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Der Ford GT70 war ein Rennsportwagen von Ford of Britain und wurde 1970 und 1971 für den Rallyesport produziert. Insgesamt entstanden sechs Exemplare. Verwendet wurden viele Teile aus dem Ford Zodiac. Es wurden verschiedene Motoren als Mittelmotor eingebaut:

• 1600 GT: Kent-Reihenvierzylinder, 1599 cm³, 86 PS;
• 1600 RS: Vierventil-BDA-Reihenvierzylinder, 1601 cm³, 120 PS;
• 2600: V6 Köln, 2520 cm³, 125 PS;
• 3000: V6 Essex, 2994 cm³, 128 PS aus dem Ford Capri.

Die Kraftübertragung erfolgte mittels 4-Gang- (ZF 4DS10) oder 5-Gang-Schaltgetriebe (ZF 5DS25) und Heckantrieb mit Sperrdifferential. Der GT70 geht auf eine Idee von Ford-Motorsportdirektor Stuart Turner, Jochen Neerpasch und Werks-Rallyefahrer Roger Clark zurück.

Weblinks

• Ford GT70 (englisch)
• Ford GT70 auf FoMCC

На других языках

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- [de] Ford GT70

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[en] Ford GT70

The Ford GT70 was a limited production sports car designed by Ercole Spada, made by Ford UK in 1970 and intended for use in the World Rally Championship. Designed to compete with high speed rally cars such as the Porsche 911 and Renault Alpine, the GT70 featured a mid-mounted engine with rear-wheel-drive. Len Bailey, who had been the chief engineer on the Ford GT40 project, was enlisted to help design the bodywork and chassis.[1] The GT70 had little success in rallying as it suffered numerous problems such as the frame not being stiff enough, the cockpit being cramped and the V6 in the original cars having too high a centre of gravity.[2] Rule changes in the World Rally Championship as well as the fact that the already developed Escort platform was showing more promise caused Ford engineers to abandon the platform, and in 1973 the GT70 program ended.[1]

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