Der Dacia Duster ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) des rumänischen Automobilherstellers Dacia, das am 17. April 2010 auf den Markt kam.[1] Das Fahrzeug ist auf der im Jahre 2004 konstruierten B0-Plattform aufgebaut,[2] hat aber mit 2,67 Metern einen um vier Zentimeter verlängerten Radstand.[3]
Dacia Duster | |
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Produktionszeitraum: | seit 2010 |
Klasse: | SUV |
Außerhalb der EU wird das Pkw-Modell unter dem Renault-Markenzeichen als Renault Duster hergestellt und vermarktet. So wird es in der Ukraine, Russland, Georgien, im Nahen Osten und in Afrika sowie in Südamerika als Renault-Modell angeboten. In Südamerika ist auch eine Pick-up-Version mit dem Namen Renault Duster Oroch (seit 2022 Renault Oroch) erhältlich. In Indien wird das Modell als Nissan Terrano II vertrieben, der ebenfalls in Russland angeboten wird.
Auf der IAA 2013 wurde der Duster in überarbeiteter Form vorgestellt. Optische Charakteristika sind der neu gestaltete Kühlergrill, die geänderten Scheinwerfer mit Tagfahrlicht, die mit Chrom verzierten Heckleuchten und die Dachreling mit gelochten Stützen.
Die zweite Generation debütierte im September 2017 auf der IAA und ist seit Januar 2018 im Handel.
Verantwortlich für das Projekt Duster war der Renault-Manager Gérard Detourbet.[4]
Von 1980 bis 1989 wurde der ARO 10 4×4 unter dem Namen Dacia Duster nach Großbritannien exportiert.[5]
Duster I | |
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![]() Dacia Duster (2010–2013) | |
Produktionszeitraum: | 2010–2018 |
Karosserieversionen: | Kombi, Pick-up |
Motoren: | Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (77–92 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (63–81 kW) |
Länge: | 4315 mm |
Breite: | 1822 mm |
Höhe: | 1682 mm |
Radstand: | 2673 mm |
Leergewicht: | 1235–1369 kg |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[6] | ![]() |
Der Duster (Baureihe: HS) basiert auf der führend von Nissan entwickelten C-Plattform wie beispielsweise auch der Renault Clio II–IV, Nissan Micra und Nissan Juke. Dacia nutzt dabei die von der B-Plattform abgeleitete Version B0. Dacia erreicht Kostenvorteile unter anderem durch einen hohen Anteil an Gleichteilen innerhalb der eigenen Marke (z. B. Cockpit) wie auch solcher vom Renault-Nissan-Konzern. Im Duster finden viele Bauteile älterer Modellreihen von Clio und Megane Verwendung ebenso wie Motoren des Renault Scenic, der Allradantrieb des 4×4 stammt von Nissan.
Der Dacia Duster wird seit März 2010 in Europa, der Türkei, Algerien und Marokko angeboten. Seit Juni 2010 wird er auch in der Ukraine, Israel, Jordanien, Syrien, Ägypten und Libanon sowie einigen afrikanischen Staaten als Renault offeriert. Diese Fahrzeuge werden in Pitești in Rumänien produziert. Seit 2012 wird der Duster auch im Vereinigten Königreich angeboten. In Indien und Russland wird der Duster von Renault vertrieben und parallel dazu auch von Nissan mit modifizierter Front- und Heckpartie als Modell ‚Terrano‘ angeboten.[7] In Brasilien wird der Duster mit modifiziertem Kühlergrill im Renault-Werk in São José dos Pinhais[8] sowie von SOFASA in Kolumbien produziert[9] und in Brasilien, Argentinien, Mexiko und Chile verkauft, wo er seit September 2015 auch in einer Pick-up-Version mit Doppelkabine als Renault Duster Oroch erhältlich ist.
