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Der Große Preis von Brasilien 1984 fand am 25. März in Rio de Janeiro statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.

 Großer Preis von Brasilien 1984

Renndaten
1. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984
Name:	XIII Grande Prêmio do Brasil
Datum:	25. März 1984
Ort:	Rio de Janeiro
Kurs:	Jacarepaguá
Länge:	306,891 km in 61 Runden à 5,031 km
Wetter:	sonnig und heiß
Zuschauer:	~ 62.000
Pole-Position
Fahrer:	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit:	1:28,392 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren
Zeit:	1:36,499 min
Podium
Erster:	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren
Zweiter:	Finnland Keke Rosberg	Vereinigtes Konigreich Williams
Dritter:	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus

Berichte

Hintergrund

Da das in der Saison 1983 von den meisten Teams praktizierte Nachtanken während der Rennen von den Verantwortlichen als zu gefährlich angesehen wurde, erließ man vor der neuen Saison ein entsprechendes Verbot. Zudem wurde die maximale Kraftstoffmenge der Wagen auf 220 Liter pro Rennen begrenzt, was insbesondere die mittlerweile in der Überzahl vorhandenen Teams mit verbrauchsintensiven Turbomotoren vor Probleme stellte.[1]

Die Teams Williams, Lotus, ATS und Arrows behielten jeweils die Fahrerbesetzungen bei, mit denen sie die Saison 1983 abgeschlossen hatten.

John Watson, der Ende 1983 darauf spekuliert hatte, dass alle namhaften Fahrer vertraglich fest gebunden seien, forderte von McLaren-Teamchef Ron Dennis eine Gehaltserhöhung, womit dieser nicht einverstanden war. Als Renault überraschend die Trennung von Alain Prost bekanntgab, wurde schließlich dieser anstelle von Watson unter Vertrag genommen, der daraufhin kein Cockpit für die Saison 1984 erhielt. Auch der zweite Renault-Stammfahrer des Vorjahres, Eddie Cheever, hatte Renault verlassen und wurde neuer Teamkollege von Riccardo Patrese bei Alfa Romeo, wo man neben dem ehemaligen Brabham-Piloten auch Benetton, den bisherigen Hauptsponsor von Tyrrell, unter Vertrag genommen hatte. Patrick Tambay und Derek Warwick wurden daraufhin die neuen Renault-Stammfahrer.

Tambays ehemaligen Platz an der Seite von René Arnoux bei Ferrari nahm Michele Alboreto ein. Dessen bisheriges Team Tyrrell stellte sich daraufhin mit den beiden Debütanten Stefan Bellof und Martin Brundle komplett neu auf. Nachdem neben Derek Warwick auch Bruno Giacomelli Toleman verlassen hatte, benötigte auch dieses Team zwei neue Fahrer. Man entschied sich für Johnny Cecotto und den Formel-1-Neuling Ayrton Senna.

Ligier trat fortan mit Turbomotoren von Renault an. Zudem wurde ein neuer Hauptsponsor sowie die beiden Fahrer Andrea de Cesaris und François Hesnault engagiert. RAM Racing vollzog ebenfalls einen Wechsel des Motorenlieferanten. Man entschied sich für Vierzylinder-Turbomotoren von Hart. Als Fahrer wurden Jonathan Palmer und der Neuling Philippe Alliot unter Vertrag genommen. Teo Fabi wurde neuer Teamkollege des amtierenden Weltmeisters Nelson Piquet bei Brabham.[2]

Lediglich Tyrrell, Williams, Arrows und Toleman bestritten den Saisonauftakt ausschließlich mit Vorjahresfahrzeugen, wobei der Williams FW09 erst beim Saisonfinale 1983 zum Einsatz gekommen war und somit eine relativ neue Konstruktion darstellte.

Training

Elio de Angelis qualifizierte sich im neuen Lotus 95T für die Pole-Position vor Michele Alboreto im Ferrari 126C4. Derek Warwick und Alain Prost belegten die zweite Startreihe vor Nigel Mansell und Niki Lauda.

