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Die Mercedes-Benz Baureihe 223 ist die elfte Generation der Oberklasse-Limousine S-Klasse der Marke Mercedes-Benz und das Nachfolgemodell der Baureihe 222. Die zweitürigen Varianten der Baureihe 217 wurden ersatzlos eingestellt.[1]

Mercedes-Benz Mercedes-Maybach
Mercedes-Benz S 500 (W 223, seit 2020)
Baureihe 223
Verkaufsbezeichnung:	S-Klasse
Produktionszeitraum:	seit 2020
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 6,0 Liter (450 kW) Ottohybrid: 3,0–4,0 Liter (270–375 kW) Dieselmotoren: 2,9 Liter (210–243 kW)
Länge:	5179–5469 mm
Breite:	1921 mm
Höhe:	1503–1510 mm
Radstand:	3106–3396 mm
Leergewicht:	1995–2440 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 222

Die neue S-Klasse wurde am 2. September 2020 vorgestellt. Die Markteinführung erfolgte im Dezember 2020.[2]

Ein Derivat von Mercedes-Maybach wurde am 19. November 2020 präsentiert. Es ist seit Mai 2021 erhältlich.[3] Der Mercedes-Benz EQS, ein vollelektrisch angetriebenes Pendant, wurde am 15. April 2021 vorgestellt.[4]

Modellgeschichte

Allgemeines

Die neue S-Klasse ist in allen Dimensionen größer als das Vorgängermodell. Die Rückleuchten sind wie schon in der modellgepflegten Baureihe 213 breit und horizontal unterteilt. Erstmals sind gegen Aufpreis die Türgriffe bündig in die Karosserie integriert. Sie sollen ausfahren, wenn sich der Fahrer dem Fahrzeug nähert. Ebenfalls gegen Aufpreis erhältlich ist ein sogenanntes Digital Light, das vor erkannten Gegenständen und Personen vor dem Fahrzeug warnen soll und eine Allradlenkung, bei der bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern, und darüber in die gleiche Richtung wie die Vorderräder einschlagen. Sie verringert den Wendekreis des Fahrzeugs um bis zu zwei Meter.[2]

Der Strömungswiderstandskoeffizient c_w wird mit 0,22 angegeben. Bei einer Stirnfläche A von 2,5 m² ergibt sich so ein c_wA-Wert von 0,55 m².[5]

Gegenüber dem Vorgängermodell hat die Baureihe 223 weitere Fahrerassistenzsysteme. Ein aktiver Lenk-Assistent soll beispielsweise den Fahrer bei der Bildung einer Rettungsgasse unterstützen.[2]

Ab dem zweiten Halbjahr 2021 sollte die S-Klasse nach Autonomiestufe 3 im Stau auf der Autobahn fahren können. Bei einem Unfall würde demnach der Hersteller und nicht der Fahrer haften. Das System soll bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h funktionieren; höhere Geschwindigkeiten erlaubt eine Regelung der UNECE nicht.[6] Im November 2021 wurde die Einführung dieser Funktion verschoben.[7] Einen Monat später wurde der Drive Pilot für Anfang 2022 in Deutschland genehmigt. Seit Mai 2022 kann er bestellt werden.[8] Auf 13.191 Kilometern Autobahn soll er zur Verfügung stehen,[9] tätigt aber keine Spurwechsel. Verwendet werden kann er nur bei Tageslicht und bei Temperaturen über 3 °C, sowie einem erkannten, vorausfahrenden Fahrzeug. Zudem funktioniert der Drive Pilot nicht in Tunneln oder Baustellen.[10] Am Flughafen Stuttgart rüstete APCOA zusammen mit Bosch und Daimler (heute Mercedes-Benz Group) das Parkhaus P6 so aus, dass sogenanntes „Automated Valet Parking“ möglich ist. Dabei kann der Fahrer mit einer App im Voraus einen Stellplatz reservieren und das Fahrzeug direkt hinter der Einfahrtschranke an einer Übergabezone abgeben und das Parkhaus verlassen. Das Fahrzeug findet den Stellplatz dann vollautomatisch. Auch bei der Rückkehr fährt das Fahrzeug auf Smartphone-Abruf automatisch zur Übergabezone. Die Baureihe 223 ist das erste Fahrzeug, bei dem das „Automated Valet Parking“ gegen Aufpreis ermöglicht wird.[11]

Im Innenraum wird ein bis zu 12,8 Zoll großer Monitor eingebaut. Zudem kommt die zweite Generation des MBUX-Systems zum Einsatz, der als intelligenter persönlicher Assistent fungiert. Über eine Sprachsteuerung, die mit dem Kommando „Hey Mercedes“ aktiviert wird, können verschiedene Befehle gegeben werden, wie beispielsweise das Wechseln des Radiosenders oder das Ändern der Klimatisierung. Mit Hilfe von vier Kameras im Innenraum und Künstlicher Intelligenz soll die S-Klasse die Wünsche und Absichten der Insassen erkennen und MBUX unterstützen. Die Software soll per Over-the-Air-Update aktualisiert werden können.[5]

