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Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.

Modell 170 S

Der Mercedes-Benz 170 S war 170 mm länger, 104 mm breiter und besser ausgestattet als der 170 V. Der Motor hatte einen größeren Hubraum, statt 1697 cm³ mit 38 PS (28 kW) hatte er 1767 cm³ und eine Leistung von 52 PS (38 kW), der eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlaubte. Auch die Vorderradaufhängung war anders: Doppelquerlenker mit Schraubenfedern und nicht mehr doppelte Querblattfedern wie beim 170 V.

Damit war dieses Modell, das als Limousine, als Cabriolet A und als Cabriolet B erhältlich war, die erste mit „S“ bezeichnete Fahrzeugausführung von Mercedes-Benz; sie wurde häufig als Direktionswagen genutzt. (Der Begriff S-Klasse entstand erst später.) Der 170 S war keine Erst- oder Neuentwicklung, sondern ein modifizierter 230 (W 153). Der 230 war in Formgebung und Konstruktion fast gleich und wurde bis 1943 gebaut. Bereits seit 1938 war der Nachfolgetyp als 170 VX in der Entwicklung und 1941 wurden 12 Versuchsfahrzeuge fertiggestellt. Sie wiesen alle Merkmale des späteren Serienwagens auf.[1] Ende 1943 wurde ein Prototyp des späteren 170 S vorgestellt, kriegsbedingt kam es allerdings nicht mehr zu einer Produktion.

Datenblatt 170 S

	Typ 170 S	Typ 170 S Cab. A	Typ 170 S Cab. B
Motor	Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	1767 cm³
Zylinder	4
Verdichtungsverhältnis	6,5:1
Leistung	52 PS (38 kW)
Drehmoment	112 Nm bei 1800/min
Getriebe (serienmäßig)	4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	11 m
Radstand in mm	2845
Maße L × B × H	4455 × 1684 × 1610	4510 × 1684 × 1560	4455 × 1684 × 1610
Leergewicht nach DIN 70020	1220 kg	1270 kg	1310 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	32
Höchstgeschwindigkeit, km/h	120
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	9,7

Modell 170 Sb

1952 löste der Mercedes-Benz 170 Sb das Modell 170 S ab. Die interne Bezeichnung lautete nun W 191. Die beiden Cabrioletmodelle waren entfallen, da diese Karosserievarianten nunmehr in die Baureihe des Mercedes-Benz 220 (W 187) integriert waren. Somit war nur noch die Limousine lieferbar. Die Mittelschaltung war einer modischen Lenkradschaltung gewichen, es gab einen Anlassknopf am Armaturenbrett, die Nockenwelle wurde durch eine Kette angetrieben und die Wirkung der Heizung war verbessert worden.

Datenblatt 170 Sb

	Typ 170 Sb
Motor	Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	1767 cm³
Zylinder	4
Verdichtungsverhältnis	6,5:1
Leistung	52 PS (38 kW)
Drehmoment	112 Nm bei 1800/min
Getriebe (serienmäßig)	Viergang-Schaltgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	11 m
Radstand in mm	2845
Maße L × B × H	4440 × 1685 × 1610
Leergewicht nach DIN 70020	1260 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	32
Höchstgeschwindigkeit, km/h	120
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	9,7

Modell 170 DS

Zur gleichen Zeit wurde dem Benzinmodell das entsprechende Dieselmodell Mercedes-Benz 170 DS mit der internen Nummer W 191 D zur Seite gestellt. Es erhielt den Motor des Modells 170 D mit 1767 cm³ und 40 PS (29 kW; OM 636). Die Fahrleistungen bewegten sich auf demselben Niveau (100 km/h Höchstgeschwindigkeit) wie die des kleineren Wagens. Gebaut wurde der 170 DS von Januar 1952 bis August 1953 in einer Auflage von 12.985 Stück.

Datenblatt 170 DS

	Typ 170 DS
Motor	Dieselmotor (Viertakt mit Vorkammereinspritzung)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	1767 cm³
Zylinder	4
Verdichtungsverhältnis	19:1
Leistung	40 PS (29 kW) bei 3200/min
Drehmoment	101 Nm bei 2000/min
Getriebe (serienmäßig)	Viergang-Schaltgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	11 m
Radstand in mm	2845
Maße L × B × H	4440 × 1685 × 1610
Leergewicht nach DIN 70020	1275 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	56
Höchstgeschwindigkeit, km/h	100
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	6,1

Modelle 170 S-V und 170 S-D

Mit dem Erscheinen des neuen Ponton-Mercedes 180 im Jahre 1953 bot man die nun veraltet erscheinenden S-Modelle deutlich billiger an. Zu diesem Zweck setzte man die voluminösen Karosserien des S auf die Fahrgestelle der Modelle 170 V und 170 D. Der Ottomotor büßte 7 PS ein und erlaubte nur noch eine Höchstgeschwindigkeit von 116 km/h. Die neuen Modelle Mercedes-Benz 170 S-V und Mercedes-Benz 170 S-D hießen intern wieder W 136 VIII, bzw. W 136 VIII D. Besser situierte Kaufinteressenten schwenkten ohnehin zum bereits seit 1951 erhältlichen Typ 220 über. Die Baureihe W 191 wurde 1955 ohne Nachfolger eingestellt.

Datenblatt 170 S-V/S-D

	Typ 170 S-V	Typ 170 S-D
Motor	Viertakt-Ottomotor	Viertakt-Dieselmotor mit Vorkammereinspritzung
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	1767 cm³
Zylinder	4
Verdichtungsverhältnis	6,7:1	19:1
Leistung	45 PS (33 kW)	40 PS (29 kW)
Drehmoment	107 Nm bei 1800/min	101 Nm bei 2000/min
Getriebe (serienmäßig)	Viergang-Schaltgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	11 m
Radstand in mm	2845
Maße L × B × H	4450 × 1685 × 1590
Leergewicht nach DIN 70020	1230 kg	1280 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	39	56
Höchstgeschwindigkeit, km/h	116	100
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	9,5	6,1

Bauzeiten und Stückzahlen

	170 S	170 S Cab. A	170 S Cab. B	170 Sb	170 DS	170 S-V	170 S-D
Bauzeit	5/1949–2/1952	5/1949–11/1951	5/1949–11/1951	1/1952–8/1953	1/1952–8/1953	7/1953–2/1955	7/1953-9/1955
Stückzahl/Fahrgestelle	28.708/56	830	1603	8080/14	12.857/128	3002/120	11.800/3087

Literatur

• Der neue Mercedes-Benz 170 S. In: Neues Kraftfahrzeug Fachblatt. Nr. 11/1949, S. 305–307.
• Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Weblinks

• Mehr Informationen zum Mercedes-Benz 170 V

Einzelnachweise

1. Jürgen Lewandowski: Mercedes-Benz Catalogue. raisonne, Lausanne 1986, Teil II, S. 190.

На других языках

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- [de] Mercedes-Benz 170 S

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[en] Mercedes-Benz W191

The Mercedes-Benz 170 S is a luxury car which was produced by Mercedes-Benz from 1949 until 1955 in various gasoline and diesel powered forms. It was initially offered with a 1.8 liter version of the 1.7 liter inline-four cylinder M136 engine used in the slightly smaller production type 170 V. It was the first Mercedes-Benz to carry in its name the suffix “S” (for Sonder modell (Special model) denoting a superior level of comfort and quality. As such, its intended market was successful business owners and company directors.[1]

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