Der Duster hat eine Bodenfreiheit von 19,75 cm, bei der Allrad-Version 21 cm, einen Böschungswinkel von 30 Grad vorne und 36,5 Grad hinten, einen Rampenwinkel von 23 Grad sowie Überhänge von 82,25 cm vorne und 82 cm hinten.[10]
Das Fahrzeug ist mit Antiblockiersystem von Bosch (Version 8.1), elektronischer Bremskraftverteilung (EBD „electronic brakeforce distribution“) und Bremsassistenzsystem (BAS) ausgestattet. Zusätzlich sind noch andere Assistenzsysteme, darunter eine Antriebsschlupfregelung (ASR) für den Allradantrieb eingebaut.[11][12] Dabei stammt der Allradantrieb, jedoch ohne elektronische Differenzialsperren und Bergabfahrhilfe, aus dem Nissan Qashqai.[13]
Für die passive Sicherheit gibt es im Duster zwei Frontairbags, Dreipunkt-Gurte mit Lastenbegrenzer und seit dem Facelift 2013 variantenübergreifend die elektronische Stabilitätskontrolle (ESP, Fahrdynamikregelung) sowie Seitenairbags; Kopfairbags und Seitenairbags hinten sind nicht verfügbar.[14] Die pyrotechnischen Gurtstraffer ergänzen das Rückhaltesystem.[15]
Kindersitze lassen sich an der Rückbank nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Laut Bedienungsanleitung dürfen auf dem Beifahrersitz keine vorwärts ausgerichteten Kindersitze befestigt werden und rückwärtsgerichtete (Babyschalen) nur, wenn der Beifahrerairbag per Schalter am Armaturenbrett deaktiviert wird.
Im EURO-NCAP-Crashtest erreichte der Duster drei von fünf möglichen Sternen.[16]
Die verschiedenen Vierzylindermotoren stammen von Renault. Alle Motorvarianten erfüllen die Euro-4-Schadstoffnorm.[17] Seit 2015 wird die Euro-6-Schadstoffnorm erfüllt.[18] Die Dieselmodelle sind alle mit einem Rußpartikelfilter / FAP ausgestattet.
Modell | Hubraum | Leistung kW (PS) bei 1/min | Drehmoment Nm bei 1/min | Höchst- geschwindigkeit | Beschleunigung 0 auf 100 km/h | Ø-Verbrauch | CO2-Emission | Antrieb | Bauzeitraum |
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Benziner | |||||||||
1.6 16V 105 | 1598 cm³ | 77 (105) / 5750 | 148 /3750 | 165 km/h | 11,8 s | 7,1 l | 165 g/km | 4×2 | 03/2010–01/2018 |
160 km/h | 12,8 s | 8,0 l | 185 g/km | 4×4 | |||||
1.6 SCe 115 | 84 (114) / 5500 | 156 /4000 | 170 km/h | 11,0 s | 6,4 l | 145 g/km | 4×2 | 03/2015–01/2018 | |
168 km/h | 12,0 s | 6,8 l | 155 g/km | 4×4 | |||||
1.2 TCe 125 | 1197 cm³ | 92 (125) / 5250 | 205 / 2000 | 175 km/h | 10,4 s | 6,0 l | 140 g/km | 4×2 | 09/2013–01/2018 |
177 km/h | 11,0 s | 6,4 l | 145 g/km | 4×4 | 10/2015–01/2018 | ||||
LPG | |||||||||
1.6 16V 105 LPG | 1595 cm³ | 77 (105) / 5750 [75 (102) / 5750] | 148 /3750 [144 / 3750] | 162 km/h | 12,4 s [12,8] s | 7,2 [9,1] l | 167 g/km [145 g/km] | 4×2 | 05/2011–01/2018 |
Diesel | |||||||||
dCi 85 | 1461 cm³ | 63 (86) / 3750 | 200 / 1900 | 156 km/h | 13,9 s | 5,1 l | 135 g/km | 4×2 | 03/2010–09/2010 |
dCi 90 | 66 (90)/3750 | 200 / 1750 | 156 km/h | 13,8 s | 5,0 l | 130 g/km | 4×2 | 03/2010–01/2018 | |
158 km/h | 14,9 s | 5,3 l | 139 g/km | 4×4 | |||||
dCi 110 | 79 (107) / 4000 | 240 / 1750 | 171 km/h | 11,8 s | 5,3 l | 139 g/km | 4×2 | 03/2010–10/2013 | |
81 (110) / 4000 | 168 km/h | 12,5 s | 5,6 l | 145 g/km | 4×4 | ||||
80 (109) / 4000 | 169 km/h | 12,2 s | 4,8 l | 127 g/km | 4×2 | 10/2013–01/2018 | |||
168 km/h | 12,9 s | 5,2 l | 135 g/km | 4×4 | 01/2014–01/2018 |
Duster II | |
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![]() Dacia Duster (2018–2021) | |
Produktionszeitraum: | seit 2018 |
Karosserieversionen: | Kombi, Pick-up |
Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (67–110 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (66–85 kW) |
Länge: | 4341 mm |
Breite: | 1804 mm |
Höhe: | 1678–1687 mm |
Radstand: | 2673 mm |
Leergewicht: | 1254–1480 kg |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[19] | ![]() |
Die zweite Generation des Duster (Baureihe: HM) debütierte auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017 in Frankfurt am Main. Verkauft wird sie seit dem 13. Januar 2018 zu Preisen ab zunächst 11.290 Euro. Eine überarbeitete Version des Duster wurde am 22. Juni 2021 vorgestellt. Sie kam im September 2021 in den Handel.[20] Eine Pick-up-Version des Duster ist ausschließlich in Rumänien erhältlich.[21]
Zur Markteinführung wird die zweite Generation in fünf Ausstattungslinien angeboten.
