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Der Ford Elite (anfangs Gran Torino Elite) war ein vom US-amerikanischen Automobilhersteller Ford produziertes Coupé der gehobenen Mittelklasse, das von 1974 bis 1976 angeboten wurde. Sein Parallelmodell bei der Mercury Division war der Cougar XR-7.

Ford
Elite
Produktionszeitraum: 1974–1976
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotoren:
5,8–7,5 Liter
(107–163 kW)
Länge: 5489 mm
Breite: 1994 mm
Höhe: 1349 mm
Radstand: 2896 mm
Leergewicht: 1854–1889 kg
Nachfolgemodell Ford Thunderbird 1977
Ford Elite 1976
Ford Elite 1976

Marktpositionierung


Seit Mitte der 1950er-Jahre bot Ford in der Oberklasse den Thunderbird an, ein großes, exklusives und teures Coupé. Der Thunderbird war im Laufe der Modellentwicklung zu einem Full-Size-Modell geworden, das kaum kleiner war als die größten Limousinen des Unternehmens. In der darunter angeordneten sogenannten Intermediate-Klasse (Mittelklasse) hatte das Unternehmen keine eigenständigen Coupés im Angebot. Zwar gab es – wie bei anderen amerikanischen Automobilherstellern auch – zweitürige Versionen der regulären Mittelklassemodelle wie dem Torino, sie hielten sich aber stilistisch eng an die Limousinen und wurden nicht als eigenständige Modelle wahrgenommen. Ähnlich verhielt es sich in den 1960er-Jahren bei den Konkurrenten General Motors und Chrysler.

1970 brachte General Motors den Chevrolet Monte Carlo heraus, ein Mittelklassecoupé, das ein eigenständiges Design aufwies und hochwertig ausgestattet war. Das Modell, das 1973 neu gestaltet wurde, erwies sich schnell als Markterfolg, dem weder Ford noch Chrysler etwas entgegenzusetzen hatten.[1] Beide Konzerne reagierten auf den Erfolg des Monte Carlo: Chrysler entwickelte den im Sommer 1974 vorgestellten Cordoba, während Ford aus seiner Mittelklassereihe den Gran Torino Elite ableitete.


Ein Torino-Ableger


Der Gran Torino Elite basierte zwar dem Grunde nach auf der Technik der dritten Serie des Ford Torino, war aber im Kern eine geringfügig modifizierte Version des 1973 vorgestellten Mercury Cougar. Dies erklärt sich aus der seinerzeit in den USA bereits üblichen Plattformstrategie.

Die Marke Ford war in der Mittelklasse mit dem Modell Torino vertreten. Die Mercury Division bot unter der Bezeichnung Montego eine eigene Version dieses Modells an, die stilistisch eigenständig war. Zwar teilten der Montego und der Torino alle technischen Komponenten und auch Teile der Verglasung; der Montego hatte allerdings glattflächigere Karosserielinien, die sich von den vielfach als schwülstig empfundenen Formen des Torino abhoben. Der Montego war unter anderem als viertürige und als zweitürige Limousine erhältlich. Eine Luxusversion des zweitürigen Montego wurde ab Sommer 1973 unter der Bezeichnung Cougar verkauft. Der zweitürige Montego und der Cougar unterschieden sich äußerlich nur durch eine modifizierte Frontpartie. Der Cougar sollte unter anderem gegen den Chevrolet Monte Carlo antreten.

Als Ford das eigene Mittelklasse-Coupé Elite entwickelte, griff das Unternehmen auf den Cougar zurück und modifizierte ihn äußerlich. Statt der vier Rundscheinwerfer des Cougar erhielt die Ford-Version zwei große Einzelscheinwerfer, die einen breiten Grill einrahmten und an den Ford Thunderbird erinnern sollten. Türen, Seitenteile und Dachpartie entsprachen unverändert dem Cougar, wiesen also keine stilistische Ähnlichkeit zu dem Torino auf. Ungeachtet dessen wurde der Wagen bei seiner Vorstellung 1974 als Gran Torino Elite bezeichnet. Erst zum Modelljahr 1975 fiel die Zusatzbezeichnung Torino weg.[1]


Technik


In technischer Hinsicht war der Gran Torino Elite bzw. Elite vollständig mit dem Mercury Cougar identisch. Als Antriebsquellen dienten V8-Motoren von 5,8 bis 7,5 Liter Hubraum und 121 bis 160 kW (165–218 PS); 1975 änderte sich die Motorleistung auf 107 bzw. 163 kW (145–221 PS). 1976 kam eine längere Hinterachsübersetzung zum Einsatz, was den Verbrauch senken sollte.


Nachfolger


Ab dem Modelljahr 1977 war der Elite entbehrlich, da ab diesem Zeitpunkt der Ford Thunderbird auf der Plattform des Ford LTD II aufbaute und nunmehr im Segment der Mittelklasse positioniert war.


Produktion


In drei Jahren produzierte Ford insgesamt 366.500 Exemplare des Elite. In den einzelnen Modelljahren entstanden 96.604 (1974), 123.372 (1975) und 146.475 Fahrzeuge (1976).[2]


Literatur




Commons: Ford Elite – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Hemmings Motor News, 5/2011.
  2. Langworth: Encyclopedia of American Cars 1930-1980, S. 332 f.

На других языках


- [de] Ford Elite

[en] Ford Elite

The Ford Elite is a personal luxury car produced by Ford and marketed in North American from February 1974 to 1976, using the name Gran Torino Elite for its first model year only then simplified to just Elite for the following two model years.

[fr] Ford Elite

La Ford Elite est une personal luxury car produite par Ford et commercialisée en Amérique du Nord de février 1974 à 1976. Le nom Gran Torino Elite a été utilisé la première année. Basé sur la Ford Torino, le coupé deux portes familiale routière était destiné à être une alternative moins chère que la Ford Thunderbird pour rivaliser avec la catégorie des voitures personnelles de luxe intermédiaire de plus en plus populaire, comme les Chevrolet Monte Carlo, Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, Buick Regal, Dodge Charger et Chrysler Cordoba. Il s'agissait essentiellement d'une Mercury Cougar XR-7 concomitante avec un léger restylage à l'avant pour ressembler à la Thunderbird, différents feux arrière avec un réflecteur central, des doubles fenêtres d'opéra uniques et de grandes moulures en vinyle de couleur assortie placées plus haut sur les côtés de la carrosserie. Les intérieurs étaient identiques à l'exception des styles de rembourrage et de garnitures mineures.

[it] Ford Elite

L'Elite è un'automobile prodotta da Ford nel mercato Nord Americano dal 1974 al 1976.

[ru] Ford Elite

Ford Elite (fɔrt əˈlaːɪt) — автомобиль класса Personal luxury car, производства Ford Motor Company, выпускавшийся в Северной Америке с 1974 по 1976 годы.



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