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Der Große Preis von Österreich 1970 fand am 16. August statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 13 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970 | ||
 | ||
| Name: | VIII Großer Preis von Österreich | |
| Datum: | 16. August 1970 | |
| Ort: | Spielberg | |
| Kurs: | Österreichring | |
| Länge: | 354,66 km in 60 Runden à 5,911 km | |
| Wetter: | bewölkt und warm | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jochen Rindt
|  Lotus
|
| Zeit: | 1:39,23 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Clay Regazzoni
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:40,39 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Jacky Ickx
| Ferrari
|
| Zweiter: | Clay Regazzoni
| Ferrari
|
| Dritter: |  Rolf Stommelen
| Brabham |
Berichte
Hintergrund
Der Große Preis von Österreich wurde 1970 nach sechsjähriger Abstinenz zum zweiten Mal ausgetragen. Nachdem bei der Premiere im Jahr 1964 ein Flugplatzkurs in Zeltweg als Austragungsort gedient hatte, wurde nun auf dem unweit davon gelegenen Österreichring gefahren, der 1969 gebaut und eröffnet worden war. Es wurde die ursprüngliche Streckenvariante ohne Schikane am Ende der Start/Ziel-Geraden befahren.
Im Privatteam von Frank Williams wurde Brian Redman durch Tim Schenken ersetzt. Ferrari meldete Ignazio Giunti für das Rennen als dritten Fahrer zusätzlich zur Stammbesetzung Jacky Ickx und Clay Regazzoni. Somit war neben Lotus, B.R.M. und McLaren ein viertes Werksteam mit jeweils drei Fahrern am Start. Graham Hill und Ronnie Peterson, die jeweils als Fahrer für Kundenteams an den meisten übrigen Läufen der Saison teilgenommen hatten, traten nicht zu dem Rennen an.
Training
Der in der Weltmeisterschaft führende Jochen Rindt sicherte sich vor heimischer Kulisse die Pole-Position vor den beiden Ferrari von Clay Regazzoni und Jacky Ickx.[1]
Rennen
Die zahlreich angereisten Zuschauer erlebten einen Ferrari-Doppelsieg, nachdem Lokalmatador Jochen Rindt auf Lotus nach nur einem Drittel der Renndistanz auf Platz 4 liegend wegen eines Motorschadens ausgeschieden war. Mit rund eineinhalb Minuten Rückstand erreichte Rolf Stommelen als Dritter den einzigen Podestplatz seiner Formel-1-Karriere. Über viele Runden hatte zuvor Jean-Pierre Beltoise diesen dritten Rang belegt, fiel aber in der Schlussphase des Rennens aufgrund von Problemen mit der Benzinzufuhr auf den sechsten Platz hinter die beiden B.R.M.-Piloten Pedro Rodríguez und Jackie Oliver zurück.[2]
Meldeliste
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyrrell Racing Organisation |
1 | Jackie Stewart |
March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D |
| 2 |  François Cevert | ||||
| March Engineering |
3 | Jo Siffert |
F | ||
| 4 |  Chris Amon | ||||
 STP Corporation |
5 | Mario Andretti | |||
| Gold Leaf Team Lotus |
6 | Jochen Rindt |
Lotus 72C | F | |
| 7 | John Miles | ||||
| 8 |  Emerson Fittipaldi |
Lotus 49C | |||
| Motor Racing Developments |
10 |  Jack Brabham |
Brabham BT33 | G | |
| Auto Motor und Sport |
11 | Rolf Stommelen | |||
| Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
12 | Jacky Ickx |
Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 F12 | F |
| 14 | Ignazio Giunti | ||||
| 27 | Clay Regazzoni | ||||
| Team Surtees |
15 | John Surtees |
Surtees TS7 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Yardley Team B.R.M. |
16 | Jackie Oliver |
BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D |
| 17 |  Pedro Rodríguez | ||||
| 18 |  George Eaton | ||||
| Equipe Matra Elf |
19 | Jean-Pierre Beltoise |
Matra MS120 | Matra MS12 3.0 V12 | G |
| 20 | Henri Pescarolo | ||||
| Bruce McLaren Motor Racing |
21 | Denis Hulme |
McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 23 | Peter Gethin | ||||
| 22 | Andrea de Adamich |
McLaren M14D | Alfa Romeo T33 3.0 V8 | ||
| Silvio Moser Racing Team |
24 | Silvio Moser |
Bellasi F1 70 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frank Williams Racing Cars |
26 | Tim Schenken |
De Tomaso 505 | D |
