дверей 2-2-2-2, несколько вариантов компоновки салона. МАЗ-216 соответствует европейским нормам[2]. По состоянию на октябрь 2022 года выпускается модификация МАЗ-216.066 — с 326-сильным двигателем Mercedes-Benz OM 926 LA (Евро-5) и автоматической коробкой передач Allison T375w/Ret. В салоне предусмотрено 40 мест для сидения (24 — в передней, 16 — в задней секции)[3].

Автобусы эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Пскове, Астане и Минске[4].

Эксплуатация

• Первый опытный экземпляр был отправлен в Санкт-Петербург (СПб ГУП «Пассажиравтотранс», автобусный парк № 2) на испытания. Автобус проходил обкатку в марте 2019 года на маршрутах № 93 и № 127. Впоследствии был выкуплен транспортным предприятием, в настоящее время работает на сети автобусного парка № 2.
• Второй и третий опытные экземпляры поступили в начале декабря 2019 года в столицу Казахстана, город Астана[5].
• Серийное производство модели началось в 2020 году со сборки 100 автобусов для Санкт-Петербурга. Среди их особенностей — наличие в салоне USB-разъёмов, информационных мониторов и откидных сидений, сенсорного экрана в кабине водителя, а также графических наружных электронных табло «Искра»[6][7] (из-за их увеличенного размера боковые и задние табло размещаются в салоне за стёклами, соответственно, штатные места для маршрутоуказателей над окнами отсутствуют; автобусы модели МАЗ-203 для Санкт-Петербурга с 2020 года также поставляются без штатных мест для маршрутоуказателей). Автобусы поступили в парки № 1, № 2 и № 5 СПб ГУП «Пассажиравтотранс», их эксплуатация началась 28 апреля 2020 года[8].
• Осенью 2020 года Комитет по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области с ООО «Автотехком» подписал контракт, на поставку 11 МАЗов модификации 216.066, до 21 декабря. Автобусы поступили в парк «Псковпассажиравтотранс» города Пскова, и их эксплуатация началась 18 января 2021 года.
• 28 февраля 2021 года началась эксплуатация двух автобусов МАЗ-216.066 в Минске. В марте начали эксплуатироваться ещё два. В августе был куплен ещё один.

Галерея

• 
  МАЗ-216.066 в Санкт-Петербурге, маршрут № 200
• 
  МАЗ-216.066 (вид сзади) в Санкт-Петербурге, маршрут № 24
• 
  МАЗ-216.066 в Минске, маршрут № 1

См. также

• МАЗ-203
• МАЗ-205 (автобус)
• МАЗ-215

Примечания

На других языках

[de] MAZ-216

[it] MAZ-216