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Der Große Preis von Belgien 1955 fand am 5. Juni 1955 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps bei Spa-Francorchamps statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955.

 Großer Preis von Belgien 1955

Renndaten
4. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955
Name:	XVII GROTE PRIJS VAN BELGIE
Datum:	5. Juni 1955
Ort:	Spa-Francorchamps, Belgien
Kurs:	Circuit de Spa-Francorchamps
Länge:	508,32 km in 36 Runden à 14,12 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:	Italien Eugenio Castellotti	Italien Lancia
Zeit:	4:18,1 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zeit:	4:20,6 min
Podium
Erster:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Deutschland Mercedes
Dritter:	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari

Berichte

Hintergrund

Nach dem tödlichen Unfall vom ehemaligen zweifachen Weltmeister Alberto Ascari bei privaten Sportwagentestfahrten zog sich das Lancia-Team aufgrund finanzieller Probleme und Desinteresses des neuen Lancia-Eigentümers aus der Formel 1 zurück. Eugenio Castellotti, der im zweiten Saisonrennen in Monaco den zweiten Platz belegte, nahm trotzdem in einem privaten Lancia am Rennen teil. Mercedes und Ferrari gewannen vor diesem Grand Prix jeweils ein Rennen. Die Indianapolis 500 als drittes Saisonrennen wurden von allen europäischen Teams als Streichresultat wahrgenommen und sie blieben einer Teilnahme fern.

Das französische Gordini Team nahm nicht am Rennen teil, sodass lediglich die vier Teams Ferrari, Mercedes, Maserati und Vanwall an den Start gingen, sowie Castellotti, Louis Rosier und Johnny Claes in privaten Wagen. Lediglich 13 Fahrer waren für das Rennen gemeldet.

In der Fahrerweltmeisterschaft führte Ferrari-Pilot Maurice Trintignant vor Mercedes-Fahrer Juan Manuel Fangio und Bob Sweikert, der außer am Indianapolis 500 an keinem weiteren Grand Prix teilnahm.

Für Giuseppe Farina war dies das letzte Rennen. Für zwei weitere Grand Prix war er gemeldet, nahm aber jeweils nicht am Rennen teil.

Training

Das Training zum Großen Preis von Belgien 1955 dominierte Castellotti im Lancia und war mit einer Zeit von 4:18,1 eine halbe Sekunde schneller als der zweitplatzierte Fangio im Mercedes. Auf Position drei in der ersten Startreihe qualifizierte sich Fangios Teamkollege Stirling Moss im zweiten Mercedes, dahinter der Ferrari von Farina und der Maserati von Jean Behra. Mike Hawthorn im Vanwall startete von Platz neun ins Rennen, Monaco-Sieger Trintignant startete von einem zehnten Platz, nachdem er am Training nicht teilnahm und den auf Platz zehn qualifizierten Wagen von Harry Schell im Rennen fuhr.

Dies war die einzige Pole-Position in der Karriere von Castellotti und die letzte für einen Lancia D50.

Rennen

Schell nahm nicht am Rennen teil, da er seinen Wagen Trintignant überlassen musste. Auch Claes gab bereits vor dem Rennen aufgrund von Motorproblemen an seinem privaten Maserati auf.

Fangio gewann das Startduell und sicherte sich die Führung, sein Teamkollege Moss konnte bereits in den ersten Rennrunden Castellotti überholen. Fangio und Moss kontrollierten von da an das Rennen und bauten kontinuierlich die Mercedes-Doppelführung auf die Konkurrenz aus. Der dritte Mercedes von Karl Kling duellierte sich mit Jean Behra und Paul Frère um Position vier, als Behra sich in der dritten Runde in der La Source von der Strecke drehte und seinen Wagen schwer beschädigte. Behra blieb unverletzt und setzte das Rennen später im Maserati von Roberto Mieres fort.

In Runde acht fiel Hawthorn wegen eines Getriebeschadens aus, sodass Vanwall erneut keine Zieleinkunft gelang. Farina lieferte sich mit Castellotti ein Duell, was ihm jedoch viel Zeit kostete im Fernkampf mit Fangio und Moss. Farina kam erst an Castellotti vorbei, als dieser in Runde 16 mit einem Getriebeschaden das Rennen aufgab. Kling im dritten Mercedes folgte nur fünf Runden später, sein Wagen hatte ein Ölleck.

Dadurch war Farina auf Platz drei vorgekommen, hinter den beiden Mercedes, deren Vorsprung auf ihn aber zu groß war. Bis zur Zielankunft änderte sich an den Punkterängen nichts mehr, Mercedes gewann mit einem überlegenen Doppelsieg vor Farina im Ferrari. Lokalmatador Frère sicherte sich Platz vier, Behra fuhr im Wagen von Mieres noch Platz fünf ins Ziel. Trintignant verpasste die Punkteränge knapp.

