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Der Opel 10/12 PS war ein PKW der Mittelklasse, den die Adam Opel KG von 1902 bis 1906 baute.

Opel
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10/12 PS
Produktionszeitraum:	1902–1906
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Phaeton, Tonneau, Coupé
Motoren:	Ottomotor: 1,9 Liter (8,8 kW)
Länge:	3250 mm
Breite:	1350 mm
Höhe:	1800 mm
Radstand:	2150 mm
Leergewicht:	700 kg
Nachfolgemodell	Opel 8/16 PS

Geschichte und Technik

Der 10/12 PS war der erste Opel, den der Rüsselsheimer Automobilhersteller nach eigener Konstruktion baute, und zugleich der erste Mittelklassewagen der Marke. Erstmals baute Opel einen Zweizylindermotor ein und auch die bisher übliche Wechselsteuerung der Ventile verschwand mit diesem Modell aus dem Portfolio des Herstellers.

Der Motor war ein Zweizylinder-Reihenmotor mit 1885 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 100 mm × 120 mm), der 12 PS (8,8 kW) bei 2000/min. leistete. Der seitengesteuerte Motor mit T-Kopf war wassergekühlt. Die Motorleistung wurde über eine Lederkonuskupplung, ein manuelles Dreiganggetriebe mit Lenksäulenschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterachse weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit der Wagen lag bei 45 km/h.

Der Rahmen bestand aus Stahlblech-U-Profilen und war mit Holz armiert. Die beiden Starrachsen waren an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Die Betriebsbremse wirkte auf die Getriebeausgangswelle. Die Handbremse war als Bandbremse ausgeführt, die auf die Hinterräder wirkte.

Es gab drei Karosserievarianten, einen zweisitzigen Phaeton, einen viersitzigen Tonneau und ein zweisitziges Coupé. Die billigste Variante (Phaeton) kostete 6000 RM.

1906 wurde der Bau des 10/12 PS eingestellt. Nachfolger war ab 1910 das Modell 8/16 PS.

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 281–299.

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