МАЗ-206 — белорусский полунизкопольный городской автобус среднего класса Минского автомобильного завода. Предназначен для крупных городов со средним либо умеренно-пониженным пассажиропотоками. По состоянию на сентябрь 2022 года, выпущено не менее 3900 штук[1].

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

МАЗ-206
МАЗ-206 в Харькове, маршрут № 1592
Завод-изготовитель	МАЗ
Выпускался, гг	2006 — настоящее время
Экземпляры	не менее 3949
Полная масса, т	13,45
Макс. скорость, км/ч	90
Класс автобуса	средний
ЭКО стандарт	Евро-3, Евро-4, Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	20—25
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	72
Габариты
Длина, мм	8650
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	2930
База, мм	4270
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	1-2
Двигатель
Тип топлива	Дизельное, КПГ, СПГ
Мощность, л. с.	200, 218
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая, автоматическая
Подвеска
Тип задней подвески	зависимая пневматическая, 4-баллонная
Тип передней подвески	зависимая пневматическая, 2-баллонная
Медиафайлы на Викискладе

Характеристики

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Длина автобуса и пассажировместимость больше, чем у МАЗ-256, но меньше, чем у городских автобусов класса МАЗ-103. МАЗ-206 может применяться на ненапряжённых городских маршрутах, в качестве служебного или VIP-автобуса, а также ориентируется на пригородные маршруты[2].

Автобус имеет низкий пол в передней части, где расположена большая накопительная площадка с местом для инвалидной коляски, а также небольшое количество сидений. Сразу за второй дверью уровень пола повышается — здесь расположены по два ряда сидений с каждой стороны. Всего имеется 25 сидячих мест (в модификации МАЗ-206.945, предназначенной для работы на сжиженном метане, размещено только 22 места — последний ряд сидений убран для размещения на его месте криобаллона, также в автобусах этой модификации отсутствует заднее стекло).

Автобус может оснащаться двигателем ММЗ Д-245.30, Mercedes-Benz OM 904LA и другими двигателями, 6-ступенчатой гидромеханической АКПП производства ZF либо 6-ступенчатой МКПП ZF 6S700. Оба двигателя — рядные 4-цилиндровые турбодизели, автоматическая коробка передач ZF Ecomat 6HP 504C — с гидротрансформатором, гидравлическим замедлителем и тремя планетарными рядами, ручная КПП — синхронизированная с прямой 5-й и повышающей 6-й передачами.

История

14 июня 2006 года прошла внутренняя презентация автобуса для руководства и работников Минского автомобильного завода. В августе 2006 года на Московском автосалоне МАЗ-206 был признан лучшим городским автобусом[3].

В 2012 году в Иванове один из автобусов МАЗ-206 был переделан в троллейбус[4], а позднее передан в эксплуатацию в Видное[5]. Официально производство троллейбусов на базе МАЗ-206 не начиналось.

В 2021 году на маршруты в Москве вышли автобусы МАЗ-206.486 с изменённым дизайном передней части, имитирующий таковой у автобусов НефАЗ-5299[6]. С августа 2021 года автобусы МАЗ-206.945 и МАЗ-206.947 с аналогичным дизайном эксплуатируются в Санкт-Петербурге[7]. В 2022 году, в рамках НМТО, поступило 889 автобусов моделей МАЗ-203 и МАЗ-206 на КПГ и СПГ различных модификаций[8].

• 
  МАЗ-206 на презентации в Минске, вид спереди
• 
  МАЗ-206, вид спереди (TRANSEXPO 2008, Кельце)
• 
  МАЗ-206, вид спереди слева (TRANSEXPO 2008, Кельце)
• 
  МАЗ-206, вид сзади (TRANSEXPO 2008 Кельце)
• 
  Вид слева (Мариуполь)
• 
  Вид слева (Вологда)
• 
  Вид сбоку слева (Севастополь)
• 
  Вид справа (модель МАЗ-208[9], Ханой)
• 
  Вид спереди (модификация с изменённой передней частью на СПГ, Санкт-Петербург)

См. также

• МАЗ-226

Примечания

Ссылки

• МАЗ-206 на сайте Минского автомобильного завода

На других языках

[de] MAZ-206