Manfred Winkelhock wurde disqualifiziert, da Mechaniker seinen Wagen unerlaubterweise in die Box geschoben hatten, nachdem er während des Qualifikationstrainings auf der Strecke liegen geblieben war.[3]

Rennen

Aufgrund eines Stromausfalls musste der erste Startversuch abgebrochen werden. Der zweite Versuch gelang ebenfalls nicht, da Andrea de Cesaris aufgrund eines defekten Schaltgestänges die Strecke blockierte. Erst der dritte Versuch war erfolgreich, wobei de Cesaris mit einem T-Car aus der Boxengasse startete.[4]

Da de Angelis und Prost kein guter Start gelang, lag Alboreto nach der ersten Runde vor Warwick, Mansell und Lauda in Führung. Nelson Piquet würgte seinen Motor ab und musste daher dem Feld hinterhereilen.

Lauda überholte nacheinander mehrere Kontrahenten, wobei sich sein Wagen und der von Warwick leicht berührten. In der zwölften Runde übernahm der Österreicher die Führung vor Warwick, Mansell, Tambay und Prost, wobei er von einem Dreher Alboretos profitierte. Ab der 24. Runde ergänzte Prost Laudas Führung zu einer McLaren-Doppelspitze. Dabei blieb es bis zu den Boxenstopps, bei denen aufgrund des Tankverbots lediglich die Reifen gewechselt wurden. Lauda schied während seines Stopps aufgrund eines Elektrikproblems aus. Prosts Stopp verlief ebenfalls nicht problemlos, sodass Warwick die Führung übernahm.

In der 51. Runde drehte sich Warwick ins Aus, da eine Radaufhängung brach. Es handelte sich dabei um eine Spätfolge der leichten Kollision mit Lauda zu Beginn des Rennens. Tambay, der zu diesem Zeitpunkt auf dem zweiten Rang lag, musste kraftstoffsparend fahren und nahm dafür in Kauf, von Keke Rosberg überholt zu werden. Trotzdem blieb er zwei Runden vor dem Ende des Rennens mit leerem Tank liegen. Somit siegte Prost vor Rosberg und de Angelis. Cheever und Brundle belegten die Plätze vier und fünf. Tambay wurde aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Sechster gewertet.[5]

Als das Tyrrell-Team gegen Ende der Saison von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen wurde, rückten alle Piloten, die nach Martin Brundle das Ziel erreicht hatten, um einen Platz auf. Somit erhielt nachträglich Thierry Boutsen einen WM-Punkt.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich MRD International	1	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Brabham BT53	BMW M12/13 1.5 L4t	M
	2	Italien Teo Fabi
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation	3	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	Tyrrell 012	Ford Cosworth DFY 3.0 V8	G
	4	Deutschland Stefan Bellof
Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering	5	Frankreich Jacques Laffite	Williams FW09	Honda RA163-E 1.5 V6t	G
	6	Finnland Keke Rosberg
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International	7	Frankreich Alain Prost	McLaren MP4/2	TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t	M
	8	Osterreich Niki Lauda
Vereinigtes Konigreich Skoal Bandit Formula 1 Team	9	Frankreich Philippe Alliot	RAM 02	Hart 415T 1.5 L4t	P
	10	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	RAM 01
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	11	Italien Elio de Angelis	Lotus 95T	Renault EF4 1.5 V6t	G
	12	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
Deutschland Team ATS	14	Deutschland Manfred Winkelhock	ATS D7	BMW M12/13 1.5 L4t	P
Frankreich Équipe Renault Elf	15	Frankreich Patrick Tambay	Renault RE50	Renault EF4 1.5 V6t	M
	16	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
Vereinigtes Konigreich Barclay Nordica Arrows BMW	17	Schweiz Marc Surer	Arrows A6	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	18	Belgien Thierry Boutsen
Vereinigtes Konigreich Toleman Group Motorsport	19	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Toleman TG183B	Hart 415T 1.5 L4t	P
	20	Venezuela 1954 Johnny Cecotto
Vereinigtes Konigreich Spirit Racing	21	Italien Mauro Baldi	Spirit 101B		P
Italien Benetton Team Alfa Romeo	22	Italien Riccardo Patrese	Alfa Romeo 184T	Alfa Romeo 890T 1.5 V8t	G
	23	Vereinigte Staaten Eddie Cheever
Italien Osella Squadra Corse	24	Italien Piercarlo Ghinzani	Osella FA1F		P
Frankreich Ligier Loto	25	Frankreich François Hesnault	Ligier JS23	Renault EF4 1.5 V6t	M
	26	Italien Andrea de Cesaris
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	27	Italien Michele Alboreto	Ferrari 126C4	Ferrari 031 1.5 V6t	G
	28	Frankreich René Arnoux