Durch den Rennsieg errang Fangio die Führung in der Weltmeisterschaft zurück. Er erhielt für den Sieg acht Punkte und einen zusätzlichen Punkt für die schnellste Rennrunde, währenddessen Trintignant in diesem Rennen ohne Punkte blieb. Es war sein insgesamt dritter und letzter Sieg beim Großen Preis von Belgien. Farina lag in der Fahrerwertung nach dem Rennen einen Punkt hinter Trintignant auf Position drei, Moss rückte auf den fünften Platz vor.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	02	Italien Giuseppe Farina	Ferrari 555 Supersqualo	Ferrari 2.5 L4	E
	04	Frankreich 1946 Maurice Trintignant[# 1]
		Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
	06	Belgien Paul Frère
Deutschland Daimler-Benz AG	10	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz W 196	Mercedes-Benz 2.5 L8	C
	12	Deutschland Karl Kling (Rennfahrer)
	14	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Italien Officine Alfieri Maserati	20	Frankreich 1946 Jean Behra	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	E
	22	Italien Luigi Musso			P
	24	Argentinien Roberto Mieres[# 2]
		Frankreich 1946 Jean Behra
	40	Italien Cesare Perdisa
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	28	Frankreich 1946 Louis Rosier	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Italien Scuderia Lancia	30	Italien Eugenio Castellotti	Lancia D50	Lancia 2.5 V8	P
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Ltd.	38	Belgien Johnny Claes	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd	40	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Vanwall VW 55	Vanwall 2.5 L4	P

Anmerkungen

1. Harry Schell fuhr den Wagen im Training, Maurice Trintignant im Rennen.
2. Roberto Mieres fuhr den Wagen 10 Runden, Jean Behra 25 Runden.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Italien Eugenio Castellotti	Italien Lancia	4:18,1	196,95 km/h	01
02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	4:18,6	196,57 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Deutschland Mercedes	4:19,2	196,11 km/h	03
04	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	4:20,9	194,83 km/h	04
05	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	4:23,6	192,84 km/h	05
06	Deutschland Karl Kling (Rennfahrer)	Deutschland Mercedes	4:24,0	192,55 km/h	06
07	Italien Luigi Musso	Italien Maserati	4:26,4	190,81 km/h	07
08	Belgien Paul Frère	Italien Ferrari	4:29,7	188,48 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Vereinigtes Konigreich Vanwall	4:33,0	186,20 km/h	09
10	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Italien Ferrari	4:33,2	186,06 km/h	10
11	Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati	4:50,9	174,74 km/h	11
12	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	4:55.4	172,08 km/h	12
13	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	5:09,0	164,50 km/h	13

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	36		2:39:29,0	02
02	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Deutschland Mercedes	36		+ 8,1	03
03	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	36		+ 1:40,5	04
04	Belgien Paul Frère	Italien Ferrari	36		+ 3:25,5	08
05	Argentinien Roberto Mieres Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	35		+ 1 Runde	13
06	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Italien Ferrari	35		+ 1 Runde	10
07	Italien Luigi Musso	Italien Maserati	34		+ 2 Runden	07
08	Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati	33		+ 3 Runden	11
09	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	33		+ 3 Runden	12
—	Deutschland Karl Kling (Rennfahrer)	Deutschland Mercedes	21		DNF	06		Ölleck
—	Italien Eugenio Castellotti	Italien Lancia	16		DNF	01		Getriebe
—	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Vereinigtes Konigreich Vanwall	08		DNF	09		Getriebe
—	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	03		DNF	06		Dreher/Unfall
—	Belgien Johnny Claes	Italien Maserati	00		DNS			Motorprobleme
—	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Ferrari	{0}0		DNS			Trintignant fuhr Wagen

WM-Stand nach dem Rennen

1955 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1	Platz 2	Platz 3	Platz 4	Platz 5	Schnellste Runde
8	6	4	3	2	1

• Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
• Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
• gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur								Punkte
1.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes	9*	1*		9*				19
2.	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	3,3	8						11,3
3.	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	3,3	3		4				10,3
4.	Vereinigte Staaten Bob Sweikert	Kurtis-Kraft			8					8
5.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Mercedes	1			6				7
6.	Italien Eugenio Castellotti	Lancia		6						6
7.	Vereinigte Staaten Jimmy Davies	Kurtis-Kraft			4					4
8.	Vereinigte Staaten Johnny Thomson	Kuzma			3					3
	Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen	Kurtis-Kraft			3					3
	Vereinigte Staaten Paul Russo	Kurtis-Kraft			3					3
Argentinien Roberto Mieres	Maserati	2			1				3
Frankreich Jean Behra	Maserati		2		1				3
Belgien Paul Frère	Ferrari				3				3
14.	Argentinien José Froilán González	Ferrari	2							2
	Italien Cesare Perdisa	Maserati		2						2
Italien Luigi Villoresi	Lancia		2						2
17.	Italien Umberto Maglioli	Ferrari	1,3							1,3
18.	Deutschland Karl Kling (Rennfahrer)	Mercedes	1							1
	Deutschland Hans Herrmann	Mercedes	1							1
	Vereinigte Staaten Walt Faulkner	Kurtis-Kraft			1					1
Vereinigte Staaten Bill Homeier	Kurtis-Kraft			1					1
Vereinigte Staaten Bill Vukovich	Kurtis-Kraft			1*					1

Weblinks

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com
• Vorstellung der Strecke und Rennbericht

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