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  Heckansicht
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  Mercedes-Benz S 350 d (V 223, seit 2020)
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  Heckansicht
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  Innenansicht
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  Bündig in die Karosserie integrierte Türgriffe

Produktion

Eigens für die Produktion der Baureihe 223 investierte die Daimler AG rund 730 Millionen Euro in eine neue Halle – die Factory 56 – im Westen des Mercedes-Benz Werks Sindelfingen.[12] Dort wird die S-Klasse seit Sommer 2020 aus angelieferten Baugruppen voll digitalisiert und CO₂-neutral montiert. Dies wird durch Ökostrom, aber auch über zugekaufte Klimazertifikate erreicht. Die Factory 56 produziert einen Großteil ihres Stroms über Solarfelder auf dem Dach; die Solarenergie speichert sie in umfunktionierten Autobatterien. Der Energieverbrauch gegenüber bisherigen Werken konnte um 25 Prozent reduziert werden – unter anderem fällt durch Fenster in der Decke Tageslicht in die Halle.[13]

Abmessungen

	W 223 (kurzer Radstand)	V 223 (langer Radstand)	Z 223 (Maybach)
Länge × Breite × Höhe	5179 mm × 1921 mm × 1503 mm	5289 mm × 1921 mm × 1503 mm	5469 mm × 1921 mm × 1510 mm
Radstand	3106 mm	3216 mm	3396 mm

Motorisierungen

Zum Marktstart wurde die S-Klasse nur mit Sechszylinder-Otto- oder Dieselmotoren und kurzem (W 223) oder langem (V 223) Radstand angeboten. Die Reihensechszylinder-Ottomotoren M 256 sind durch einen 48V-Kurbelwellenstartergenerator als Mild-Hybrid ausgeführt. Die Motorversion mit 320 kW ist zusätzlich mit einem elektrischen Zusatzverdichter ausgestattet. Im Mai 2021 folgte ein V8-Benziner. Später folgte noch ein Plug-in-Hybrid mit einer elektrischen Reichweite von rund 100 km. Außerdem soll noch ein Derivat von Mercedes-AMG folgen.[2] Seit Mai 2021 wird zudem eine besonders luxuriös ausgestattete Version von Mercedes-Maybach angeboten.[3] Sie ist auch mit einem V12-Benziner erhältlich.[14]

Außerdem gibt es ab Sommer 2021 mit dem EQS ein eigenständiges, batterieelektrisch angetriebenes Modell unter der Submarke Mercedes-Benz EQ.[15] Einen ersten Ausblick darauf zeigte die Daimler AG auf der IAA im September 2019 mit dem Konzeptfahrzeug Mercedes-Benz Vision EQS.[16]

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  Mercedes-Maybach S 680 (Z 223, seit 2021)
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  Heckansicht
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  Innenansicht - Vorne
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  Innenansicht - Hinten

Ottomotoren

Kenngrößen	S 450 4MATIC	Maybach S 480 4MATIC (China)	S 500 4MATIC	S 580 4MATIC	Maybach S 580 4MATIC	Maybach S 680 4MATIC
Bauzeitraum	seit 12/2020	seit 04/2021	seit 12/2020	seit 05/2021
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 256 E 30 DEH LA G R		M 256 E 30 DEH LA G	M 176		M 279 E 60 AL
Motortyp	R6-Ottomotor + Elektromotor			V8-Ottomotor + Elektromotor		V12-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung					Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	Turbolader		Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter	Biturbo
Hubraum	2999 cm³			3982 cm³		5980 cm³
max. Leistung	270 kW + 16 kW (367 PS + 22 PS) bei 5500–6100/min		320 kW + 16 kW (435 PS + 22 PS) bei 6100/min	370 kW + 15 kW (503 PS + 20 PS) bei 5500/min		450 kW (612 PS) bei 5250–5500/min
max. Drehmoment	500 Nm bei 1600–4500/min + 250 Nm		520 Nm bei 1800–5800/min + 250 Nm	700 Nm bei 2000–4000/min + 250 Nm	700 Nm bei 2000–4500/min + 250 Nm	900 Nm bei 2000–4000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Neunstufen-Automatik (9G-Tronic)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h1
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,1 s	5,8 s	4,9 s	4,4 s	4,8 s	4,5 s
Leergewicht	1995 kg (2015 kg)2	2270 kg	2045 kg (2065 kg)2	2095 kg (2115 kg)2	2290 kg	2350 kg
max. Zuladung	800 kg (805 kg)2	k. A.	765 kg (755 kg)2	725 kg (705 kg)2	620 kg	540 kg
max. Anhängelast	2100 kg	—	2100 kg		—
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,8–8,3 l Super (7,8–8,4 l Super)2	8,6 l Super	7,8–8,4 l Super (7,8–8,4 l Super)2	10,0–10,6 l Super (10,0–10,6 l Super)2	10,2–10,9 l Super	13,3–14,1 l Super Plus
CO2-Emission (kombiniert)	178–191 g/km (178–191 g/km)2	k. A.	178–192 g/km (179–192 g/km)2	228–242 g/km (228–242 g/km)2	233–248 g/km	305–322 g/km
Tankinhalt	65 l	76 l	65 l	76 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM	China VI	Euro 6d-ISC-FCM

