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Die Renault Frégate war ein Personenkraftwagen der oberen Mittelklasse, den der französische Automobilhersteller Renault zwischen 1951 und 1960 produzierte.
| Renault | |
|---|---|
 Renault Frégate (1951–1960) | |
| Frégate | |
| Produktionszeitraum: | 1951–1960 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–2,15 Liter (44–57 kW) |
| Länge: | 4700 mm |
| Breite: | 1720 mm |
| Höhe: | 1540 mm |
| Radstand: | 2800 mm |
| Leergewicht: | 1230 kg |
Geschichte
(1956–1960)
Planungen für ein Modell in dieser Klasse begannen schon während des Zweiten Weltkrieges, parallel zur Entwicklung des Renault 4CV. Es entstand sogar ein Prototyp, doch wurde die Entwicklung zu Gunsten des wichtigeren 4CV-Projekts zurückgestellt. Die Entwürfe wurden nach dem Krieg ad acta gelegt, das neue Modell musste komplett neu entwickelt werden.
Die Frégate wurde auf der Pariser Autoausstellung 1950 vorgestellt, die ersten Exemplare wurden im November 1951 ausgeliefert. Der Motor hatte einen Hubraum von 1996 cm³ und leistete 60 PS (44 kW). 1956 kam die fünftürige Kombiversion Domaine auf den Markt. Angeboten wurde nun auch ein Motor mit 2141 cm³ Hubraum und – nach SAE-Norm – 77 PS (57 kW) bei 4400/min. Das maximale Drehmoment betrug 157 Nm bei 2200/min. Das Getriebe hatte vier Gänge, der Schalthebel saß an der Lenksäule. Später war auch eine Automatik mit drei Stufen erhältlich. Die Vorderräder waren an doppelten Dreieckslenkern aufgehängt.[1] Die Frégate war einer der ersten Serienwagen mit Schräglenkerhinterachse.[2] Rundum gab es Trommelbremsen (vorne Duplex).
Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1960 wurden 163.383 Frégates im Werk in Flins-sur-Seine, Frankreich, gebaut. Nachfolger wurde indirekt der Rambler-Renault, ein von Renault in Belgien montierter AMC Rambler Classic. Der kleinere R16 war ab 1965 Renaults eigenes Spitzenmodell. Ab 1975 bot Renault mit dem R30 und dem R20 wieder ein Auto in ähnlicher Größe an.
Literatur
- Ulrich Bethscheider-Kieser: Renault. Im Zeichen des Rhombus. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 3-613-01658-3.
Weblinks
- Übersicht über diverse Ausstattungsvarianten der Frégate
- www.renault-fregate.de: Deutsche Frégate Seite mit ausführlicher Geschichte
- „Revue Technique Automobile“ von 1953 mit technische Beschreibung (in französischer Sprache)
Einzelnachweise
- http://www.auto4a.com/French/catalogue/catalogue.php?Code=947
- http://www.autominded.net/brochure/renault/Fregate@1@2Vorlage:Toter+Link/www.autominded.net (Seite+nicht+mehr+abrufbar,+Suche+in+Webarchiven) Datei:Pictogram+voting+info.svg Info:+Der+Link+wurde+automatisch+als+defekt+markiert.+Bitte+prüfe+den+Link+gemäß+Anleitung+und+entferne+dann+diesen+Hinweis.+ 10.jpg Seite geholt am 20. April 2013
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На других языках
- [de] Renault Frégate
[en] Renault Frégate
The Renault Frégate (French pronunciation: [fʁeɡat]) is an executive saloon car produced by the French automaker Renault between 1951 and 1960. Estate variants, the Renault Domaine and the Renault Manoir, were introduced in 1956 and 1958 respectively.[5][es] Renault Frégate
El Renault Frégate fue un coche del segmento E producido por el fabricante francés Renault entre 1951 y 1960.[fr] Renault Frégate
La Renault Frégate est une berline grande routière de la marque Renault, présentée à la presse au Palais de Chaillot à Paris le 30 novembre 1950 par Pierre Lefaucheux, administrateur général de la Régie Renault, avant d'être officiellement lancée au Salon de l'auto de 1951.[it] Renault Frégate
La Frégate era un'autovettura di fascia alta prodotta tra il 1951 ed il 1960 dalla Casa automobilistica francese Renault.[ru] Renault Frégate
Renault Frégate — французский автомобиль среднего класса с кузовом «седан», выпускавшийся с 1951 по 1960 год. Также с 1956 по 1968 год производились модификации с кузовом «универсал», имевшие собственные обозначения — Renault Domaine и Renault Manoir.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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