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jochen Rindt |
Lotus-Ford |
1:39,23 | 214,447 km/h | 1 |
| 2 | Clay Regazzoni |
Ferrari |
1:39,70 | 213,436 km/h | 2 |
| 3 | Jacky Ickx |
Ferrari |
1:39,86 | 213,094 km/h | 3 |
| 4 | Jackie Stewart |
March-Ford |
1:40,15 | 212,477 km/h | 4 |
| 5 | Ignazio Giunti |
Ferrari |
1:40,21 | 212,350 km/h | 5 |
| 6 | Chris Amon |
March-Ford |
1:40,60 | 211,527 km/h | 6 |
| 7 | Jean-Pierre Beltoise |
Matra |
1:40,81 | 211,086 km/h | 7 |
| 8 | Jack Brabham |
Brabham-Ford |
1:40,81 | 211,086 km/h | 8 |
| 9 | François Cevert |
March-Ford |
1:40,89 | 210,919 km/h | 9 |
| 10 | John Miles |
Lotus-Ford |
1:41,46 | 209,734 km/h | 10 |
| 11 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
1:41,49 | 209,672 km/h | 11 |
| 12 | John Surtees |
Surtees-Ford |
1:41,49 | 209,672 km/h | 12 |
| 13 | Henri Pescarolo |
Matra |
1:41,70 | 209,239 km/h | 13 |
| 14 | Jackie Oliver |
B.R.M. |
1:41,73 | 209,177 km/h | 14 |
| 15 | Andrea de Adamich |
McLaren-Alfa Romeo |
1:41,82 | 208,992 km/h | 15 |
| 16 | Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford |
1:41,86 | 208,910 km/h | 16 |
| 17 | Rolf Stommelen |
Brabham-Ford |
1:42,09 | 208,440 km/h | 17 |
| 18 | Mario Andretti |
March-Ford |
1:42,28 | 208,052 km/h | 18 |
| 19 | Tim Schenken |
De Tomaso-Ford |
1:42,41 | 207,788 km/h | 19 |
| 20 | Jo Siffert |
March-Ford |
1:42,56 | 207,484 km/h | 20 |
| 21 | Peter Gethin |
McLaren-Ford |
1:42,79 | 207,020 km/h | 21 |
| 22 | Pedro Rodríguez |
B.R.M. |
1:43,19 | 206,218 km/h | 22 |
| 23 | George Eaton |
B.R.M. |
1:45,00 | 202,663 km/h | 23 |
| 24 | Silvio Moser |
Bellasi-Ford |
1:45,64 | 201,435 km/h | 24 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx |
Ferrari |
60 | 0 | 1:42:17,3 | 3 | 1:40,42 | |
| 2 | Clay Regazzoni |
Ferrari |
60 | 0 | + 0,61 | 2 | 1:40,39 | |
| 3 | Rolf Stommelen |
Brabham-Ford |
60 | 0 | + 1:27,88 | 17 | 1:41,98 | |
| 4 | Pedro Rodríguez |
B.R.M. |
59 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:42,13 | |
| 5 | Jackie Oliver |
B.R.M. |
59 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:42,16 | |
| 6 | Jean-Pierre Beltoise |
Matra |
59 | 1 | + 1 Runde | 7 | 1:41,64 | |
| 7 | Ignazio Giunti |
Ferrari |
59 | 1 | + 1 Runde | 5 | 1:40,95 | |
| 8 | Chris Amon |
March-Ford |
59 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:42,29 | |
| 9 | Jo Siffert |
March-Ford |
59 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:43,13 | |
| 10 | Peter Gethin |
McLaren-Ford |
59 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:42,42 | |
| 11 | George Eaton |
B.R.M. |
58 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:44,76 | |
| 12 | Andrea de Adamich |
McLaren-Alfa Romeo |
57 | 0 | + 3 Runden | 15 | 1:45,88 | |
| 13 | Jack Brabham |
Brabham-Ford |
56 | 1 | + 4 Runden | 8 | 1:42,00 | |
| 14 | Henri Pescarolo |
Matra |
56 | 0 | + 4 Runden | 13 | 1:42,16 | |
| 15 | Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford |
55 | 0 | + 5 Runden | 16 | 1:45,04 | |
| — | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
30 | 0 | DNF | 11 | 1:42,67 | Motorschaden |
| — | John Surtees |
Surtees-Ford |
27 | 0 | DNF | 12 | 1:42,70 | Motorschaden |
| — | Tim Schenken |
De Tomaso-Ford |
25 | 0 | DNF | 19 | 1:44,82 | Motorschaden |
| — | Jochen Rindt |
Lotus-Ford |
21 | 0 | DNF | 1 | 1:41,88 | Motorschaden |
| — | Mario Andretti |
March-Ford |
13 | 0 | DNF | 18 | 1:44,08 | Unfall |
| — | Silvio Moser |
Bellasi-Ford |
13 | 0 | DNF | 24 | 1:47,19 | defekter Kühler |
| — | Jackie Stewart |
March-Ford |
7 | 0 | DNF | 4 | 1:43,35 | defekte Benzinpumpe |
| — | John Miles |
Lotus-Ford |
4 | 0 | DNF | 10 | 1:47,21 | Bremsdefekt |
| — | François Cevert |
March-Ford |
0 | 0 | DNF | 9 | — | Motorschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 6. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Juni 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 10. Juni 2011)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 6. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Juni 2011)
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