1.0 TCe 90 | 1.0 TCe 100 | 1.0 TCe 100 ECO-G | 1.6 SCe 115 | 1.6 SCe 115 4×4 | 1.6 SCe 115 LPG | 1.2 TCe 125 | 1.2 TCe 125 4×4 | 1.3 TCe 130 | 1.3 TCe 130 4×4 | 1.3 TCe 150 | 1.3 TCe 150 4×4 | ||||||||
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Bauzeitraum | seit 09/2020 | 07/2019–09/2020 | seit 01/2020 | 01/2018–09/2018 | 09/2018–07/2019 | 01/2018–09/2018 | 09/2018–07/2019 | 01/2018–09/2018 | 09/2018–07/2019 | 01/2018–09/2018 | 01/2019–09/2020 | seit 09/2020 | 05/2019–09/2020 | 09/2020–09/2021 | 01/2019–09/2020 | seit 09/2020 | 05/2019–09/2020 | seit 09/2020 | |
Motorkenndaten | |||||||||||||||||||
Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | |||||||||||||||||
Motoraufladung | Turbolader | — | Turbolader | ||||||||||||||||
Hubraum | 999 cm³ | 1598 cm³ | 1197 cm³ | 1332 cm³ | |||||||||||||||
max. Leistung bei min−1 | 67 kW (91 PS) / 4900 | 74 kW (101 PS) / 5000 | 84 kW (114 PS) / 5500 | 84 kW (114 PS) / 5500 80 kW (109 PS) / 5500 |
92 kW (125 PS) / 5250 | 96 kW (131 PS) / 5000 | 96 kW (131 PS) / 6000 | 96 kW (131 PS) / 5000 | 96 kW (131 PS) / 6000 | 110 kW (150 PS) / 5000 | 110 kW (150 PS) / 6000 | 110 kW (150 PS) / 5000 | 110 kW (150 PS) / 6000 | ||||||
max. Drehmoment bei min−1 | 160 Nm / 2750 | 170 Nm / 2000 | 156 Nm / 4000 | 156 Nm / 4000 144 Nm / 4000 |
205 Nm / 2300 | 240 Nm / 1600 | 250 Nm / 1700 | ||||||||||||
Kraftübertragung | |||||||||||||||||||
Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||||||||||
Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||||||||||||
Getriebe, optional | — | EDC 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | — | ||||||||||||||||
Messwerte | |||||||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit | 166 km/h | 173 km/h | 172 km/h 168 km/h |
172 km/h | 170 km/h | 170 km/h | 173 km/h | 172 km/h 169 km/h |
170 km/h 160 km/h |
177 km/h | 179 km/h | 191–193 km/h | 191 km/h1 | 188 km/h | 200–202 km/h | 200 km/h1 | 197–198 km/h | 198 km/h1 | |
Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,8 s | 12,5 s | 14,4 s 13,8 s |
11,9 s | 12,9 s | 12,2 s 12,6 s |
10,4 s | 11,0 s | 10,6–11,1 s | 10,6 s | 11,1 s | 9,7–10,4 s | 9,7 s | 10,6 s | |||||
Tankinhalt | 50 l | 50 l + 33,6 l Flüssiggas (seid 2022 50l) |
50 l | 50 l + 33,6 l Flüssiggas |
50 l | ||||||||||||||
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6–5,7 l Super | 5,3–5,6 l Super | 5,5 l Super 6,8–6,9 l Flüssiggas |
6,6 l Super | 6,5 l Super | 7,0 l Super | 6,9 l Super | 6,9 l Super 8,8 l Flüssiggas |
6,8 l Super 8,7 l Flüssiggas |
6,2 l Super | 6,4 l Super | 5,8–6,1 l Super | 5,6–5,7 l Super | 6,1–6,4 l Super | 6,1 l Super | 5,8–6,1 l Super | 5,6–5,7 l Super | 6,1–6,4 l Super | 6,1 l Super |
