Der Opel Commodore ist ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse[1] der seinerzeit zum US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM) gehörenden Adam Opel AG. In Südafrika und einigen europäischen Ländern war er unter den Modellnamen Ranger A, Ranger B im Handel.

Opel
Commodore B (1971–1977)
Commodore B
Verkaufsbezeichnung:	Commodore B
Produktionszeitraum:	12/1971–07/1977
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–2,8 Liter (85–118 kW)
Länge:	4567–4607 mm
Breite:	1718 mm
Höhe:	1415 mm
Radstand:	2668 mm
Leergewicht:	1065–1230 kg
Vorgängermodell	Opel Commodore A
Nachfolgemodell	Opel Commodore C

Modellgeschichte

Allgemeines

Im März 1972[1] wurde das Modell Commodore B, auf Basis des Opel Rekord D, eingeführt. Diese Typen waren die ersten des GM-Konzerns, bei denen die Beanspruchung der Fahrgastzelle mit Computern berechnet wurde.

Motorvarianten

• Commodore 2.5, 1972–1977: Sechszylinder-Reihenmotor, 1 Registervergaser, 85 kW (115 PS)
• Commodore GS 2.5, 1972–1973: Sechszylinder-Reihenmotor, 2 Registervergaser, 96 kW (130 PS)
• Commodore 2.8, 1973–1977: Sechszylinder-Reihenmotor, 1 Registervergaser, 96 kW (130 PS); ab 1975: 95 kW (129 PS)
• Commodore GS 2.8, 1973–1977: Sechszylinder-Reihenmotor, 2 Registervergaser, 104 kW (142 PS); ab 1975: 103 kW (140 PS)
• Commodore GS/E 2.8, 1972–1977: Sechszylinder-Reihenmotor, elektronische Einspritzung Bosch D-Jetronic, 118 kW (160 PS); ab 1975: 114 kW (155 PS)

Der 2.8 GS/E war das Spitzenmodell mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Als Einspritzanlage wurde die elektronische D-Jetronic von Bosch verwendet. Nur der GS/E war serienmäßig mit einer Servolenkung ausgestattet.

Folgende Zusatzausstattung war erhältlich:

• 3-Gang-Automatikgetriebe (Serie: Handschaltung 4G+R)
• Servolenkung (Serie GS/E)
• Aluminiumräder mit Bereifung 195/70R14
• Scheibenantenne (Serie GS/E)
• Nebelscheinwerfer
• Scheinwerferreinigungsanlage
• Metallic-Lackierung
• Vinyldach
• Außenspiegel innenverstellbar (Fahrerseite)
• Außenspiegel Beifahrerseite (nicht innenverstellbar)
• Veloursitze

Vom Commodore B gab es als Karosserievarianten eine viertürige Limousine und ein zweitüriges Coupé. Dazu entstanden einige Prototypen mit dem 2.8-Einspritzmotor als fünftüriger Kombi (beispielsweise für den Deutschen Ski-Verband), sowie ein dreitüriger Lieferwagen mit dem GS/E Motor. Trotz Sechszylindermotor galten sie offiziell aber als Rekord-Modelle.

Zwischen Januar 1972 und Juli 1977 wurden 140.827 Fahrzeuge produziert, davon 42.279 Coupés.[1]

• 
  Opel Commodore Coupé (1972–1977)
• 
  Opel Commodore GS/E Coupé
• 
  Opel Commodore GS/E Cabrio-Eigenbau

Technische Daten

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, S. 251–257.

Weblinks

Commons: Opel Commodore B – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990. Podszun, Brilon 2012, ISBN 978-3-86133-620-4, S. 8/9 und 50.