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Qualifikationstraining 1		Qualifikationstraining 2		Start
			Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Zeit	Ø-Geschwindigkeit
01	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	1:29,625	202,082 km/h	1:28,392	204,901 km/h	01
02	Italien Michele Alboreto	Italien Ferrari	1:29,950	201,352 km/h	1:28,898	203,735 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Frankreich Renault	1:30,945	199,149 km/h	1:29,025	203,444 km/h	03
04	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	1:29,823	201,637 km/h	1:29,330	202,749 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	1:29,364	202,672 km/h	1:30,182	200,834 km/h	05
06	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	1:29,951	201,350 km/h	1:29,854	201,567 km/h	06
07	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	1:31,068	198,880 km/h	1:30,149	200,907 km/h	07
08	Frankreich Patrick Tambay	Frankreich Renault	1:30,719	199,645 km/h	1:30,554	200,009 km/h	08
09	Finnland Keke Rosberg	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:31,778	197,341 km/h	1:30,611	199,883 km/h	09
10	Frankreich René Arnoux	Italien Ferrari	1:30,832	199,397 km/h	1:30,695	199,698 km/h	10
11	Italien Riccardo Patrese	Italien Alfa Romeo	1:30,973	199,088 km/h	1:31,679	197,555 km/h	11
12	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Italien Alfa Romeo	1:33,115	194,508 km/h	1:31,282	198,414 km/h	12
13	Frankreich Jacques Laffite	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:32,032	196,797 km/h	1:31,548	197,837 km/h	13
14	Italien Andrea de Cesaris	Frankreich Ligier-Renault	1:34,622	191,410 km/h	1:32,895	194,969 km/h	14
DSQ	Deutschland Manfred Winkelhock	Deutschland ATS-BMW	1:35,395	189,859 km/h	1:32,997	194,755 km/h	—
16	Italien Teo Fabi	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	1:33,951	192,777 km/h	1:33,277	194,170 km/h	15
17	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	1:36,867	186,974 km/h	1:33,525	193,655 km/h	16
18	Venezuela 1954 Johnny Cecotto	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	1:35,980	188,702 km/h	1:35,300	190,048 km/h	17
19	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:36,081	188,503 km/h	1:36,191	188,288 km/h	18
20	Frankreich François Hesnault	Frankreich Ligier-Renault	1:36,257	188,159 km/h	1:36,238	188,196 km/h	19
21	Belgien Thierry Boutsen	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:36,737	187,225 km/h	1:36,312	188,051 km/h	20
22	Italien Piercarlo Ghinzani	Italien Osella-Alfa Romeo	1:40,431	180,339 km/h	1:36,434	187,813 km/h	21
23	Deutschland Stefan Bellof	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:36,957	186,800 km/h	1:36,609	187,473 km/h	22
24	Italien Mauro Baldi	Vereinigtes Konigreich Spirit-Hart	1:36,816	187,072 km/h	1:39,873	181,346 km/h	23
25	Schweiz Marc Surer	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:37,204	186,326 km/h	1:37,348	186,050 km/h	24
26	Frankreich Philippe Alliot	Vereinigtes Konigreich RAM-Hart	1:38,124	184,579 km/h	1:37,709	185,363 km/h	25
27	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	Vereinigtes Konigreich RAM-Hart	1:39,840	181,406 km/h	1:37,919	184,965 km/h	26