CO2-Emissionen, kombiniert: | 138–143 g/km | 121–127 g/km | 125–126 g/km 111–112 g/km |
149 g/km | 158 g/km | 156 g/km 141 g/km |
138 g/km | 145 g/km | 132–140 g/km | 128–129 g/km | 140–145 g/km | 140 g/km | 132–140 g/km | 128–129 g/km | 140–145 g/km | 140 g/km | |||
Abgasnorm | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM |
1.5 dCi 90 | 1.5 Blue dCi 95 | 1.5 dCi 110 | 1.5 dCi 110 4×4 | 1.5 Blue dCi 115 | 1.5 Blue dCi 115 4×4 | |||
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Bauzeitraum | 01/2018–09/2018 | 09/2018–07/2019 | 01/2018–09/2018 | 09/2018–09/2020 | seit 09/2020 | 10/2018–09/2020 | seit 09/2020 | |
Motorkenndaten | ||||||||
Motortyp | R4-Dieselmotor | |||||||
Motoraufladung | Turbolader | |||||||
Hubraum | 1461 cm³ | |||||||
max. Leistung bei min−1 | 66 kW (90 PS) / 3750 | 70 kW (95 PS) / 3750 | 80 kW (109 PS) / 4000 | 85 kW (116 PS) / 3750 | ||||
max. Drehmoment bei min−1 | 200 Nm / 1750 | 240 Nm / 1750 | 260 Nm / 1750 | 260 Nm / 2000 | 260 Nm / 1750 | 260 Nm / 2000 | 260 Nm / 1750 | |
Kraftübertragung | ||||||||
Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||
Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
Getriebe, optional | — | EDC 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | — | |||||
Messwerte | ||||||||
Höchstgeschwindigkeit | 158 km/h | 167 km/h | 171 km/h [171 km/h] |
169 km/h | 179–183 km/h | 183 km/h1 | 180 km/h | 183 km/h |
Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,8 s | 12,6 s | 11,8 s [11,9 s] |
12,4 s | 10,3–10,5 s | 10,2 s | 10,4–12,1 s | 10,4 s |
Tankinhalt | 50 l | |||||||
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,4 l Diesel | 4,4 l Diesel [4,5 l Diesel] |
4,7 l Diesel | 4,1–4,4 l Diesel | 4,2–4,3 l Diesel | 4,7 l Diesel | ||
CO2-Emissionen, kombiniert: | 115 g/km | 115 g/km [116 g/km] |
123 g/km | 108–115 g/km | 110–112 g/km | 118–123 g/km | 118–119 g/km | |
Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM |
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland 208.271 Duster neu zugelassen worden. Mit 30.698 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Jahr | Stück | |||
2010 | 11.396 | |||
2011 | 22.726 | |||
2012 | 19.218 | |||
2013 | 12.807 | |||
2014 | 15.338 | |||
2015 | 14.071 | |||
2016 | 15.193 | |||
2017 | 15.765 | |||
2018 | 22.664 | |||
2019 | 30.698 | |||
2020 | 14.997 | |||
2021 | 13.398 | |||
Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[22] |
Als Marketing-Aktion war Alain Prost bei der Eisrennserie Trophée Andros im Dezember 2009 mit einer von Renault Sport stark modifizierten Rennversion des Dacia Duster an den Start gegangen.[23] Nach insgesamt 13 Wertungsläufen schloss Prost die Rennsportserie am 30. Januar 2010 als Vizemeister ab.
