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Der Renault Type ES war ein frühes Personenkraftwagenmodell von Renault. Er wurde auch 40 CV genannt.[1]

Renault
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Type ES
Verkaufsbezeichnung:	Renault 40 CV
Produktionszeitraum:	1914–1916
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Limousine, Landaulet, Roadster
Motoren:	Ottomotor: 7,5 Liter (31 kW)
Länge:	5035 mm
Breite:	1760 mm
Höhe:
Radstand:	3743 mm
Leergewicht:	Fahrgestell: 1450 kg
Vorgängermodell	Renault Type DT
Nachfolgemodell	Renault Type FI

Beschreibung

Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 21. Februar 1914 ihre Zulassung.[2] Vorgänger war der Renault Type DT. 1916 folgte der Nachfolger Renault Type FI.

Ein wassergekühlter Sechszylindermotor mit 100 mm Bohrung und 160 mm Hub leistete aus 7540 cm³ Hubraum 31 PS.[2][1] Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war je nach Übersetzung mit 67 km/h bis 86 km/h angegeben.

Bei einem Radstand von 374,3 cm und einer Spurweite von 150 cm war das Fahrzeug 503,5 cm lang und 176 cm breit. Der Wendekreis war mit 15 Metern angegeben. Das Fahrgestell wog 1450 kg.

Der Preis für ein Fahrgestell betrug 22.500 Franc. Karosseriehersteller fertigten die Aufbauten. Eine Torpedokarosserie kostete etwa 3500 Franc und eine Limousinen- oder Landauletkarosserie etwa 5500 Franc. Daneben ist ein Roadster überliefert.

Literatur

• Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Tome 3: 1911–1918. Editions Lafourcade, Paris 1979, ISBN 2-902667-04-3, S. 126–169 (französisch).
• René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2, S. 54–58 (französisch).

Weblinks

• Histomobile (englisch, abgerufen am 1. September 2014)

Einzelnachweise

1. René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2 (französisch).
2. Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Tome 3: 1911–1918. Editions Lafourcade, Paris 1979, ISBN 2-902667-04-3 (französisch).

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