Dieselmotoren

Kenngrößen	S 350 d	S 350 d 4MATIC	S 400 d 4MATIC
Bauzeitraum	seit 12/2020
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	OM 656 D 29 R SCR
Motortyp	R6-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Biturbo
Hubraum	2925 cm³
max. Leistung	210 kW (286 PS) bei 3400–4600/min		243 kW (330 PS) bei 3600–4200/min
max. Drehmoment	600 Nm bei 1200–3200/min		700 Nm bei 1200–3200/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Neunstufen-Automatik (9G-Tronic)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h1
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,4 s	6,2 s	5,4 s
Leergewicht	2020 kg (2040 kg)2	2070 kg (2090 kg)2
max. Zuladung	700 kg (725 kg)2
max. Anhängelast	2100 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,2–6,7 l Diesel (6,2–6,7 l Diesel)2	6,3–6,8 l Diesel (6,4–6,9 l Diesel)2	6,4–6,9 l Diesel (6,5–7,0 l Diesel)2
CO2-Emission (kombiniert)	163–173 g/km (163–176 g/km)2	166–180 g/km (168–183 g/km)2	169–183 g/km (171–186 g/km)2
Tankinhalt	65 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM

Plug-in-Hybride

Kenngrößen	S 450 e	S 580 e	S 580 e 4MATIC
Bauzeitraum	seit 05/2022	seit 07/2021	seit 11/2021
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 256 E 30 DEH LA
Motortyp	R6-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	2999 cm³
Systemleistung	300 kW (408 PS)	375 kW (510 PS)
max. Leistung Verbrennungsmotor	220 kW (299 PS)	270 kW (367 PS) bei 5500–6100/min
max. Leistung Elektromotor	110 kW (150 PS)	110 kW (150 PS)
Systemdrehmoment	650 Nm	750 Nm
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	450 Nm	500 Nm bei 1600–4500/min
max. Drehmoment Elektromotor	440 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb		Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Neunstufen-Automatik (9G-Tronic)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h1
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,9 s	5,2 s	4,9 s
Leergewicht	2380 kg (2400 kg)2	2365 kg (2385 kg)2	2420 kg (2440 kg)2
max. Zuladung	655 kg (670 kg)2	660 kg (685 kg)2	650 kg (630 kg)2
max. Anhängelast	0 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	0,6–0,9 l Super (0,6–0,9 l Super)2	0,7–1,0 l Super (0,7–1,0 l Super)2	0,6–1,0 l Super (0,6–1,0 l Super)2
CO2-Emission (kombiniert)	14–20 g/km (14–20 g/km)2	16–23 g/km (16–23 g/km)2	15–22 g/km (15–22 g/km)2
elektrische Reichweite	93–108 km (91–108 km)2	84–99 km (84–99 km)2	86–103 km (86–103 km)2
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM

• Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:

M = Motor (Otto), OM = Oelmotor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, red. = leistungsreduziert, LS = leistungsgesteigert

Sonderschutzfahrzeug Guard

Für die S-Klasse ist außerdem das nach Beschussklasse VR10 zertifizierte Sonderschutzfahrzeug Guard mit dem V12-Ottomotor aus dem Maybach erhältlich. Das 4,2-Tonnen schwere und maximal 190 km/h schnelle Fahrzeug hat Allradantrieb und kostet über 500.000 Euro. Äußerlich unterscheidet es sich nicht vom Serienfahrzeug.[17]

Weblinks

• Offizielle Website

Einzelnachweise

На других языках

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- [de] Mercedes-Benz Baureihe 223

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[en] Mercedes-Benz S-Class (W223)

The Mercedes-Benz W223 is the seventh generation of the S-Class produced by Mercedes-Benz since 2020.[3] It replaces the W222 S-Class which has been produced since 2013. The W223 S-Class was unveiled on 2 September 2020.

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[fr] Mercedes-Benz Classe S (Type 223)

La septième génération de Mercedes Classe S est présentée en septembre 2020 pour une commercialisation fin 2020[1].

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[it] Mercedes-Benz W223

La Mercedes-Benz W223 è un'autovettura di lusso prodotta a partire dal 2020 dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz, che costituisce la settima generazione della Mercedes-Benz Classe S.

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[ru] Mercedes-Benz W223

Mercedes-Benz W223 — седьмое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающееся с 2020 года. Пришло на смену модели W222 и базируется на втором поколении фирменной модульной платформы MRA. Презентация серии состоялась 2 сентября 2020 года. Продажи в России стартовали в декабре 2020 года[1].

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