Bei der Rallye Aïcha des Gazelles, in der Wüste Marokkos, kam der Dacia Duster in der Kategorie Crossover mit den Fahrerinnen Dounia und Isabelle im Jahr 2010 als erstes Auto ins Ziel.[24] Das baugleiche zweite Fahrzeug belegte mit den Fahrerinnen Nathalie und Dorothée den fünften Platz.[25]
Der Franzose Jean-Philippe Dayraut, vierfacher Sieger der Trophée-Andros-Eisrennserie, belegte am 26. Juni 2011 mit einem über 625 kW (850 PS) starken Dacia-Duster-Prototyp beim Pikes-Peak-Bergrennen in den USA den dritten Platz.
Ein Konzeptfahrzeug gleichen Namens wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2009 von Renault Design Central Europe vorgestellt. Es war die erste Crossover-Vorstellung von Dacia und hatte mit der Serienversion weder technische noch optische Gemeinsamkeiten.[26] Das Fahrzeug hatte eine Länge von 4,25 m, eine Höhe von 1,49 m, eine Breite von 1,64 m und einen Radstand von 2,8 m und war etwa 1300 kg schwer.[27]
Das Fahrzeug soll die Klassen eines sportlichen Coupés mit einem Kombi vereinen. Dieses Ergebnis war die Zusammenarbeit von Renault Design Central Europe (Sitz in Bukarest) und Renault Design Technocentre (Sitz in Guyancourt).[27]
Von außen gab es eine breite Frontschürze mit zwei Lufteinlässen und Scheinwerfer, die über die Seite bis fast an die gegenläufig angeschlagenen Türen ging. Die Außenspiegel saßen direkt auf der Tür. Das Dach war komplett verglast und bot viel Licht im Innenraum. Dort bot sich durch ein neues Sitzkonzept 470 Liter Kofferraumvolumen, ließ man die hinteren Sitze unter die vorderen gleiten, konnte der Kofferraum 1,4 m³ Volumen bereitstellen.[27]
Die Motorisierung des Fahrzeugs übernahm ein 1.5-dCi-Common-Rail-Diesel mit 105 PS (77 kW) mit Partikelfilter und einem manuellen Sechsganggetriebe. Auf Grund der Karosseriegestaltung kam das Fahrzeug auf einen cw-Wert von 0,30. Der Gesamtverbrauch wurde mit 5,3 Litern/100 km angegeben, was einem Ausstoß von 139 g CO2 entspräche. Als Antrieb kann 4×2 oder 4×4 gewählt werden.[27][28]
Ende November 2019 wurde von Dacia ein zum Papamobil umgebauter Dacia Duster 4WD vorgestellt. Das neue Papamobil für Papst Franziskus unterscheidet sich von den serienmäßigen Duster-Varianten in erster Linie durch das große Schiebedach im hinteren Dachbereich. Wenn dieses vollständig nach hinten gerollt ist, kann eine abnehmbare Glaskanzel aufgesetzt werden. Für diese musste die Karosserie verstärkt werden. Damit kann das Fahrzeug sowohl für die Fahrten nach der Generalaudienz als auch für Reisen des Papstes außerhalb des Vatikans eingesetzt werden. Das Fahrzeug ist weiß lackiert, im Innenraum werden die Farben beige und schwarz verwendet. Insgesamt besitzt das Fahrzeug fünf Sitze, ein besonders bequemer befindet sich im Fond. Die Karosserie wurde um drei Zentimeter tiefergelegt, um dem Papst einen leichteren Einstieg zu ermöglichen. Das Fahrzeug wurde von der Prototypen-Abteilung von Dacia zusammen mit dem rumänischen Karosseriebauunternehmen Romturingia gebaut.[29][30][31]
Aktuelle Pkw: Alaskan | Alpine A110 | Arkana | Austral | Captur | Clio | Duster | Espace | Grand Scénic | Kangoo | Kiger | Koleos | Kwid | City K-ZE | Lutecia | Mégane | Mégane E-Tech Electric | Oroch | Sandero | Taliant | Trafic | Triber | Twingo | Twizy | Zoe
Aktuelle Transporter: Express | Kangoo | Master | Trafic
Aktuelle Lkw: C-Truck | D-Truck | D-Truck Wide | Sherpa 5 | K-Truck | T-Truck