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	61	1	1:42:34,492	04	1:36,499
02	Finnland Keke Rosberg	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	61	1	+ 40,514	09	1:38,506
03	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	61	1	+ 59,128	01	1:38,180
04	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Italien Alfa Romeo	60	1	+ 1 Runde	12	1:39,125
—	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1	60	1	+ 1 Runde	18	1:40,804	disqualifiziert
06 (5)	Frankreich Patrick Tambay	Frankreich Renault	59	1	DNF	08	1:37,211	Kraftstoffmangel
07 (6)	Belgien Thierry Boutsen	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	59	0	+ 2 Runden	20	1:43,247
08 (7)	Schweiz Marc Surer	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	59	0	+ 2 Runden	24	1:43,960
09 (8)	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	Vereinigtes Konigreich RAM-Hart	58	0	+ 3 Runden	26	1:39,494
—	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Frankreich Renault	51	1	DNF	03	1:36,556	Aufhängungsschaden
—	Italien Andrea de Cesaris	Frankreich Ligier-Renault	42	1	DNF	14	1:40,673	defekte Schaltung
—	Italien Riccardo Patrese	Italien Alfa Romeo	41	1	DNF	11	1:39,919	Getriebeschaden
—	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	38	0	DNF	06	1:38,389	defekte Elektrikbox
—	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	35	1	DNF	05	1:38,796	Fahrfehler
—	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	32	1	DNF	07	1:40,003	Motorschaden
—	Italien Teo Fabi	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	32	1	DNF	15	1:39,953	Turboladerschaden
—	Frankreich René Arnoux	Italien Ferrari	30	0	DNF	10	1:40,273	defekte Einspritzpumpe
—	Italien Piercarlo Ghinzani	Italien Osella-Alfa Romeo	28	1	DNF	21	1:43,878	Getriebeschaden
—	Frankreich François Hesnault	Frankreich Ligier-Renault	25	0	DNF	19	1:42,998	Motorschaden
—	Frankreich Philippe Alliot	Vereinigtes Konigreich RAM-Hart	24	0	DNF	25	1:44,934	Turboladerschaden
—	Venezuela 1954 Johnny Cecotto	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	18	0	DNF	17	1:42,880	Turboladerschaden
—	Frankreich Jacques Laffite	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	15	0	DNF	13	1:41,096	Turboladerschaden
—	Italien Michele Alboreto	Italien Ferrari	14	0	DNF	02	1:38,530	Bremsdefekt
—	Italien Mauro Baldi	Vereinigtes Konigreich Spirit-Hart	12	0	DNF	23	1:46,380	gebrochene Heckflügelbefestigung
—	Deutschland Stefan Bellof	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1	11	0	DNF	22	1:41,676	gerissener Gaszug
—	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	07	0	DNF	16	1:42,286	Turboladerschaden

¹ Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Martin Brundle und Stefan Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[6]

(Ergebnisse nach der Disqualifikation des Teams Tyrrell)

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Frankreich Alain Prost McLaren 9 02 Finnland Keke Rosberg Williams 6 03 Italien Elio de Angelis Lotus 4

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 04 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Alfa Romeo 3 05 Frankreich Patrick Tambay Renault 2 06 Belgien Thierry Boutsen Arrows 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich McLaren 9 02 Vereinigtes Konigreich Williams 6 03 Vereinigtes Konigreich Lotus 4

Pos. Konstrukteur Punkte 04 Italien Alfa Romeo 3 05 Frankreich Renault 2 05 Vereinigtes Konigreich Arrows 1

Einzelnachweise

1. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 242
2. „Hintergründe“ (abgerufen am 30. Dezember 2012)
3. Manfred Winkelhock – Brasilien. In: StatsF1. Abgerufen am 11. September 2022.
4. „Training“ (Memento vom 10. Januar 2016 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 30. Dezember 2012)
5. „Bericht“ (abgerufen am 30. Dezember 2012)
6. „WM-Stände“ (Memento vom 9. Dezember 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 30. Dezember 2012)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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