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Der Opel Vectra GTS V8 ist ein Prototyp-Rennwagen der Adam Opel AG, der zur ausschließlichen Verwendung in der DTM konstruiert wurde und dort 2004 und 2005 gegen den Audi A4 DTM und die Mercedes C-Klasse antrat. Der Vectra GTS V8 löste das Astra V8 Coupé ab.

Opel
Vectra GTS V8
Produktionszeitraum:	2004–2005
Klasse:	Rennwagen
Rennserie	DTM
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 4,0 Liter (348 kW)
Länge:	4683 mm
Breite:	1850 mm
Höhe:	1250 mm
Radstand:	2800 mm
Leergewicht:	1050 kg
Vorgängermodell	Opel Astra V8 Coupé

Geschichte

Zur DTM-Saison 2004 gab es eine Übereinkunft der beteiligten Hersteller, ab dieser Saison Limousinen als Basisfahrzeug zu verwenden. Damit wollte die ITR ein Zeichen für neue Hersteller setzen, die man im Jahr 2000 mit dem Verbot der Limousinen abschreckte. Mit Audi A4, Mercedes C-Klasse und Opel Vectra hatten nun auch alle Hersteller eine vergleichbare Serienkarosserie im Einsatz. Opel entschied sich bei dem Vectra C für die GTS genannte Fließheckvariante und nicht für die Stufenheckvariante, die man 1997 beim Vectra B im Super-Tourenwagen-Cup wählte. Bei Vergleichsmessungen im Windkanal stellte sich eine bessere Aerodynamik der GTS-Variante heraus.

Mit dem Vectra nahm Opel in der DTM jedoch nur eine Außenseiterrolle ein. Die beste Platzierung war ein dritter Platz von Manuel Reuter in Oschersleben.

Am Ende der Saison 2004 kündigte General Motors den Ausstieg von Opel aus der DTM an. Die Entscheidung wurde vom Mutterkonzern aufgrund eines einschneidenden Sanierungsprogramms getroffen. Zwar erfolgte der Ausstieg erst ein Jahr später nach dem Ende der Saison 2005, allerdings wurde diese nur mit begrenztem Budget bestritten. Das Vorjahresfahrzeug wurde nur in Details weiterentwickelt und war damit auch nicht erfolgreicher als in den Vorjahren. Immerhin zwei dritte Plätze von Heinz-Harald Frentzen in Brünn und Zandvoort waren als beste Ergebnisse zu verzeichnen.

Die zum Toyota Konzern gehörende Premium-Marke Lexus kaufte einen Vectra GTS V8 der Saison 2004 von Opel und konzipierte dafür eine eigene Silhouette auf Basis des Lexus IS.[1] Mit diesem Fahrzeug unternahm Lexus Testfahrten und es wurde auf der Tokyo Motor Show 2007 ausgestellt. Ein spekulierter DTM-Einstieg von Lexus blieb allerdings aus.

Teams und Fahrer

Mit Einführung des Vectras in die DTM 2004 wurden in der ersten Saison insgesamt sechs Fahrzeuge eingesetzt, von denen jeweils drei von Phoenix Motorsport und Holzer Motorsport betreut wurden. Phoenix sicherte sich die Dienste von Laurent Aïello, Marcel Fässler und Peter Dumbreck, Holzer verpflichtete Heinz-Harald Frentzen, Timo Scheider und Manuel Reuter. Lediglich das OPC Euroteam setzte noch einen Astra V8 aus dem Vorjahr mit Jeroen Bleekemolen ein, bei seinem Heimrennen in Zandvoort durfte er allerdings auch in einem Opel Vectra GTS V8 starten.

2005 setzten Holzer mit Aïello und Reuter sowie Phoenix mit Frentzen und Fässler nur noch je zwei Wagen ein.[2]

Einzelergebnisse

Team	Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
DTM-Saison 2004			Deutschland HO1	Portugal EST	Italien ADR	Deutschland LAU	Deutschland NOR	China Volksrepublik SHA1	Deutschland NÜR	Deutschland OSC	Niederlande ZAN	Tschechien BRN	Deutschland HO2
Phoenix	Schweiz Marcel Fässler	3	DNF	20	DNF	7	DNF	14	4	8	10	4	DNF
	Frankreich Laurent Aïello	4	9	8	6	4	DNF		9	6	DNS	15	DNF
	Vereinigtes Konigreich Peter Dumbreck	14	6	9	DNF	11	7		8	11	DNS	9	DNF
Holzer	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	9	11	12	12	DNF	DNF	7	DNF	14	DNS	6	12
	Deutschland Manuel Reuter	10	10	16	13	8	8		12	3	8	12	DNF
	Deutschland Timo Scheider	15	8	6	5	16	DNF	DNF	6	7	12	7	9
Euroteam	Niederlande Jeroen Bleekemolen	16									13
DTM-Saison 2005			Deutschland HO1	Deutschland LA1	Belgien SPA	Tschechien BRN	Deutschland OSC	Deutschland NOR	Deutschland NÜR	Niederlande ZAN	Deutschland LA2	Turkei IST	Deutschland HO2
Phoenix	Schweiz Marcel Fässler	9	9	13	5	15	8	DNF	13	5	DNF	10	6
	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	10	DNF	14	15	3	14	6	12	3	7	DNF	18
Holzer	Frankreich Laurent Aïello	11	DNF	10	7	16	7	12	9	14	4	6	9
	Deutschland Manuel Reuter	12	DNF	16	16	DNF	15	9	20	DNF	5	14	12

¹ Das Rennen in Shanghai zählte nicht zur Meisterschaft.

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

• Technische Daten bei valvoline.ee (Memento vom 25. Juni 2007 im Internet Archive)

Einzelnachweise

1. autobild.de: Trojanischer Lexus. 17. Januar 2008, abgerufen am 1. Januar 2012.
2. motorsport-total.com: Alle Meldungen von Opel

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