Ausgelaufene Pkw: 4/4 | 4CV | Alliance | Avantime | Cabriolet | Captur (I) | Caravelle | Clio (I II III IV) | Colorale | Costero | Encore | Dauphine | Espace (I II III IV) | Floride | Fluence | Frégate | Fuego | Gordini | Grand Espace | Grand Modus | Juvaquatre | Kadjar | Kaptur | Ondine | Laguna (I II III) | Latitude | Le Car | Logan | Luxmore | Medallion | Mégane (I II III) | Modus | Nevada | Premier | Pulse | R3 | R4 | R5 | R5 Turbo | R6 | R7 | R8 | R9 | R10 | R11 | R12 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20 | R21 | R25 | R30 | Rambler | Rodéo | Safrane (Europa) | Safrane (Mexiko) | Savanna | Scala (Indien) | Scala (Mexiko) | Scénic | Scénic Conquest | Scénic RX4 | Sepand | Supercinco/Supercinq | Symbol | Talisman (Europa) | Talisman (China) | Thalia | Univers | Vel Satis | Virage | Wind
Ausgelaufene Transporter: Estafette | Extra | Express | R4 Fourgonette/Furgoneta | Hi-Boy | Goélette | Petit-Panel | Super Goélette SG2 | Saviem TP3 | Rapid
Ausgelaufene LKW: 50 | 100 | Access | AE/Magnum | C-Serie | Commando | D-Truck Access | Fainéant | G-Serie | GBC 180 | Kerax | Magnum | Major | Mascott | Maxity | Messenger | Midliner | Midlum | Premium | Premium Distribution | Premium Lander | Premium Route | Puncher | R-Serie | R2087 | S-Serie | Super Galion SG4 | TRM 2000 | TRM 10000
Busse (bis 2002): FR1 | TN | Iliade | Ares | Agora | Tracer | PR100 | R 312 | SC 10
Alpine-Renault / Renault-Sport: A106 | A108 | A110 | A310 | GTA | A610 | Spider
Traktoren: Ares | Atles | Ceres | Cergos | Celtis | Dionis | Ergos | Fructus | Pales | Temis | Traktor GP | Traktor HI | Traktor HO | Traktor PE | Traktor PO | Traktor RK
Modelle der Zwischenkriegszeit (1919–1939): Celtaquatre | Celtastandard | Juvaquatre | Monaquatre | Monasix | Monastella | Nerva Grand Sport | Nervahuit | Nervasport | Nervastella | Nervastella Grand Sport | Novaquatre | Primaquatre | Primastella | Reinasport | Reinastella | Suprastella | Type EU | Type FD | Type FS | Type GR | Type GS | Type GV | Type GX | Type HD | Type HF | Type HG | Type HU | Type IC | Type IG | Type II | Type IM | Type IQ | Type IR | Type JD | Type JM | Type JP | Type JR | Type JS | Type JT | Type JV | Type JY | Type KD | Type KH | Type KJ | Type KO | Type KR | Type KZ | Type LS | Type LZ | Type MC | Type ME | Type MG | Type MT | Type NE | Type NM | Type NN | Type NO | Type NS | Type PG | Type PI | Type PK | Type PL | Type PM | Type PZ | Type RA | Type SO | Viva Grand Sport | Vivaquatre | Vivasix | Vivasport | Vivastella | Vivastella Grand Sport
Vor dem Ersten Weltkrieg produzierte Modelle: 1-Buchstaben-Codes: Type A | Type B | Type C | Type D | Type E | Type G | Type H | Type I | Type J | Type L | Type M | Type N (a)/N (b) | Type N (c) | Type P | Type Q | Type R | Type S | Type T | Type U (a)/U (e) | Type U (b)/U (c)/U (d) | Type V | Type X | Type Y | Type Z
2-Buchstaben-Codes: Type AB | Type AG | Type AH | Type AI | Type AJ | Type AL | Type AM | Type AN | Type AO | Type AR | Type AS | Type AX | Type AZ | Type BF | Type BH | Type BK | Type BM | Type BX | Type BY | Type BZ | Type CB | Type CC | Type CD | Type CE | Type CF | Type CG | Type CH | Type CI | Type CQ | Type DG | Type DJ | Type DM | Type DO | Type DP | Type DQ | Type DT | Type DX | Type DZ | Type ED | Type EE | Type EF | Type EI | Type EJ | Type EK | Type ER | Type ES | Type ET | Type EU | Type FE | Type FI | Type FK
Vor dem Ersten Weltkrieg produzierte Rennwagen: Type K | Type O | Type O (b) | Type AE/AF | Type AK | Type AQ | Type AT